Specialized 2013

Globální prezentace novinek největších renomovaných firem jsou v posledních letech postaveny nejen na volbě zajímavých lokalit, ale také na pečlivě propracovaném itineráři, který sice umožní vybraným novinářům vstřebat jako prvním oficiální informace o novinkách, ale že by se jednalo o nějakou dovolenou, to nemůže být vůbec řeč.

Budíček jen lehce po šesté, aby se stihla snídaně od 6:30 do osmi a pak pronto stěhování do přednáškových místností podle toho, zda-li jste zástupce silničního, nebo mountainbikového média, protože v 8:00 je start prezentací. Ideální je nezapomenout si s sebou "učebnici". Tou je v tomto případě slušně tlustý novinářský DealerBook, ve kterém najdete v podstatě vše, o čem se na přednáškách bude hovořit, nicméně můžete si do něj dělat i vlastní poznámky týkající se probírané látky. Rozvrh je našlapaný, ve dvou dnech musíte absolvovat předměty horská kola, dámská kola, oblíbenou hodinu náboženství s názvem "I am Specialized", kterou vyučuje sám pan děkan University Specialized pan Mike Sinyard a dále pak hodinu s názvem Core pojednávající o cross modelech a v neposlední řadě také dámskou šou zaměřenou výhradně na produkty určené něžnému pohlaví.

To vše je pak zpestřeno testovacími jízdami, možností prohlížet a fotit veškeré nové exponáty a k tomu konzumovat více či méně alkoholických napojů, případně se nadýchnout v Oxigen baru nějakého toho kyslíku, neb lokalita Snowbirds nedaleko Salt Lake City, kde se letos prezentace konaly, leží v nadmořské výšce bezmála 2500 m.n.m. a bez patřičné aklimatizace se zadýcháte dřív, než vám tepovka stihne vystoupat na 180.

Ale zanechme zákulisních informací a pojďme se věnovat novinkám, které Specialized na Global Press Launch 2013 představil.

Gravity novinky

Demo
Hlavní novinky na příští rok jsou orientovány na příznivce vyšších zdvihů. Specialized totiž představil svůj sjezdový superbike Demo v karbonovém provedení a to jak v prémiové verzi S-Works, tak v o něco levnějším provedení Demo Carbon.

Použitím karbonu na rámovém trojúhelníku se podařilo ušetřit 530g na hmotnosti. Nové Demo má navíc možnost trojího nastavení geometrie, přičemž výška středu nad zemí se pohybuje v rozmezí 338-348 mm.

Zadní 12mm osa s roztečí 150 mm nese v případě S-Works provedení speciální náboj uzpůsobený pro montáž specifické sedmipastorkové kazety. Speciální ořech totiž dokáže pojmout nejmenší pastorek jen s devíti zuby !!! zatímco na tom největším najdeme zubů rovných dvacet.

Týmová replika spoléhá na osazení specialitkami jako jsou SDG sedlo, celočerná vidlice Rock Shox Boxxer World Cup, nebo na Renthal vlaštovky a představec přímo montovaný do horních brýlí vidlice.

Zatímco topmodel verze SW je nastřelený cenou hodně vysoko, (215 tisíc Kč), jeho "lidské" provedení Demo FSR I Carbon by se mělo prodávat za výrazně přijatelnější cenu zhruba 123 tisíc Kč, zatímco dvojice duralových Dem má cenovky stanoveny na 90 resp. 135 tisíc Kč.

Enduro
Pokud vám přijde sjezdové Demo zbytečně moc sjezdové a pošilháváte po více univerzálním kole, tak pro vás Specialized nachystal lahůdku v podobě inovovaného modelu Enduro.

I v tomto případě se vytasil s nádherným červeno černým modelem nejvyšší řady S-Works, přičemž stejně jako u Dema bude i v tomto případě nabízet také ekonomičtější karbonové provedení.

Na první pohled se oproti současnému Enduru rám moc nezměnil. Až po pečlivém studiu detailů zjistíte, že konstruktéři předělali přepákování FSR systému u tlumiče, čímž dosáhli lepších vlastností zejména při šlapání do kopce.

Rám disponuje 165 mm zdvihu čtyřčepového systému FSR. V nabídce pak najdeme kromě karbonových i duralová provedení tohoto biku s tím, že je možné bike dodat i ve specifikaci EVO, což v praxi obnáší skutečnost, že na něm najdete vidlici se 180 mm zdvihu. Model S-Works je kromě jiného vybaven novou sadou Sram XX1 (více o této sadě v článcích Sram XX1 - budoucnost v 11°? a Sram uvolnil oficiální fotky sady XX1), kterou jsme však neměli prozatím možnost otestovat, neb výstavní exponát disponoval pouze její demo variantou, která nebyla určena k jízdě. Nicméně Specialized bude tuto sadu osazovat na tři své modely 2013. Kromě Endura to bude ještě na S-Worksovém Epicu a pevném Stumpjumperu.

