Specialized Camber TEST

Komponentový maximix

Pojďme se tedy podívat Camberu trochu víc na zoubek. Samotný rám a jeho silueta jsou veskrze typická pro tuto značku a poplatná době. Rám Cambera tvoří na zakázku připravovaná duralová slitina M4, ze které je svařena většina duralových kol Specialized. Mírně prohnuté a profilované trubky, výrazný sloping a zpevňující návarka u sedlové trubky jsou charakteristické pro tuto novinku.

Zadní stavba pochopitelně, že opatřená patentovaným FSR systémem odpružení, disponuje zdvihem rovných 120 mm. O to, aby jeho průběh byl dostatečně kultivovaný, se stará pod horní rámovou trubkou vodorovně umístěný tlumič Fox Triad II, který pro Specialized na zakázku vyrábí Fox. Tlumič je naladěm speciálně pro potřeby Cambera a páčkou na něm můžete pohybovat ve třech krocích : zcela otevřeno - ProPedal - lockout.

Zajímavé je, že ačkoliv jde o novinku, Specialized nevybavil tenhle rám tapered hlavovkou, nýbrž 1,1/8" klasikou. S tím možná souvisí také absence pevné QR15 osy na vidlici. Prostě Specialized si v tomto případě buď vědomě nechává prostor pro budoucí upgrade nebo prostě usoudil, že u biku se 120 mm není třeba za každou cenu zpevňovat jeho konstrukci.

Do našeho testu jsme dostali nejvyšší verzi Cambera označenou jako Camber Pro. Jelikož se Spešl netají tím, že s Camberem zatím nechce atakovat Hightech třídu, to znamená, že ho nenabízí ani v karbonu ani na něj nevěší superdrahé a ultralehké komponenty a naopak se soustředí na dostupnější cenovou hladinu, odpovídá tomu i nejdražší specifikace.

Ta v sobě skrývá odpruženou vidlici Fox F120 RL, která je sice naladěná speciálně pro Specialized, ale disponuje pouze jednoduchým lockoutem na pravé korunce vidlice a zdvihem 120 mm.

Pohonné ústrojí svěřil Spešl globálnímu "supermixu", ve kterém najdeme Sram X7 přesmykač, Shimano XTR přehazovačku (na testovacím vzorku bylo ovšem jen XTéčko), Shimano SLX řadící páčky a to vše koordinuje řazení dvaceti převodů na Shimano HG81 desetirychlostní kazetě (11-36) a karbonových Sram S-2200 klikách s dvoupřevodníkem 24/38z.

Brzdová soustava rovněž nepřekvapí. Na Camberovi najdeme Avid Elixir R SL se 185mm kotoučem vpředu a 160mm vzadu. Kola si pro tento účel Specialized zaplétá do vlastních nábojů Hi Lo disc s 28mi dráty na předním a 32ma dráty na zadním kole. Ráfky pak ve speciálním barevném provedení dodává Custom DT Swiss X420SL.

O zbytku osazení asi netřeba nijak výrazně přemýšlet. Řídítka, představec, sedlovka i sedlo jsou kompletně vlastní produkce s logem Specialized, stejně tak jako obuté pláště The Captain o rozměru 26x2,0".