Týdenní pobyt v Monterey nedaleko San Francisca je minulostí a my vás teď seznámíme s novinkami, které jsme tam viděli...
Camber
Po loňském úspěšném vstupu modelové řady trailbiků Camber přichází Specialized hned s několika zásadními vylepšeními. Tím nejzásadnějším je přidání karbonové verze Camberu.
Rámový trojúhelník je upečen z uhlíkového FACT 9m carbonu, zadní stavba pak z duralové slitiny M5. Zdvih zůstal zachován na 120ti milimetrech u šestadvacítek a 110ti milimetrech u 29" verzí.
Překvapením asi není, že karbonové verze budou dostupné pouze ve 29" provedení. Šestadvacítky se musí spokojit pouze s duralem, ovšem dostaly také nový rám resp. tapered hlavové složení a lepší materiál v podobě slitiny M5. Zadní stavba se pak dočkala pevné 142mm osy stejné jaká byla loni zavedena na Epicách.
Celkově se Cambery dočkaly masivního rozšíření co do počtu modelů. Z deseti nabízených kousků jsou tři duralové devětadváci, tři karbonové devětadváci a čtyři duralové šestadváci. Cenový rozptyl se oproti letošku dramaticky zvětšil. Začínat bude už na cca 40ti tisících a končit bude na nejvyšším karbonovém modelu za 150 litříků.
Stumpjumper FSR
Všichni ti, kteří mají rádi ještě větší blbnutí a poohlížejí se po populárních odpružených Stumpjumperech mohou slavit, protože tento model se pro rok 2012 stal jakousi výkladní skříní inovací a nových technologií.
Jediné co v základu zůstalo je zdvih 140 resp 130mm u 26" resp 29" modelů. Zcela nové jsou jak duralové tak karbonové vrerze rámů, které jsou díky novým tvarům trubek a masivnějším středovým i hlavovaým pasážím tužší než jejich předchůdci.
Vyšší tuhosti zadní stavby pak přispívá mimo jiné také nová 142mm široká zadní osa, která se letos po vzoru Epiců nově objevuje jak na Camberech, tak na Stumpjumperech.
Obdobná inspirace u Epiců přichází u esdžejů také v podobě EVO modelů, které reprezentují v tomto případě kola s vyššími zdvihy a malinko jinou "sjezdovější" geometrií. Pro lepší představu o nabídce a odstupňování zdvihů poslouží následující tabulka.
model/zdvih
|
EVO
|
neEVO
|
|
26"
|
přední |
150mm
|
140mm
|
zadní |
150mm
|
140mm
|
|
29"
|
přední |
140mm
|
130mm
|
zadní |
135mm
|
130mm
|
Asi není třeba zdůrazňovat, že největší zájem při focení i testování kol byl pochopitelně o 29" verze. V depu bylo i s koncem prezentací plno čistých 26" Stupmpjumperů které vůbec nevyjeli, zatímco 29" S-Worksů i duralových, nebo karbonových SJ FSR lítalo po testovací dráze spoustu.
Zajímavými novinkami neoplývají ale pouze nové rámy, ale také specifikace některých doplňků mezi kterými vévodí jednak nové teleskopické sedlovky Blacklite s ovládáním na řídítkách dodávané ve třech modifikacích zdvihu 75,100 a 125mm. Na první pohled zaujme také malé plastové vodítko řetězu zvané Dangler, které má za úkol napnout řetěz tak, aby při jízdě zejména v rozbitém terénu zbytečně nepadal.
Kapitolou samotnou je pak osazení všech modelů Stumpjumper FSR novými tlumiči s patentovanou technologií Autosag, kterou vyvinul Specialized společně s firmou Fox, která také výhradně tyto jednotky na všechny modely SJ FSR dodává.
V podstatě jde o velmi jednoduchý princip, který využívá prostoru, kterým putuje vzduch z negativní do pozitivní komory tlumiče a jeho následného odvzdušnění. V praxi to funguje tak, že do tlumiče nahustíte dle tabulky o něco vyšší tlak, než ten, který jste zvyklí běžně hustit, sednete si na kolo, několikrát takto nafouknutý tlumič propružíte a poté odpustíte červeným ventilem u pístnice přebytečný vzduch.