A poslední zmínku o novinkách v gravity disciplínách ještě věnujeme zapleteným kolům. Na modelu Enduro SW totiž najdete karbonovou novinku Roval s názvem Traverse SL, která přináší v tomto segmentu poměrně zřídka sériově používané karbonové ráfky navíc vpředu zapletené lichým počtem drátů.

Prozatím to bohužel vypadá, že nejvyšší S-Works model Endura nebude v našich zemích zařazen do nabídky, takže se v Česku zřejmě budeme muset spokojit s nejvyšším modelem označeným Enduro FSR Expert Carbon za 130 tisíc Kč.

Z kuloárů pak pronikla zatím neověřená informace, že co se týká modelu Enduro, tak prý Specialized usilovně pracuje na jeho 29" provedení, které by se mělo objevit na přelomu roku. Prozatím si ale u obou výše uvedených modelových řad můžete s klidem udělat poznámku, že dostupné budou výhradně ve 26" provedení.

XC novinky

Zatímco u kol s vyššími zdvihy bylo novinek jako hub po dešti, pro XC příznivce byly letošní prezentace mírným zklamáním. Zásadních novinek, které by výrazně měnily tvář kol v tomto segmentu, jsme se totiž nedočkali. To však neznamená, že není co se XC kol týká o čem psát.

Epic
Prodejní hit roku 2012, celoodpružený XC bike se zdvihem rovných 100 mm a chytrým Brain odpružením se po tvarové stránce sice nemění, ale zásadnější novinkou kromě nových laků a barev je použitý tlumič. Ten totiž dostal po vzoru Stumpjumperu FSR nový tlumič s technologií AutoSag, která umožňuje snadno a rychle nastavit správný tlak v tlumiči. Novinkou je také to, že dodavatelé těchto tlumičů jsou již dva. Kromě Foxe totiž přibyl také Rock Shox, který od loňska dodává Spešlu své vidlice s Brainem.

Druhou a neméně zajímavou novinkou, která se týká nabízeného sortimentu Epiců je poměr 29" provedení vůči 26" verzím. Zatímco loni se Specialized pyšnil poměrem zhruba 70:30 ve prospěch velkých kol, tak letos se odhodlal upravit tento poměr na nekompromisních 100:0. V praxi to znamená, že pokud chcete 26" Epica, máte jedinou šanci ho koupit ještě letos v modelovém roce 2012. Příští rok budou celosvětově Epicy dodávány výhradně ve 29" verzích. Hustě oni.

Camber
Stále více oblíbený trailbike Camber se dočkal výraznější změny geometrie. Rám sice zůstal na první pohled beze změn, ale jeho vlastnosti a zejména ovladatelnost se údajně oproti předchozí verzi výrazně vylepšily.

Duralová verze rámu navíc dostala lepší materiál. Namísto původního duralu M4 je nově Camber vařen z eM pětky. Kromě toho i zde najdete tlumiče s technologií AutoSag. Nový rám disponuje v podstatě všemi standardy, které Specialized běžně používá i na svých dalších modelových řadách. Kromě tapered hlavovky a středu Press Fit 30 je to pevná osa X12x142, či direct mount přesmykač. Nově Specialized přidal speciální zarážku zespoda dolní rámové trubky proti protáčení vidlice.

Zdvih zadní stavby ponechal Specialized stejný jako letos, to jest 110 mm, přičemž i pro tento model nově platí, že od roku 2013 bude dodávám výhradně ve 29" provedení. Zdvih 120 mm u 26" verze je tudíž minulostí.

Stumpjumper
Příznivcům hardtailů a klasického XC se hodlá Specialized nově zavděčit nabídkou brutálního tvrďáka v podobě modelu SJ EVO. Jde o klasický hardtail Stumpjumper vybavený pevnou karbonovou vidlicí Specialized. Ryzí splynutí s terénem údajně zaručeno.

Jo a abychom nezapomněli, i pevné Stumpy budou od příštího roku k mání výhradně ve 29" provedení!!!

Carve
Tento model byl uveden jako novinka loni, nicméně jeho prodejní úspěchy v podstatě donutily výrobce k malým úpravám. Byla zkrácena hlavová trubka, použity vidlice s vyšším 100mm zdvihem, a pro lepší manévrovatelnost došlo také ke zkrácení zadní stavby. Ve specifikacích se objevily lepší vidlice a celkově se výbava kol o něco vylepšila. Cenově by se tyto biky měly nově pohybovat v rozmezí 33-43 tisíc Kč.

Dámská jízda 2013

Rok 2013 je rokem, ve kterém "Spešl" slaví deset let od doby, kdy firma uvedla svůj první dámský model jízdního kola. A na prezentaci novinek to bylo vidět, protože holky si ji doslova užívaly. Mimochodem na podiu se jich vystřídalo celkem pět a po celou dobu jim do toho nemluvil ani jeden pán.

Celková očekávání zejména nového celoodpruženého dámského fullu však naplněna nebyla (ačkoliv se dá očekávat, že s ním v brzké době Specialized přijde). Hlavní novinkou mezi horskými koly tak byl karbonový hardtail Fate, který po loňské premiéře a testování dostal svou top verzi S-Works.

Dámy nešetřily superlativy, které k S-Works verzím určitě patří, ale nemohli jsme si nevšimnout také velmi častých zmínek o tom, že devětadvacítky jsou super i pro dívky a to nejen velkého vzrůstu. Výsledkek? Nově bude také modelová řada dámských levnějších hardtalů Jett prodávána výhradně jen v 29" verzích. Pokud tedy nějaká dáma zatouží příští rok po 26" Spešlu, bude se muset spokojit buď s pevnou Mykou HT, nebo s odpruženou Mykou FSR, protože všechny ostatní dámské modelové řady budou dostupné pouze v 29" provedení.

Nejenom speciální kola, ale také speciální komponenty jsou u Specialized každoročně vyvíjeny pro ženy. Letos je jednou ze zajímavých novinek dvojice helem Aspire a Andora, které disponují speciálně tvarovanou zadní částí, díky které lze snadno a bez komplikací prostrčit i poměrně velký culík vlasů.

A považte, tahle vychytávka dostala navíc poměrně logické jméno : Hairport.

Něco málo navíc

Do této kapitoly jsme si nechali kromě několika dalších cyklonovinek zejména krátkou úvahu na téma kam se Specialized bude asi ubírat v dalších letech. Kromě spousty mtb novinek totiž v rámci prezentací představil také své čerstvé novinky mezi silničními a cyklokrosovými koly, které mají společného jmenovatele - kotoučové brzdy.

Když se nad tím tak zamyslíte, tak jsou vlastně silnice kromě dětských kol jedinými koly, kde zatím 100% vládly ráfkové brzdy. Nyní však nastává doba, kdy se zřejmě zlomí toto nepsané dogma a začnou se kotoučovky ve větším objevovat i na silničních kolech.

Specialized zvolil jako "testovací" pro tuto revoluční změnu dva modely kol. Jednak sportovně silniční řadu, které pracovně říkám celoodpružené silnice Roubaix, jednak klasiku v podobě cyklokrosových kol Crux.

V obou případech jde pouze o vybrané modely, takže v nabídce najdete jak verzi s kotoučovkami, tak verzi s klasickými ráfkovými brzdami, nicméně zejména u cyklokrosových verzí se dá v blízké budoucnosti očekávat výraznější rozšíření těchto brzd i směrem k dalším modelům.

Zajímavé je, že v obou případech jde o karbonové rámy vybavené karbonovými vidlicemi a mechanickými kotoučovkami. Podle prvních zpráv to pak vypadá, že zatímco diskovou verzi karbonové krosky Crux Expert Carbon Disc si budete moci koupit i u nás za 74 tisíc Kč, tak karbonová verze silničního kola Roubaix Disc zůstane východní Evropě prozatím zapovězena.

Naopak, co by mohlo výrazněji zamíchat u nás již poměrně dávno rozdanými kartami co se crossových kol týká, jsou nové kousky v modelové řadě Crosstrail. Na první pohled jde totiž o velmi povedené terénní crossy, které jsou postavené na širších pláštích a crossových odpružených vidlicích. Z dálky je budete jen stěží rozpoznávat od devětadvacítkových hardtailů, nicméně jde o klasické crossové biky v cenách od 11ti do 40ti tisíc Kč.

Novinky naleznete ale také mezi komponenty a příslušenstvím, kterého má Specialized ve své nabídce doslova kvanta. Kromě nových přileb a rukavic se dočkaly inovace také prestižní bikové i silniční tretry S-Works.

Více již brzy na www.specialized.com

Fotogalerie