Specialized Camber DUEL/TEST

Hurá do sedel

Hodně populární kategorie trailbiků se dost rychle etablovala také mezi 29" koly a Camber je toho velmi dobrým příkladem. Zpočátku to sice vypadalo, že je jakýmsi vynuceným dítětem poté co Stumpjumper dostal 140 mm zdvihu, a Epic si ponechal svých 100, ale dnes už se na Camber díváme jako na svébytný bike, který osloví své příznivce.

Obecně

V obecné rovině musíme konstatovat, že nás Camber malinko zklamal. Oproti Epicu je to loudal s těžkopádným ovládáním a oproti Stumpjumperu zase neklidné drncavé kolo, které ale vlastně přesně splňuje požadavek vyřčený výše v článku a tím je potřeba "zaplácnout" mezeru mezi stovkovým a stotřicítkovým zdvihem mezi devětadvacetipalcovými biky. Krásně to poznáte, pokud vyrazíte třeba na testfestival a vyzkoušíte si tahle tři kola na jednom místě během jediného dne.

Poněkud horší je už rozlišit vlastnosti dvou konkrétních výše zmíněných Cambérů od sebe navzájem. My jsme se do toho pustili s vervou a musíme říct, že rozdíly tam opravdu jsou.

Prakticky

Těžko říct, jestli hlavní roli hraje hmotnostní rozdíl, nebo mírně jiná geometrie obou kol, které od sebe dělí jednogenerační propast. Jisté je, že zatímco karbonový Camber nám připadal poněkud "epikovatě", duralový model působil při jízdě poněkud jistěji, traktorovatěji, stumpjumperovsky.

Subjektivně jakoby karbonový model lépe zatáčel, rychleji měnil směr jízdy i se snáž odlepoval od země. Naopak černožlutá vosa v podání duralové novinky nám dělala radost při sjezdech a v rozbitějším terénu, kde jsme se s ní cítili tak nějak jistěji než na uhlíkovém rámu.

Kriticky

Vyjadřovat se tu pochvalně o jízdě na obou kolech by se dalo stejně dobře jako ji kritizovat. Pro spoustu lidí bude posez i celkové pojetí Cambera přesně tím co hledají avšak my bychom to charakterizovali tak, že spíš než karbonového Cambera, tak raději karbonového Epica a spíš než duralového Cambera, tak raději duralového esdžeje (myšleno Stumpjumpera FSR). Poměrně vysoko umístěná řídítka próčkového karbonu občas v terénu při výjezdu narazí na příliš vzadu položené těžiště a má tak tendenci se zvedat. Naopak při sjezdu se projeví vyšší úchop jako pozitivum, jen by to ještě chtělo alespoň o jeden dva stupínky položit i hlavový úhel.

Achilovou patou, alespoň co do plynulosti ovládání, jsou pak spešlácké teleskopické sedlovky. Ne, že by nefungovaly dobře, copak to ony fungují, a nastavit na nich míru zasunutí není nic složitého, ale kovové dorazy, které provázejí obrovskou rychlost vysunování sedlovek do své krajní polohy, evokují prostředí lovu na kance a běda vašemu pozadí, jestli se někdy této sedlovce postaví do cesty, se zlou se potáže.

Autosag tlumič je krásná prodejní fičura pracující na principu - brutálně přefoukni tlumič a poté si sedni na kolo, upusť druhý ventilek a máš nastaveno. Dobrá, ale kolikrát to majitel kola bude dělat? jednou za rok? Ano v testcentrech a bikeparcích by se tahle vymoženost opravdu hodila, ale na běžném kole ji musíme zařadit mezi fungující zbytečnosti, které poslouží víc jako lákadlo než jako opravdu potřebnou fungující věc.

Pochvalně

No nic, zanechme kruté kritiky a podívejme se na světlé stránky obou kol. Výrazný krok směrem vpřed udělal Specialized ve vývoji nových zapletených devětadvacítkových kol Roval. Zatímco v minulých letech nebyla tuhost výpletů jejich silnou stránkou, s modelovým rokem 2013 se Specialized výrazně polepšil a to nejen díky superkarbonovému výpletu, který nalezneme na karbonovém próčku, ale zlepšily se i levnější duralové sety. Subjektivně působí co do celkové tuhosti samozřejmě lépe karbonový Camber. Rám se tolik nevlnil a zejména díky o bezmála 1.3 kg nižší hmotnosti výrazně lépe akceleroval do kopce a také vlastní náročné výjezdy na něm byly rychlejší a posed / postoj se více blížil tomu na XC modelech.

Možná by stálo za úvahu zkusit nasadit alespoň na karbonového Cambera chytrý systém odpružení Brain, protože biku blížícímu se epikovskému pojetí jízdy by "chytrolín" dopomohl k ještě vyšším rychlostem a tím ho posunul přeci jen výš v poměru cena/výkon.

Duralový Camber je podstatně vyváženějším kolem byť bychom si ho dokázali představit spíše ve variantě se 120 mm zdvihu a alespoň 69 stupňovou hlavovkou. Otázkou je, zda-li by si také model nezasloužil teleskopickou sedlovku a v obou případech pak klademe otázku: Není dvoupřevodník 22/36z. poněkud málo na některé flow traily? Pro nás určitě ano.

Jinak vyladěný systém FSR netřeba opakovaně vyzdvihovat. Byť je to už pěkný stařík, kterému brzy začne táhnout na třicet, pořád neztratil nic ze své jedinečné funkčnosti a poměru účinost/aktivní pohodlí.