My jsme měli možnost si tento systém vyzkoušet na vlastní kůži a je pravda, že funguje poměrně spolehlivě. Jen je otázkou, zda-li je bezpodmínečně nutný pro běžného jezdce na kole, které si většinou nekupují absolutní analfabeti a tlumič a vidlici si jsou schopni nastavit sami bez tabulek či podobných systémů. Skutečnost, že jde přeci jen o atypický tlumič který si občas spolu se vzduchem "upšoukne" při nastavování sagu i pár kapek oleje v nás však ponechává spíš dojem, že víc než o praktičnost tohoto řešení a obecnou přínosnost šlo výrobci spíše o to odlišit se od konkurence vlastním řešením a následně ho pak také náležitě zmarketingovat. Pravdou je, že ať tak či tak, Specialized se umí k inovacím postavit čelem i je dokáže následně velmi dobře prodat.
My jsme byli ale více zvědaví na skutečné hmotnosti testovaných kol a ty nás celkem mile překvapily. Nejvyšší S-Works 29" ve velikosti L včetně pedálů vážil 12,04 kg, druhý testovaný duralový Expert EVO 29" pak ve stejné velikosti vážil 13,46 kg.
V nabídce má být pro Česko na příští rok celkem deset modelů. Převládají tentokráte ještě stále 26" provedení (celkem 6), čtveřice devětadvacítek je pak rozdělena v poměru 3:1 ve prospěch karbonových verzí. Cenovky jsou zatím velmi předběžné ale neměly by dramaticky růst.
Status
Poslední samostatně odprezentovanou novinkou v modelové řadě Specialized 2012 byl nový sjezdový model Status. Ten má nahradit populární "levné" sjezďáky BigHit a zařadit se tak mezi alternativní náčiní pro začínající sjezdaře.
Jemně pozměněná geometrie při zachovaných zdvizích 200mm a menší progresivita tlumení, než jakou disponují profi sjezdová Dema jsou hlavními charakteristikami této modelové řady která se bude dodávat jak s jednobrýlovými, tak dvoubrýlovými vidlicemi.
Duralový rám svařený z M4 slitiny samozřejmě disponuje čtyřčepovou zadní FSR stavbou. Dvojice modelů, která bude pro příští rok v nabídce, by měla stát 50 resp. 70 tisíc korun.bude cenově hluboko pod modely Demo.
To je z čerstvě představených novinek vše. Menších inovací, nových barev a specifikací bude v novém katalogu Specialized 2012 spoustu napříč všemi modelovými řadami, ale to zásadní bylo řečeno. Jak už jsem psal v kapitole u hardtailů, Specialized v podstatě nijak výrazně při prezentacích netlačil na pilu co se 29" kol týká, ale udělal to lišácky, prostě tak nějak automaticky vůbec 26" biky neukazoval, velkou většinu demonstroval na devětadvácách a v závěrečném summary vždy jen zmínil, že v té které modelové řadě mají také 26" verze. Zajímavé? Drsné? Nebo krutá realita? Skoro se začínám bát, co se dozvíme za rok na představování modelů 2013...
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Ajajaj... Samej chytrák tady... Chlypci zlatí, kdyby byl 29er jen a jen marketingovej tah,jak chcete vysvětlit, že spousta lidí, co na kole závodí (tím myslim světovou špičku) přesedlává na 29ky? Např. letos na Dolomitenmanu dojelo v prvních deseti závodnících osmu ma 29er. To kvůli marketingu..? A nebo to bylo prostě kvůli tomu, že 29 kola začínaj být v terénu prostě lepší... To chcete říct, že tyhle lidi, co na tom seděj pomalu 5 hodin denně tomu nerozuměj..? Proberte se... Jestli jde o design, jestli vám ty velký kola vaděj, tak si je prostě nekupujte, ale neodsuzujte něco, o čem evidentně nemáte ani páru... A možná si nastudujte trochu historie - ten, kdo s 29kama přišel byl Gary Fisher, ne Specialized, a to je pan kKonstruktér a ví co dělá... A taky se mu to povedlo...
odpověz na tento komentářnaprosto se mi nelibi nic!!!! tolik jsem doufal v dalsi sezonu, ze si vyberu...bida, bida, bida! Design maji tolik, tolik chaby!
