Specialized S-Works Stumpjumper - TEST

Uhlíková specifikace

S-Works Stumpjumper FSR Carbon, jak samotný název napovídá, je vyroben z karbonu, který výrobce označuje FACT IS 10M. Jediné co na rámu najdete duralového jsou spodní vzpěry zadní stavby. Přední trojúhelník není nepodobný tomu z předchozí generace Stumpjumperů, jen tlumič a jeho uchycení se přestěhoval ze svislé do vodorovné polohy. Jeho uchycení do duralového vahadla zadní stavby ovšem doznalo rovněž komplikovanějšího provedení. Jelikož se v místě spoje kříží vahadlo se sedlovou trubkou, která je sice vyosená a mírně ohnutá vzhledem k pozici středu, bylo zapotřebí vyvinout pro tlumič speciální objímku, která v podstatě prodlužuje jeho rozteč a současně umožňuje jeho optimální přepákování, které je alfou a omegou použitého systému FSR.

Ostatně když už byla řeč o technologiích, musíme zmínit, že jak vpředu díky vidlici Specialized Future Shock S140TA, tak vzadu prostřednictvím tlumiče Fox AFR Brain Shock pracují chytré systémy Specialized, které firma stále vylepšuje právě ve spolupráci s liščí značkou, a které lze velmi sofistikovaně nastavovat a v případě vidlice i měnit zdvih v rozmezí 115 - 140mm.

Pohádky o super poměru tuhosti a hmotnosti jsme si vyslechli i v tomto případě a je pravdou, že použití kónické hlavovky s horním průměrem 1 1/8" a spodním 1,5" tuhosti rámu rozhodně prospívá. Naopak na poměrně subtilní zadní stavbu, která má ukočírovat i v náročných sjezdech až 14 centimetrů s desetipastorkovou kazetou jsme byli hodně zvědaví.

Jestliže se podíváme na cenovku, kterou si raději ještě chvilku necháme pro sebe, pak je jasné, že se na komponentové skladbě nemohlo šetřit. O tom svědčí i mnoho custom továrních specialit, které na kole najdete. Tou první a na první pohled hodně rozporuplnou jsou použité kliky a zejména převodníky. Ty totiž na jednu stranu totálně nabourávají filosofii, kterou Sram vetknul své nejvyšší řadě XX, na druhou stranu logicky nabízejí daleko univerzálnější využití, díky rozsahu zubové škály, která je v tomto případě klasických 22/32/44 zubů. Karbonové kliky S-Works jsou tedy osazeny trojtácem z dílny Specialized, kompatibilním s desetirychlostním systémem XX.

Kazeta, přehazovačka a řadící páčky jsou již made by Sram XX a z této sady pocházejí i kotoučovky Avid XX s karbonovými pákami. Komplet pak doplňuje jediný Shimano komponent na kole a tím je přesmykač XTR.

Vše ostatní si Specialized vyrábí sám. Zapletená kola Roval Control SL sice zatím nejsou ještě karbonová, přesto patří ke špici v oboru. Jejich design, který charakterizuje čtvrtina bílého laku na ráfcích a stejná část bílých drátů od DT Swiss Aerolite sice nemusí vyhovovat každému, ale body za originalitu si jistě zaslouží. Neméně zajímavé, nicméně nikoliv již tak originální, je osazení rozdílných plášťů vpředu a vzadu. Zatímco přední kolo využívá širšího obutí S-Works Purgatory 26x2.2", zadní kolo akceleruje díky The Captain Control 26x2.0".

Sedlovka, sedlo, řídítka i gripy pocházejí z nejvyšší produkční řady Specialized, jediné co narušuje celistvost komponentové skladby s eskem ve znaku je představec Syntace F109.