Santa Cruz představil nový Highball a Blur

Jarní představovačky jsou v posledních několika letech doménou této kalifornské firmy. Pro letošek se vše odehrávalo v duchu velkých X-Country novinek, které, a to si přiznejme, už Santa potřeboval jako sůl, protože jeho stávající nabídka pro tento segment závodního trhu už měla mírně řečeno pár křížků na krku a byla tak trochu ve stínu trailových a endurových produktů, do kterých se designéři značky obouvali v poslední době opravdu hodně intenzivně.

Den první - seznámení

Příletový den byl pro nás jediným volnějším dnem. Po transferu z letiště v San Franciscu nás čekal jen klidnější večer, kde jsme sice měli možnost se poprvé seznámit s oběma novými modely, ale klasické marketingové nalejvárny jsme byli tentokrát ušetřeni.

Místo toho proběhla jen pohodová seznamovací večeře, kde si nás Amíci rozdělili na dvě skupiny, ve kterých budeme absolvovat následný program, a hajdy na kutě. Osmihodinový časový rozdíl totiž není žádná sranda, a ačkoliv mi to žádné velké problémy naštěstí nedělalo, byl jsem za pohodový večer celkem rád. Program na druhý den byl totiž sakra nabitý.

Den druhý - Highball & továrna

Druhý den na nás čekal hned od rána jasný harmonogram. Naše skupina totiž hned po snídani startovala první testování. Nafasovali jsme Highbally a šup s nima na kopec nad Santa Cruz brousit tamní traily. Na nich jsme nakonec strávili zhruba tři hodiny ježděním a focením.

Přiznám se, že jsem si, jako majitel hardtailu a v duchu tak trochu žiletkář, první zkušenosti z Highballem docela užíval. Hned od začátku mi totiž perfektně padl do rukou. Nevím, čím hlavně to bylo, ale ten bike prostě skvěle fungoval, jak při jízdě z kopce, kde jsem cítil jeho tuhost a současně lehkost, se kterou se valil vpřed ve výjezdech, tak jeho neuvěřitelnou schopnost pracovat pode mnou a likvidovat přitom drobné nerovnosti, byť šlo o hardtail.

Možná to byl promyšlený tah od markeťáků neříct nám předem o kole nic a nechat jen a jen na nás, abychom si sami zjistili, co je bike vlastně zač. Jelikož jsem bohužel neměl možnost sedlat ani předchozí model ani žádný jiný Santa Cruz, těžko mohu porovnávat, jak moc se nový Highball liší od svého předchůdce. Jisté je jedno, na první pohled se toho papírově změnilo celkem dost a hlavní změny, které se udály na rámu, jsou vidět i na první pohled.

Konečně progresivně

Dosavadní Highball byl z dnešního pohledu už pomalu dosluhující klasika. Nic proti klasice, ale doba si žadá změny. Delší rám, krátká zadní stavba, položenější vidlice a kratší představec, to jsou věci, které většina renomovaných značek ctí již dávno, ale Highball na ně stále tak nějak čekal.

Asi není vůbec žádným překvapením, když prozradíme, že se konečně dočkal, a to mírou vrchovatou. Kromě kompletně předělané geometrie, na kterou se můžete podívat v přiložené tabulce, došlo ale i na změnu designu samotného rámu.

Ten přišel nejenom s oněmi geometrickými změny dispozic, ale především s kompletně přepracovanou zadní stavbou. Ta má nyní nově jednak boost osu a jednak je nadesignovaná tak, aby lépe tlumila vibrace od zadního kola. Toho se docílilo posunutím uchycení horních vzpěr zadní stavby níž, pod průsečík sedlové a horní rámové trubky.

Zmizela direct mount kostička na sedlové trubce a přibyla možnost třetího košíku na láhev. Co naopak zůstalo beze změn, je výška středu a délka zadní stavby 430 mm. Všechno ostatní se změnilo, stejně tak jako počet dostupných velikostí z pěti na čtyři (S, M, L a XL). Za zmínku stojí pak také fakt, že nový Highball prošel slušnou odtučňovací kůrou. Nejvyšší specifikace na CC karbonu v eMku váží pouhých 8,66 kg a to je na sériovou devětadvacítku opravdu hodně slušné číslo!

Samozřejmostí jsou nové kity dostupné pro tento model a nové laky, které Santa nachystal ve dvou jednobarevných provedeních. Já měl na svém testbiku hodně zajímavou kombinaci světle šedé s bílou, která sice evokovala spíš holčičí verzi, ale tahle kombinace bude normálně pro kluky. Dodávat, že jde výhradně o 29" model asi není třeba, stejně tak jako, že je rám předurčený pro 100 mm vidlice.

Bohužel jindy slunná Kalifornie nás přivítala zachmuřenou oblohou, a ačkoliv zima vysloveně nebyla, během testování většinou pršelo a kvůli padlé mlze jsme si nemohli užít ani údajně jinak epické výhledy. Co naplat. Po dopoledním ježdění a máchání se v blátě, kdy jsem si nemohl nevzpomenout na nejeden letošní cyklokros, jsme se vydali na tour po domácí továrně v Santa Cruz. Z tohoto zajímavého odpoledne připravujeme samostatný článek, takže se pro tuto chvíli omezím jen na konstatování, že jsme si mimo jiné mohli vyzkoušet i to, jak se zaplétají karbonová kola Reserve, a podívat se na to, jak vznikají a kdo ve skutečnosti montuje legendární biky Santa Cruz.

Protože panovalo nevlídné počasí také v druhé části dne, musel jsem focení hlavního vchodu do firmy odložit na později. Připravit vás o tuhle fotku bych rozhodně nechtěl. Moc Čechů totiž v Santa Cruz fabrice nemělo možnost být a to mi věřte - pro každého fandu táhle tradiční americké značky je to fakt zážitek.

Den druhý - Blur

Na druhý den se počasí naštěstí trochu umoudřilo. Náš program byl ovšem znovu nabitý, a to mimo jiné i proto, že jsme trávili několik hodin v autech cestou do druhé testovací destinace, na traily nedaleko San Jose.

Tady nás čekala druhá novinka, celoodpružený X-Country bike Blur. Tenhle název si budou rozhodně mnozí z vás ještě pamatovat, protože to není zas tak dlouho, co se pod tímto označením prodával tehdy ještě 26" XC celoodpružený model, který byl k dispozici dokonce ve dvou zdvihových variantách včetně trailové verze LT s vyšším zdvihem. S příchodem 29" kol však tehdy Blur novou generaci nedostal a místo toho se objevil nový devětadvacítkový Tallboy.

Dnes je vše jinak. Blur vrací úder a dere se zpět na pozici, kterou okupoval kdysi. Co bude z Tallboyem? Těžko říct, Jde totiž o dost podobný bike, byť o generaci starší a primárně koncipovaný pro vyšší zdvihy zejména použitých vidlic. Dá se proto očekávat, že pokud přijde v budoucnu jeho další update, tak dostane trailovou geometrii 120 mm zdvih a stane se z něj 29" alternativa sedmadvacítkového modelu 5010.

Vraťme se ale od spekulací k novému biku. Zapomeňte na starý Blur, na svět přichází bike stejného jména, ale s úplně jinými geny. Blur je totiž předurčen pro ryzí závodní pojetí X-Country a vše, co k němu patří. Santa Cruz se tak po letech vrací k lehkému XC biku se 100mm zdvihem, o kterém pyšně prohlašuje, že jde o nejlehčí full s VPP odpružením v dějinách firmy!

Zcela nově pojatý je také design rámu. Již žádná prohnutí, ani jejich náznak, ale striktně rovné a ostřeji řezané trubky. U zadní stavby kontrastují opravdu masivní řetězové vzpěry s výrazně slabšími sedlovými vzpěrami. Důvod je jasný - uspořit hmotnost, ale pokud možno udržet, nebo spíše posílit boční tuhost. A gramy dolů zaznamenáte i u odlehčeného vahadla nebo subtilnější horní rámovky.

Hoši zapracovali na rámu jako celku s jasným cílem. Vlastně se dvěma hlavními cíli - docílit co nejlepší hmotnosti a současně také tuhosti rámu, které by odpovídaly těm nejnáročnějším současným požadavkům. Samozřejmě nesmíme zapomenout ani na novou geometrii, která se točí kolem hlavového úhlu 69° a nabídne tak ideální kompromis pro zdolávání i těch náročnějších technických pasáží, které se dnes v X-Country vyskytují čím dál tím častěji.

Cílení na X-Country je znát také z pohledu odpružení a jeho ovládání. To totiž probíhá kompletně na řídítkách, odkud je ovládána jak vidlice, tak tlumič, a to jedinou páčkou. K tlumiči je navíc ovládací bovden přiveden vnitřkem rámu, stejně tak jako veškerá ostatní kabeláž. Počítá se tu i s teleskopickou sedlovkou, naopak sem nedáte přesmykač, protože design rámu je od počátku koncipovaný výhradně pro jednopřevodník.

Mimochodem také nový Blur se drží zaběhnutých pravidel, co se týká materiálů. K dispozici je výhradně v celokarbonovém provedení, ovšem vybírat můžete mezi levnější "C" a dražší "CC" verzí karbonu, které od sebe dělí pouze jistý váhový rozdíl a škála konfigurovatelných specifikací. V nejlepším osazení s XX1 výbavou, Factory Fox odpružením a karbonovými Reserve koly vychází hmotnost biku ve velikosti M na 9,93 kg. Samotný rám s tlumičem pak váží pouhých 2060 g. To jsou hodnoty, za které by se nemuselo stydět dnes ani mnoho hardtailů.

Podobně jako u Highballu i tady nabízí Santa dvě barevné varianty, které sází spíše na klasiku v podání černé nebo červené barvy, časem možná přibudou i jiné. Čtveřice nabízených velikostí S, M, L a XL je rovněž klasika.

Co s nimi?

Takováhle porce špičkového materiálu není jen tak. Jeden by začínal mít podezření, jestli se nechystají nějaké změny priorit v továrním Santa Cruz Syndicate týmu, který je doposud zaměřen výhradně na sjezd a gravity disciplíny, ale nový Blur a Highball by si zasloužily být vidět ve stejných dresech i na startovní čáře XC svěťáků. Uvidíme. Zatím žádné nové aktivity v tomto směru oznámeny nebyly, ale co není... Víte jak ? :-).

Jak se náš trip do Santa Cruz pomalu chýlil ke konci a já se konečně začínal vyrovnávat s osmihodinovým jetlagem, uvědomil jseme si, že jsem vlastně trochu zklamaný z toho, že se tahle akce chýlí ke svému závěru. Během nabitého programu totiž člověk nemá mnoho příležitostí lelkovat nebo přemýšlet o jiných věcech. Možná jsem někde v koutku duše čekal, že se najednou objeví Greg Minnaar a začne představovat novou sjezdovou V10 na devětadvacítkách, která by byla takovou tou applovskou "one more thing" třešínkou na dortě, ale nestalo se tak.

Přesto jsme ale o legendu nepřišli, protože kde se vzal, tu se vzal, najednou se odkudsi vynořil Danny MacAskill. Asi ho také pozvali, aby se podíval na to, jak se vyrábějí ona karbonová kola, která loni Danny podrobil svému legendárnímu destrukčnímu testování, aby se celý svět mohl přesvědčit, že avizovanou celoživotní záruku si na ně Santa fakt může dovolit dávat.

Lehké chmury z končícího tripu do Santa Cruz pak definitivně naši hostitelé rozehnali, když těsně před našim odjezdem každý z nás dostal na cestu krabici s jedním párem zbrusu nových Reserve karbonových kol. Prej, že až do smrti nebudeme potřebovat jiné... Tak na to jsem tedy zvědavý, protože v redakci se těší na jejich otestování hned několik lidí a těžko říct, kdy a v jakém stavu se s nimi zase shledám. V nejhorším otestuju, jak funguje ta celoživotní záruka :-). V každém případě díky, Santo, za opožděný dárek k vánocům, byl to fajn vejlet :-)

Fotogalerie

%album()%