odpověz na tento komentářodpověď na patry — #11 Je to stejný případ, jako kdysi Shimano začalo hlava nehlava tlačit lidem Dualy - nikdo to nechtěl ani nepotřeboval, jen bylo potřeba za každou cenu přijít s něčím novým - a kde jsou dualy dnes? Zpátky u páček. Výrobci by se měli dle mého názoru hlavně zaměřit na pohon a řazení. Místo toho řeší něco, co nikoho nepálilo a nepotřeboval ...
odpověz na tento komentářSamozřejmě, že za 29ers je i marketing, ale úplně stejný, jako za 26ers. Každý rok nabízejí (vnucují, chcete-li) firmy něco nového, co "musíme" mít, od já nevím bílý sedlovky přes lehčí a tužší rámy (kdyby se ten "nárůst tuhosti a pokles váhy" spočítal za posledních 10 let, musely bejt v roce 2001 asi z olova) po superextramegahustý kola. Tak nechápu, proč se odpůrci 29ers najednou tak čílej, že jde jen o marketing - jak kdyby o něj nešlo vždycky. A jejich další argumenty proti 29´ jsou taky trochu primitivní, ještě jsem tu nečetl ani jeden příspěvek, který by nebyl jen 100x opakovanou frází, kterou si můžu všude přečíst, ale vlastním poznatkem (opačně - pro 29´ - jsem tu taky žádný rozumný nový argument, natož vlastní zkušenost, nečetl).
odpověz na tento komentářodpověď na norm — #14 Vtipnou poznámkou "Tak to byly hlavní novinky odprezentované na devětadvacítkách, ale v nabídce máme i šestadvacítky", která jen dokládá skutečnost, že na prezentacích v podstatě až na výjimky nebyla k vidění vůbec žádná 26" kola.
Toto v článku a asi aj na prezentácii odznelo viac krát. Môžeš na to vravieť čo chceš a útočiť ako chceš ale mne (a určite aj viacerým) sa tento prístup Spešlu nepáčil.
odpověz na tento komentářodpověď na bmarcel — #6 Povedat, ze v niecom je "marketing, kšefty, peniaze..." z teba jasnozriveho hrdinu neurobi. V danom odvetvi je nejaka forma marketingu skor ci neskor spojena s kazdym produktom. Vieme to vsetci, neni to ziadna novinka, tak uz prestante chytracit na tuto temu. A mal by si vediet, ze to plati uplne rovnako pre skutocne inovacie, aj pre pseudo-inovacie. Ale ktovie, mozno si dodnes aj zaprisahly odporca full-suspension, pretoze ho niekto niekedy davno zacal podlo a zakerne marketovat a vsetci na FS-kach sme preto naivne slepe konzumne stado...
Suhlasim, ze doba je do znacnej miery taka ako ju popisujes (spotreba, spotreba, spotreba, atd.). Ale prave preto potrebujes poctivy usudok o tom, co je len nafuknuty mega-hype a co je prirodzeny vyvoj/inovacia. A na taky usudok treba bud prakticku skusenost alebo aspon hladat logicke, vecne argumenty. Ty akosi neponukas ani jedno, ani druhe, takze vlastne aku cenu ma tvoja urputna snaha informovat nas o tom, co je alebo nie je "cisty marketing"?
- na tento komentář reaguje bmarcel — #15
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentářodpověď na patry — #11 No podle me me je to naopak. Marketing a vyrobci s pomoci zavodniku vytvari zajem o tyto kola, vyrabi a snazi se nam je natlacit do hlavy. Pro poradek, proti 29 nic nemam a par jsem jich uz se zajmem otestoval. Vyse uvedene se mi ale zda jako nejlogictejsi vysvetleni "zajmu" o tyto kola.
- na tento komentář reaguje patry — #18
odpověz na tento komentářProboha, nehledejte za vším nějaké spiknutí nadnárodních korporací. Boom 29" biků je hnán poptávkou lidí po těchto kolech. Kdyby je zákazníci nechtěli, nikdo je nevyrábí.
