S Krossem na francouzských trailech aneb první dojmy Level 15 a Soil Boost

První pán na holení: Kross Level 15

Level 15 je 29palcový závodní hardtail slepený z karbonu, nesoucí označení D84 Carbon SL, což je nejvyšší verze vláken, kterou Kross nabízí. Je to totožný rám, na kterém se prohání Jolanda s Majou na svěťácích, je vyvíjen a vyráběn v nedaleko Varšavy. Ke koupi je za 98.990 Kč.

Kabeláž vstupuje do rámu hned za hlavovým složením a světlo světa opět spatřuje při výstupu zespodu dolní rámové trubky před středovým složením, odkud dál pokračuje ke svým cílům. Šedý rám s limetkovými detaily díky tomu působí uhlazeným dojmem. Jediné, co se nám na rámu nelíbilo, bylo zmíněné vyústění kabeláže před středovým složením, které na tomto místě bude schytávat dostatek ran od kamínků a jiných překážek, které na trati můžeme potkat. Level 15 byl stvořen pro zdolávání tratí světového poháru a tomu odpovídá i jeho geometrie, kterou si dnes představíme ve zkratce. Ve velikosti M rozvor disponuje 1106 mm, řetezovka 434 mm, reach 416 mm hlavový úhel 69°, sedlový 74°a nakonec stack 606 mm.

Kompletní osazení si necháme do plnohodnotného testu a mrkneme se na první jízdní dojmy, kde pár komponentů samozřejmě naťukneme.

Krossáky jsme měli možnost protáhnout na tratích Roc d’Azur v okolí Frejusu ve Francii. Jelikož nás při čtvrtečním příletu přivítal vydatný déšť, který tam řádil již tři dny před naší cestou, bylo jasné, že bude o zábavu postaráno. Zdejší skalnatý terén nabízel jak dlouhé skalní plotny, tak cestičky plné sypkých kamínků, které ostrými hranami prověřovali výdrž pneumatik. O defekty zde nouze opravdu nebyla, což dokazovali závodníci opravující defekt snad na každém 200 metru tratě. Místy člověk doslova projížděl potokem vody stékajícím ze zdejších kopců a na místech, kde trať už trochu vyschla, za sebou voda zanechala dostatek vymletých rigolů a bahna.

Na svých 176 cm jsem vyfasoval kolo v eMkové velikosti a kolega Germáno, který je přece jenom o nějaký ten cm vyšší, fasuje velikost L. Kluci nám ještě na poslední chvíli vyhazují z kol duše, které ventilkem a mlíkem předělávají na bezdušáky - Mitas Scylla (29" × 2,25") - 20mm ráfky DT Swiss XR 1501 Spline One jsou na to již z výroby připraveny. Roc d’Azur se odehrávalo na bývalém vojenském letišti, a tak naše první metry s Levelem vedly po betonové ranveji, kde jsme si oba pochvalovali zrychlování kola s každým šlápnutím do pedálu.

Fandíme Roc d'Azur!

Na kole jsem se cítil příjemně a ani představec FSA Afterburner (S/M - 80 mm) mým zádům nenaděloval vysoký oblouk. Germáno na kole také nevypadal křečovitě a jeho spokojenost dokazovala i to, že za celou vyjížďku nepadlo ani jedno hanlivé slovo na účet pozice na kole. Zastavili jsme v pizzerii hned vedle tratě, kde jsme doplnili energii před prvním stoupáním. Přitom pozorovali zabahněné závodníky hledající poslední síly po projetí písečné pasáže 4 km před cílem. Dívkám a klukům jsme to upřímně nezáviděli a v myšlenkách, co nás nahoře čeká, se vydali vstříc prvnímu stoupání. To vedlo jak po asfaltových silničkách s příjemným sklonem a skvělým výhledem na moře, tak i po prudkých šotolinových cestách. Ve stoupáních jsem nepociťoval přizvedávání předního kola a Mitasky dodávaly dostatečný grip při šplhání a neztratily se ani v následujícím sjezdu, jak se říká v “bordelu”, ve kterém si Level počínal velmi sebevědomě. Pochválit musíme Mitasky. Příkladně odvalovaly, na sypkém, mokrém a kamenitém povrchu dodávaly pocit jistoty. Zastavilo je až 20 zabodaných trnů, na které v plášti již nezbylo mlíko :-)

Díky 29palcovým kolům Levelu nedělaly problémy ani větší terénní zlomy, kterých na trati bylo dostatek. Trochu nervozity přicházelo až v opravdu utažených zatáčkách v prudkém svahu, čemuž podstatně nahrával buď mokrý nebo sypký povrch. Co mě i Germána na Levelu 15 překvapilo, byla jeho schopnost pohlcovat vibrace, přičemž se nevytrácela jeho boční tuhost a chuť jít za pedálem. Musím přiznat, že tenhle rám se klukům polským opravdu povedl, v dnešní době, kdy udělat výjimečný hardtail není jednoduché... Jediné, na čem jsme se pod kopcem neshodli, byla účinnost brzd Sram Level TLM. Germánovi se nezdály, zatímco mně vyhovovaly.