Novinky v řadě Specialized Levo – tlumiče RockShox s komorou GENIE a 900 Wh baterie

02. 09. 2026
Štěpán Hájíček
Tech news
Foto: Specialized

Specialized zas a znova aktualizuje a vylepšuje vybrané modely Levo 4 a Levo R. Aktuálně prostřednictvím tlumičů RockShox Super Deluxe GENIE, ale i díky nové 900 Wh baterii.

Samotná technologie zvětšené komory zadního tlumiče GENIE není ničím novým, jelikož ji využívají zejména řady Stumpjumper a Levo 4 (Levo R) již nějaký pátek. Doposud ale bylo toto řešení spjaté pouze s tlumiči FOX, což se nyní mění, jelikož stejnou myšlenku, jen v lehce odlišném provedení, do své nabídky zapracoval také RockShox.

Druhou zajímavou novinkou v řadě Specialized Levo 4 (Levo R) jsou nové baterie s rozšířenou kapacitou – 900 Wh namísto dosavadních 840 Wh. Na závěr připomeneme již dříve zveřejněné napojení bezdrátových sedlovek FOX Transfer Neo E-Optimized do základního systému elektroniky Specialized.

Geniální, genetické… GENIE

Specialized představil technologii GENIE již v roce 2024 společně s řadou Stumpjumper 15 a následně ji rozšířil také na elektrokola Levo 4, potažmo i na letos představené Levo R (Levo R S-Works v testu). Jak již bylo zmíněno, doposud bylo toto řešení spojené výhradně s tlumiči Fox Float a Float X, přičemž nyní se stejná technologie objevuje také v odpružení RockShox Super Deluxe GENIE.

Rozhodně to neznamená, že by Specialized od tlumičů Fox ustupoval. Obě varianty budou existovat souběžně na různých specifikacích modelů Stumpjumper 15, Levo 4 a Levo R. Původní dohoda totiž zaručovala Foxu na několik let exkluzivitu pro použití patentované technologie GENIE. Toto časové okno nyní skončilo, proto mohl Specialized stejný princip nabídnout také dalším výrobcům, přičemž volba padla právě na RockShox.

V tuto chvíli najdeme odpružení RockShox GENIE u modelů Specialized Levo 4 Expert (254 990 Kč), S-Works Turbo Levo R (359 990 Kč) nebo Levo R Pro (304 990 Kč).

*Pro doplnění, všechny tři modely řady Levo 4 EVO využívají také odpružení RockShox, tlumiče jsou ale klasické modely Vivid Air.

Fox Float GENIE na kole S-Works Levo R

GENIE + Super Deluxe

Základní princip systému GENIE se ani v podání RockShoxu nemění, ač jeho konkrétní ztvárnění je lehce odlišné od řešení Fox Float X. Každopádně i zde najdeme dvě samostatné vzduchové komory, které umožňují do značné míry oddělit chování tlumiče v prvních dvou třetinách a na konci zdvihu.

Řádově v rozsahu prvních 70 % zdvihu pracují obě komory společně a nabízí extra velký objem vzduchu, ne nepodobný objemu s jakým pracují tlumiče jako je RockShox Vivid Air. Cílem této základní „fáze“ je dosáhnout maximálně lineární charakteristiky, vysoké citlivosti a perfektní trakce.

Na hranici zhruba posledních 30 % zdvihu se přídavná vzduchová komora mechanicky zavře (odpojí), pracovní objem aktivní komory se výrazně zmenší a odpor vůči stlačení začne progresivně narůstat. Výsledkem je kombinace citlivého chodu a aktivního využití velké části zdvihu s výraznou oporou na jeho konci.

Specialized tento efekt dlouhodobě popisuje jednoduše – kolo se může v některých situacích chovat, jako by mělo více zdvihu, než kolik ve skutečnosti nabízí.

RockShox zároveň připomíná více než nápadnou podobnost tohoto přístupu se svojí současnou filozofií LinearXL, používanou u nejnovější generace odpružení. Zejména dobře viditelnou díky přídavné komůrce AirAnnex na vidlicích Lyrik, ZEB a BoXXer. Také zde je cílem aktivnější, lineárnější chod v hlavní části zdvihu a dostatečná opora v jeho závěru.

Super Deluxe, ale trochu jinak

Nový tlumič RockShox Super Deluxe GENIE vychází ze současné generace řady Super Deluxe a podle konkrétní verze zachovává jeho běžné možnosti nastavení – odskok, nízkorychlostní a vysokorychlostní kompresi či možnost rychlého uzamčení pro výjezdy.

Podstatné rozdíly najdeme uvnitř. Verze GENIE kupříkladu nepoužívá standardní Hydraulic Bottom Out (HBO) a výrazně menší je rovněž mechanický doraz. O ochranu proti tvrdému nárazu na do se zde totiž stará především samotná dvoustupňová vzduchová pružina.

Obě části, obě komory vzduchové pružiny, lze navíc samostatně ladit pomocí tokenů. Vnější komora pojme až dvě vložky, hlavní komora využívá tři různé velikosti tokenů. Specialized díky tomu zachovává jednu z hlavních vlastností systému GENIE – možnost nezávisle ovlivňovat charakter hlavní a závěrečné části zdvihu.

Na kolech Specialized Levo 4 se nový Super Deluxe GENIE objevuje v rozměru 210×55 mm, zatímco Levo R používá kratší variantu. Novinku dostane rovněž Stumpjumper 15 s odpovídajícím naladěním.

S-Works Levo nově s 900 Wh baterií

Druhou výraznou novinkou představují upgradované baterie určené pro vrcholné modely S-Works Levo 4 a S-Works Levo R. Dosavadní integrovanou baterii s kapacitou 840 Wh totiž nahrazuje nový 900Wh akumulátor.

Zajímavé přitom je, že Specialized nezískal vyšší kapacitu zvětšením samotného akumulátoru. Naopak nová baterie má stejné vnější rozměry jako současná 840Wh verze, využívá ale články s vyšší energetickou hustotou. Do stejného prostoru se proto podařilo vměstnat dalších 60 Wh energie navíc.

Současné akumulátory 600 Wh a 840 Wh

Specialized díky tomuto nárůstu kapacity uvádí přibližně 7% prodloužení dojezdu. Samotná 900Wh baterie má nabídnout až 3,53 hodiny jízdy, přičemž nadále zůstává možnost přidat 280Wh Range Extender. Celková kapacita systému se v takovém případě dostává na 1 180 Wh a udávaná maximální doba jízdy na 4,63 hodiny.

Vrcholné modely S-Works nadále využívají nejsilnější variantu pohonu Specialized 3.1 s maximálním točivým momentem 111 Nm a výkonem 850 W. Nižší verze Pro, Expert a Comp zůstávají u 840Wh baterie a motoru naladěného na 105 Nm a 810 W.

600 Wh akumulátor v rámu S-Works Levo R

FOX Transfer NEO E-Optimized – napojený do jádra!

Poslední zajímavou změnu, představenou kupříkladu již v červenci na BnR, a aktuálně nasazenou rovněž u vrcholné varianty S-Works v rodině Levo, představují bezdrátové sedlovky FOX Transfer NEO E-Optimized. Elektronická teleskopická sedlovka je v tomto provedení připojena přímo k elektrickému systému kola, nepotřebuje proto vlastní vyjímatelnou baterii a její vnější vzhled je proto čistší a jednodušší.

Specialized tak postupně využívá hlavní akumulátor elektrokola také k napájení dalších elektronických komponent. Vedle nově zařazené sedlovky to je třeba již tradičně řazení SRAM AXS. U Levo 4 nabízí Transfer NEO podle velikosti rámu zdvih od 150 až po 240 mm, zatímco lehčí Levo R používá podle velikosti varianty od 125 do 200 mm.

Aktualizace modelové řady Specialized Levo tak není jen další obměnou komponentů. Především příchod tlumičů RockShox Super Deluxe GENIE ukazuje, že Specialized chce svou specifickou koncepci vzduchové pružiny používat napříč různými značkami odpružení.

Nová 900Wh baterie pak přidává další kapacitu bez nutnosti zvětšovat prostor, který akumulátor v rámu zabírá, přičemž nejen díky vyšší kapacitě lze do systému kola snadno a přirozeně připojit i další „periferie“ jako je teleskopická sedlovka Fox Transfer NEO.

Detailnější popis technologie GENIE najdete na webu RockShox. Zde jsou k nalezení i kola vybavená tímto systémem odpružení. Všechny modely Specialized z řady Levo pak najdete přehledně na firemním webu Specialized.