Santa Cruz BULLIT – Sjezďák s integrovanou lanovkou!

Pokud vás baví gravity disciplíny, ale nechcete se na kopec škrábat vlastní silou, máte dvě možnosti: Buď se zařadíte do fronty na lanovku, nebo si pořídíte kolo jako je nový Santa Cruz Bullit – skoro-sjezďák s „integrovaným výtahem!“ Tahle zcela nová eBiková mašina přináší výkon, geometrii i výbavu téměř srovnatelnou se sjezdovými koly, avšak s tím rozdílem, že vás na kopec vytáhne silná a skvěle ovladatelná jednotka Bosch Performance Line CX!

Nejnovější generace Santa Cruz Bullit má rozhodně na co navazovat, oproti svému předchůdci (SC Bullit 3) ale volí o dost jiný směr. Tedy jak v podobě konstrukce zadní stavby, tak i již zmíněnou volbou pohonu Bosch nahrazující doposud používané Shimano. Naopak třeba zdvihy 170 mm nebo mullet (MX) koncepce zůstala u této rodiny zachovaná.

Shimano je ze hry, Bosch vstupuje na scénu!

Předchozí Santa Cruz Bullit, a nejen on, stavěl na motoru Shimano EP8 a využíval pro Santu charakteristické odpružení VPP. Jenže nový Bullit právě odbočil na jinou kolej, jelikož se inspiroval stále relativně čerstvým modelem Vala, a to jak pojetím zadní stavby, tak i volbou pohonu nebo třeba velikostí baterie.

Shimano se tedy zdá být, alespoň v rámci nabídky Santa Cruz, postavené již zcela mimo hru! Také čerstvě inovovaný Bullit totiž vsází na výkonnou klasiku Bosch Performance Line CX 5. generace s maximálním točivým momentem 85 Nm a výkonem 600 W. Ten je i zde doplněný o (relativně) lehkou a kompaktní baterii PowerTube 600 Wh (3,0 Kg), k níž lze volitelně připojit extender Bosch Power More 250 a dostat se tedy až na 850 Wh kapacity. 

Podoba a zpracování řady Bullit tedy jasně odráží nové směřování značky Santa Cruz demonstrované na loni představeném stroji Vala a nyní stvrzené právě novou generací rodiny Bullit. Ostatně v aktuální nabídce Santa Cruz jsou aktuálně 2 stroje se systémem Bosch (Vala a Bullit) a jeden využívající lehkou pohonnou jednotku Fazua Ride 60 – Heckler SL.

Proč jen 600 Wh baterie pro Valu a Bullit?

Santa Cruz záměrně volí kompaktnější 600 Wh baterie (3,0 Kg versus 3,9 Kg u 800 Wh), protože chce u Bullitu a Valy zachovat co nejnižší hmotnost, dosáhnout dobrého rozložení těžiště a vystřihnout i co nejužší profil spodní rámové trubky, už jen z důvodu estetiky. V prezentačních materiálech je několikrát zdůrazněno, že prioritou je ovladatelnost kola bez kompromisů, čemuž právě menší a lehčí baterie napomáhá. 

„Menší baterie (600 Wh) není kompromis, ale vědomá volba pro dosažení požadovaných jízdních vlastností a skvělé ovladatelnosti, s možností snadného navýšení dojezdu pomocí extenderu, který přidá 1,5 Kg hmotnosti a 250 Wh kapacity.“

Sbohem VPP!

Ani přechod od ikonického systému zadního odpružení VPP k tradičnímu čtyřčepu není žádnou kosmetickou změnou, ale zásadním obratem kurzu. Důvodem je, už dříve u Valy vysvětlovaný, nedostatek místa pro ramena systému VPP s ohledem na vestavné rozměry motoru Bosch CX.

Proto tedy padla volba na vcelku konvenční čtyřčep, avšak s typickou pozorností k detailu, ale také s důrazem na funkci, tuhost, ale třeba i životnost a snadnou servisovatelnost.

Volba čtyřčepu zároveň přináší více prostoru pro dlouhé teleskopické sedlovky, než jak tomu bylo doposud. Fakticky to znamená, že model Bullit nabídne již v základu teleskop s délkou 180 mm u velikosti M a 210 mm u Lka. 

MX kola, DH geometrie, 170 mm zdvihu

Minimálně jednou již zaznělo, že i nový Santa Cruz Bullit využívá koncept dvou nestejně velkých kol, tedy mullet, případně MX (29“/27,5“). Podle tvrzení Santa Cruz přináší tato cesta lepší celkové vyvážení a jistější, zároveň i pohotovější ovladatelnost, zejména u těžších ebiků, či kol s vyšším zdvihem obecně.

Ostatně masivní zdvihy 170 mm nad oběma koly dělají ze Santa Cruz Bullit stroj připravený na ty největší terénní divočiny. Není to ale jen délka kroku, ale také geometrie celkově laděná do DH stylu, což lze demonstrovat na značně uvolněném úhlu hlavy 63,3° v pozici LOW (63,6° v HIGH). Naopak sedlový úhel je hodně strmý (od 78,3° po 78,7° dle velikosti rámu a nastavení), proto lze s novým Bullitem nejen drtit náročné lajny směrem dolů, ale rovněž zkoušet i všemožné výjezdové výzvy.

Jedním z oblíbených prvků, které nesmí chybět skoro u žádného z nových kol Santa Cruz, jsou flip-chipy pro osobní doladění celkového projevu kola. Také na novince Santa Cruz Bullit najdeme hned dva flip-chipy. Jeden je na horním rameni a mění celkovou geometrii (rozdíl v úhlu hlavy 0,3°, výška středu +/- 4 mm), druhý je u spodního oka tlumiče. Tento flip-chip se stará o progresivitu zadní stavby na úrovni 26 % či 29 %. 

Kolo na víc jak jednu sezónu

Santa Cruz Bullit není rozhodně žádná jednorázová spotřebka na jednu sezónu, ale kolo navržené tak, aby vydrželo i skutečně nekompromisní namáhání! Proto jej Santa Cruz vybavil kvalitními čepy, masivnímu ložisky na pevných osách s klínovým uložením, odolným jednodílným horním vahadlem, ale třeba i výměnnými závity na všech citlivých místech. Servis Bullitu se navíc obejde bez speciálního nářadí a speciálních přípravků. Důvěra v materiál i zpracování je ze strany Santa Cruz natolik velká, že si může dovolit nabídnout doživotní záruku (pro prvního majitele) na rám a ráfky Reserve, ale také na ložiska zadní stavby.

Specifikace tradičně slušně našlapaná

Nejnovější Santa Cruz Bullit bude k dispozici v pěti velikostech (SM–XXL) a ve čtyřech úrovních výbavy. Základní model Bullit 70 nabídne 170 mm vidlici RockShox ZEB, tlumič Fox Float X, sadu SRAM Eagle 70 T-Type či odolné pláště Maxxis Assegai + DHR II v zesíleném provedení DD.

Dražší kousky přihazují vidlice Fox 38, tlumiče Fox Float X nebo nový Float X2 u top modelu, dále pak mechanickou sadu SRAM Eagle 90, případně elektronické varianty GX AXS a X0 AXS. Tři základní modely budou postavené na rámu řady Carbon C, vrcholný kousek Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV nabídne prémiový materiál Carbon CC. 

Více informací na mezinárodních stránkách santacruzbicycles.com, české ceny a další lokální informace u dovozce  www.ndistribution.cz/santa-cruz