- na tento komentář reaguje Ludek — #12
- na tento komentář reaguje Jarmil99999 — #17
odpověz na tento komentářodpověď na Hasák — #8 29'' si musí koupit člověk co kupuje 3 kola ročně jo? :)
odpověz na tento komentářodpověď na Hasák — #8 Biznis je o peniazoch, to je pravda. Avsak, co sa tyka zakaznickej podpory, aspon tu v Anglicku, tak Specialized je u mna na prvom mieste. A to ja ich bicykle nevlastnim.
odpověz na tento komentářvšem jde o peníze a spešlu předevšim.-.z něčeho musí živit svoje týmy a marketing..... nemam rád tenhle přístup a podle mě je spešl na 70% marketing a na zbytek kvalita kol...všechno je taiwan ať základní či S-Works prostě loj..zlatá stará klasika....lidi jsou ovce a zobou z ruky všem co je dokážou ovlivnit reklamou nic víc!!! 29 je dobrá na hoby ježdění, ale pro lidi co bikujou a nemají peníze na 3 kola ročně a spoustu materiálu je 29 k h...u!!!! bohužel mě to nenadchlo jakožto si myslím hodně zkušeného jezdce...
- na tento komentář reaguje Marian — #9
- na tento komentář reaguje lukas.burda — #10
odpověz na tento komentářodpověď na bmarcel — #6 Zcela zásadní v tvém příspěvku je přiznání, že jsi na 29" nikdy neseděl. Marketing nemarketing - proklamované klady tato kola vážně mají, zápory též. Sedni na to a možná uvidíš, že se v lecčems mýlíš.
Možná by nebylo od věci se kola nedívat stylem 26"/29", ale dobrá/špatná. Mě třeba přijde nejvyšší neSWorks Stumpujmper v 26" jako jedno z nejlepších kol Spešlu. Naproti tomu mezi pevňáky mě uchvátil Stumpjumper v 29".
odpověz na tento komentářJe to podľa mňa choré. Doslova odpísali 26". Pritom dva roky dozadu to boli tie najbombovejšie biky od Spešlu. Troška im prajem aby sa im to vypomstilo, nech si ľudia kupujú 26" u iných firiem. No proste zdá sa mi že to troška prepískli. A ide hlavne o čistý marketing, kšefty, peniaze .... presne tak došli nápady a treba ľuďom nakecať niečo nové tip top super mega ... toto musíte mať. Ja som na 29" MTB nikdy nejazdil ... ale podľa mňa pre bežného jazdca ktorý jazdí pre potešenie to môže byť úplne jedno ... ale mozgy treba vymývať. .... Mám pocit že na tomto svete je teraz taká doba že akákoľvek spotrebná vec, ktorá by vydržala aj 5 rokov sa musí po 2 rokoch vymeniť ... spotreba, spotreba, spotreba ... či už ide o biky, mobily, notebooky, LCD, autá atď atď .... a tak treba nutne vždy prísť s niečím novým. Som zvedavý čo príde o pár rokov.
- na tento komentář reaguje kubiczech — #7
- na tento komentář reaguje norm — #14
odpověz na tento komentářodpověď na Hynas — #3 ono uz na tych 26 pomaly neni co zlepsit, su uz pri sucastnych materialoch hmotnostne na hranici (pri zachovani adekvatnej tuhosti, odolnosti, zivotnosti a cene), kolesa taktiez, geometria a system zadnej stavby spolu s tlmenim a pruzenim je uz tiez dotiahnute takmer k dokonalosti (o com svedci s akymi uzasnymi novinkami v oblasti tlmicov prichada na trh jak fox tak "fox-specialized" -vid. clanok a taktiez to ze pri troche stastia sa da uz kupit slusny full aj z cinskeho katalogu nehovoriac o ht). a co by bolo treba riesit do toho sa nikomu velmi nechce (pohon a radenie). tak aby ksefty nestali bolo treba nieco vymysliet, tak sa vymyslelo 29 a patricne natlacil chrobak jake je to uzasne. mne je jedno co kto jazdi ale pripada mi dost chore ze novy model sa v tom vybave predstavi len ako 29 a ked chces 26 musis zostat pri middle classe (pricom zamer je zrejmy). velmi triezvy nazor p. denka na cele 29 bol vo vele par ciel dozadu. ososbne s nim na 100% suhlasim a to sa este vyjadroval velmi diplomaticky.
odpověz na tento komentářA co Epici ty na testu nebyli?? Na ty se těšim nejvíc...
odpověz na tento komentář29 NEBRAT!
- na tento komentář reaguje em — #
- na tento komentář reaguje em — #5
odpověz na tento komentářsa s tymi 29 asi nacisto zblaznili.
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentář