Dnes vás nejprve v první části testu seznámíme s touto poměrně vyhlášenou dvojicí bojovníků po technické stránce...
Nedlouho poté, co americký Santa Cruz ohlásil, že bude prodávat krom svých duralových také karbonové rámy, představil karbonovou verzi Nomáda, která se stala vlastně třetí generací tohoto modelu.
Někteří se sice na tento počin dívali poněkud skepticky, nicméně úspora bezmála šesti set gramů oproti duralové verzi na samotném rámu byla posléze pro mnoho vyznavačů značky dostatečnou motivací.
Kromě toho, že rám i zadní vidlice jsou komplet z karbonu, se Nomád s přídomkem "C" ve svém názvu, ničím neliší od svého duralového brášky. Sází na stejnou geometrii, stejný zdvih a na dálku vypadá skoro stejně.
Na poslední chvíli prohnutá horní rámová trubka před sedlem zajišťuje uchycení horního vahadla tlumiče, které je rovněž celé karbonové. Spodní vahadlo situované za středové složení je z duralu a kvůli nadměrnému vystavení vlivu nečistot je vybaveno maznicí, do které je doporučeno občas aplikovat dodanou vazelínu.
Zadní stavba je klasikou. Poznáte podle ní na první pohled, že jde o Santa Cruz. Ladný oblouk křížící sedlovou trubku je zakončen masivním čepem spodního ložiska horního vahadla a s předním rámovým trojúhelníkem tvoří nerozlučný celek. Virtuální systém odpružení VPP (Virtual Pivot Point) není třeba nijak zvlášť představovat, vždyť Santa Cruz byl první značkou, která ho začala aplikovat, patentovala si ho a neustále ho vylepšuje.
Jelikož jde o kolo předurčené pro dravější jízdu, najdeme na rámu místa, která jsou proti vlivům takovéto jízdy chráněna. Na zadní stavbě registrujeme pod řetězem speciální ochranný plát, v místě u převodníků nechybí plíšek chránící zadní stavbu před řetězem zespoda a spodní rámová trubka je nejem zesílená, ale rovněž opatřená ochranným plátem proti odletujícím kamenům.
Dostatečnou rezervou, co se tuhosti týká, je hlavovka, která má masivní rozměr 1,5" na obou dvou stranách. Do rámu tak můžete dát jak vidlice s tímto sloupkem, tak dnes již převažující s tapered sloupkem, který v rámu snadno uchytíte díky speciálním redukčním hlavovkám, které dokáží bez problému horní průměr hlavy zúžit na potřebných 1 1/8".
Filozofií firmy Santa Cruz je nabízet individuální přístup ke svým zákazníkům a tak vlastně neexistují sériově osazené modely. Při koupi kola si můžete zvolit jeden z nabízených kitů, nebo si kolo poskládat dle vlastního výběru. Na testovaném kole jsme dostali velmi slušnou skladbu komponentů.
Pohonnou soustavu tvořilo kompletní Shimano XTR ve specifikaci 3x9 doplněné o duralové kliky Race Face Deus vybavené CNC převodníky Turbine. Brzdy si majitel vybral od ostrovního Hopu a nešetřilo se ani v případě teleskopické sedlovky Crank Brothers Joplin druhé generace s páčkou ovládání na řídítkách.
Nešetřilo se ani na odpružení, které zajišťovala vpředu vidlice Fox Float 160 FIT RLC s Kashima povrchovou úpravou nohou vidlice. Tlumič byl pak osazen klasikou v podobě vzduchového Fox Float RP 23.
Šmrnc pak kolu dodal také zapletený set All Cross od českého Remerxe, který kolu nejen padnul díky své bíločerné barevné kombinaci, ale bez problémů vydržel zvýšené nároky na bike kladené, za což však z části vděčí také obutým plášťům WTB, které jsme různě mezi sebou prostřídávali a to Bronson, Prowler a Timberwolf.
Zmiňovat v tomto testu cenu celého kola by bylo irelevantní, proto se omezíme na konstatování, že cena rámu s tlumičem je v Česku momentálně stanovena na cca 68 tisíc Kč a zbytek už je ryze na vaší fantazii a pochopitelně i peněžence.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na tomfree — #11 Též mám Nomada v uhlíku. Neřekl bych že není jezdivej. S teleskop sedlovkou a 2,4" pláštěma mám 13,5kg. Jel jsem na něm i MTB 24h a ujel necelých 6km výšky a 250km.
odpověz na tento komentářodpověď na Trail — #9 to by mě zajimalo to tvé enduro 160 ...pod 11 kg ...trošku mimo realitu...
odpověz na tento komentářNádharný kola! Obě značky patří ke špičce, ale já bych si vybral Ibis. Myslim, že to jsou nejhezčí kola (rámy) na světě. Na tom Ibisu se mi líbí komplet XTRko (i když mám pocit, že řazení je XT), pak pružení od FOXu (škoda, že nemá v Kashimě i tlumič). Měl bych možná výhradu k sedlu, že bude klouzat, ale dokud se člověk nesveze, jsou to jenom spekulace. Zajímavý je použití kotoučů HOPE místo originál XTR, ale tyhle jsou přece jenom hezčí. Snad si takový taky jednou pořídim.
odpověz na tento komentářodpověď na madcat — #13 Souhlas, taky gramřinu bez ohledu na účel bajku nechápu. Tvých 16 kg je sice na takovej bajk celkem dost (to mají dneska sjezďáky), ale na druhou stranu s vyšší hmotností člověk u endurka počítá.
Já mám 160/160 a necelých 14 kg, to považuju za ideál.
odpověz na tento komentářUpřímně moc nechápu, k čemu je stavět enduro kolo 160/160 tak aby mělo 11 kg. S tím abych si tak maximáně honil ego někde na cyklostezkách, protože při prvním pokusu o využití zdvihů naplno se mi to pod mýma 90 kg zákonitě musí rozsypat na součástky. Sám mám EN/FR bajka 160/170 vyskládanýho tak nějak rozumně, žádný cenový ani hmotnostní úlety na jednu nebo druhou stranu, a váží mi to 16,08 kg, na hliníkovým rámu teda. A i tak si někdy říkám, abych tomu někde neublížil... a není to tím, že bych neuměl jezdit, abych předešl rejpaly s otázkou, která se samozřejmě nabízí...
- na tento komentář reaguje Barnabáš — #14
odpověz na tento komentářv týhle kategorii bajků je hmotnost cca 13kg už poměrně nízká. Mám reigna (vpředu talas 140), váha cca 15.5 a nestěžuji si. Těžší bajk mi sedí víc. V kopcích je to vždy hlavně o fyzičce. Jediný, co občas proklínám, jsou široký pláště (ardent 2.4). Zase mi to vynahrazují ve sjezdech, kde vedou s velkou jistotou.
odpověz na tento komentářMám karbonového nomáda a váží 14kg s tím,že využiji jeho vlastnosti,tudíž se s ním dá zajezdit i v bikeparku,nedává mi smysl ho stavět na 11kg,protože to bůhvijak jezdivé kolo není,stumpjumper kterého mám jako druhé kolo jede podstatně lépe,ale zase tolik nesnese.Na zde prezentovaném santovi je jasně vidět,že moc nenajezdil,zadní stavba totiž potřebuje ochranu v místě,kde je přesmyk a nějaký napínák,třeba g guide jinak se otluče celkem solidně už po pár sjezdech a to mám černý model.
- na tento komentář reaguje Bredok — #17
odpověz na tento komentářodpověď na Trail — #9 Přesně tak Rozdíl mezi 300g pláštěm a 900g je obrovský a to samé platí o různých typech duší. teleskopická sedlovka také něco přidá ale to neznamená, že se podobné kolo nedá postavit pod 11Kg.
odpověz na tento komentářTy hmotnosti jsou nějaké vysoké, mám karbonové Enduro 160 mm a po pár změnách váží na pláštích 600g lehce pod 11kg. Ale je fakt, že stačí hodit mohutnější pláště a k 11,5kg je blízko.
- na tento komentář reaguje petan — #10
- na tento komentář reaguje bc1 — #16
- na tento komentář reaguje Bredok — #
- na tento komentář reaguje Bredok — #
odpověz na tento komentářodpověď na Petr Šlachtino — #7 Hmotnost, na které jsme se pohybovali byla cca 12,3 - 13,4 Kg
odpověz na tento komentářA jaká je teda hmotnost biků?
Jen tak pro představu, jak lehké se to dá vyskládat...
- na tento komentář reaguje petan — #8
odpověz na tento komentářMyslím, že nie je. Podľa mňa prepílili predné a zadné kolesá napoly a zlepili dokopy. Kto by sa s tým babral vo Photoshope... :-)
odpověz na tento komentářTa titulna fotka je vazne super :)
To je fotomontaz ..ci?
- na tento komentář reaguje biker — #
odpověz na tento komentářodpověď na bobris — #3 ale ale....nebudeme hnidopichovia ze ano ?
odpověz na tento komentářzatímco vidlice Float 160 Talas RLC, novy vyrobca :-))
- na tento komentář reaguje yoolaus — #4
odpověz na tento komentářna srovnání jsem opravdu zvědavej!
odpověz na tento komentářTak toto je porno... :-)
odpověz na tento komentář