Specialized Crux Elite X1

Stále více firem nastupuje do rozjetého vlaku jménem cyklokros. Specialized je však jednou z firem, které tento vlak po mnoho let společně s dalšími řídí...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Specialized Crux Elite X1

CX - jedině 1x11

Představovaný model Elite je druhým nejvyšším karbonovým modelem. Nad ním je již pouze topka S-Works. Znamená to, že výbava a osazení kola se bez problémů dá použít pro závodění, ačkoliv je pár míst, kde by se ještě dalo upgradovat. Co se týká pohonu, tak ten je zde pro cyklokros řekněme klasický - jednopřevodníkový s tím, že ho komplet dodává Sram.

Jde konkrétně o řadu Rival 1, která je zde použita prakticky komplet bez míchání s jinými výrobci. Sestává tedy z klik osazených 40z. jednoplackou, kazety s rozsahem 11-32z. a specifických Hydro dualů ovládajících promě přehazovačky také stejnojmenné hydraulické kotoučovky vybavené dvoudílnými odlehčenými kotouči, které jsou zde osazeny v kombinaci průměrů 160mm vpředu a 140mm vzadu.

Mimochodem, kotouče jsou s náboji spojeny obdobou shimaňáckého centerlocku, nikoliv klasickou šestidírou. Tím se dostáváme ke kolům. Tady zvolil Specialized kompromisní řešení v podobě hliníkových setů Roval SLX 24 Disc s 24 špicemi, které obouvá do vlastních plášťů Terra Pro 2Bliss Ready v rozměru 700x33 mm. Pro jejich uchycení v rámu jsou zvoleny pevné osy 12x100 mm vpředu resp. 12x142 mm vzadu.

A kompromisem je i další osazení kola týkající se kokpitu a sezení. Tady je rovněž použit výhradně hliník, a to jak na představci a řídítkách, tak bohužel i na sedlovce, která je tak zřejmě prvním komponentem, který si říká o výměnu, a to především kvůli avizovanému zlepšení komfortu jízdy. Mimochodem, také sedlo Body Geometry Phenom Comp patří k základnímu provedení díky svým CroMol ližinám.

Bike je postaven tak, aby jako celek fungoval a umožnoval závodění. Špičkový rám je však připraven klidně k upgradu kol a několika dalších komponentů přesně podle toho, co bude jeho majitel preferovat.

Takto, jak ho vidíte, ho Specialized nacenil na baťovských 89 999,- Kč. Vyšší S-Works provedení je odskočené na 219 999,- Kč, naopak verze Crux Sport s dvoupředvodníkem na Shimano 105 pořídíte na stejném rámu za 81 999,- a základní hliníkové provedení pak startuje na 39 999,- Kč.

Kompletní informace o všech cyklokrosových modelech najdete na webu výrobce www.specialized.com.

Pokračovat na: Fotogalerie
Přečteno - 22557x Tagy: specialized cyklokros
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Týmy a klubyJezdci Specialized vyrazí ve Val di Sole v dresech oslavujících 50 let značky
    Jezdci Specialized vyrazí ve Val di Sole v dresech oslavujících 50 let značky
  2. ServisZakladatel Santa Cruz Rob Roskopp míří do Specialized
    Zakladatel Santa Cruz Rob Roskopp míří do Specialized
  3. ServisArmin Landgraf novým CEO ve Specialized
    Armin Landgraf novým CEO ve Specialized
  4. Český pohárHSF SYSTEM CUP 2024 má pevný kalendář
    HSF SYSTEM CUP 2024 má pevný kalendář
  5. Český pohárHSF System Cup bude mít v roce 2024 sedm zastávek
    HSF System Cup bude mít v roce 2024 sedm zastávek
  6. Ostatní závodyMichal Bednář novým reprezentačním trenérem cyklokrosařů
    Michal Bednář novým reprezentačním trenérem cyklokrosařů

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 rotik - vloženo: 31.10.2017 v 15:47:17

    Za 89999 nemohli přihodit ani tu karbonovou sedlovku, ačkoliv rám optimalizovali tak, aby právě sedlovka zvýšila komfort jezdce... Prostě klasický Spešl - vydřít poslední halíř na slabomyslném zákazníkovi.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744