Specialized Stumpjumper Comp 29er 2012: TEST

Specialized zřejmě není nutné nikterak rozsáhle představovat. Dnes se snad už nenajde nikdo, komu by tato značka zůstala neznámá. A i kdyby, tak by se měl vrátit do pomyslné bikerské školky a zpytovat svědomí. Boom, který tento výrobce v poslední době zaznamenává, je zřejmý jak na profi úrovni, tak i mezi širší bikerskou veřejností.  Schválně si spočítejte, kolik lidí ve vašem okolí sedlá „Spešla“. Čím to? V kostce – velmi široká nabídka a do detailu vyřešený marketing, nemluvě o množství bikerských rekvizit a BG Fit programu.

Děvětadvacítky se v poslední době těší oblibě snad u všech značek a ne jinak je tomu i v případě Specialized. Přestože Stumpjumper 2012 přináší některé nové vychytávky, není na trhu žádným nováčkem a v modelové řádě tato 29tka už nějaký pátek je.  Ačkoliv v rodině Stumpů patří model Comp na tu nejnižší příčku, nejedná se v žádném případě o nějaký lowend. O tom svědčí i cena – za tohoto mazlíka zaplatíte bezmála 43 tisíc. V testu vám přiblížíme, jaký je tento duralový 29er v terénu, ukážeme, kde jsou jeho přednosti, slabiny a také se podíváme, jak zní odpověď konkurence.

Na první pohled zaujme bezesporu rám. Svary trubek ze slitiny M5 jsou do „čista“ opracovány, celek působí hladkým dojmem a jde vidět, že si tu někdo dal opravdu záležet. Klasikou je dnes kónická hlavová trubka, která je v tomto případě již na první pohled relativně krátká (100 mm u 17,5 verze). V ní je ukryto hlavové složení  FSA. Rám sám o sobě potom nese několik dalších míst, které zaslouží bližší pohled. Horní rámová trubka se ke konci elegantně zplošťuje. Pokud bychom nebádali o přínosu pro tuhost, tak z pohledu uživatele je toto minimálně elegantní doplněk, který usnadní úchop při nošení. 

Prohnutí spodní trubky dnes není již nic neobvyklého, naopak „podlomená“ sedlová trubka působí docela nezvykle.  Zadní stavba z tenkých trubek může na první pohled vypadat poněkud subtilně, ale žádné kroucení se nekonalo. Pochvalu si však určitě zaslouží postmount uchycení zadní brzdy. Tento systém eliminuje nutnost použití adaptéru a celek působí čistě a jednolitě. Třešničkou na dortu je potom možnost výběru ze 4 barevných provedení.

O odpružení se stará Rock Shox Reba RL o zdvihu 90 mm (pouze nejmenší 15,5 palcová verze má 80 mm). Reba umožňuje nastavení pozitivní a negativní pružiny, odskoku a disponuje lockem ovládaným páčkou na korunce. Nenechte se zmást absencí pevné osy. Náboj používá rozšířené dosedací plochy (označeno jako OS28 end caps), které zvyšují tuhost, jde o jakousi pseudo pevnou osu.

Pohon & komponenty

Kapitolou samou o sobě je pohon 2 x 10 v podání mixu SRAMu  X.9 a X.7 .  Kliky SRAM S1250 s převodníky 38/24 a kazeta 11 – 36 spolupracují v dokonalé symbióze. Výběr převodníků je pro devětadvacítku jak ulitý, poskytuje totiž dostačený rozsah i pro pořádné stojky, bez toho aniž by nějak omezoval rychlost na rovinkách. Jako bonus lze rozhodně hodnotit vedení lanek, kdy je velká část vedena bowdenem tak, aby docházelo k minimálnímu zanášení.  Přesmykač a řazení jsou X.7, přehazovačka typicky o řadu výše, tedy X.9.

Střed je řešen jako Press Fit BB30. Laboratorní výsledky sice nemáme, ale odezva od pedálů probíhala bez jakéhokoliv nežádoucího kroucení.

U SRAMu, tedy přesněji u AVIDu, zůstáváme i v případě brzd.  Custom Elixir 7 SL v kombinaci se 160mm kotouči jak v předu tak vzadu dokáže bike patřičně zkrotit. Bez pomoci jakéhokoliv nářádí je potom možné nastavit vzdálenost páky od řidítek. I když se dnes již nejedná o nic převratného, jde o praktickou funkci, která potěší a je skoro nutná pro ty s kratšími prsty.

Smysl pro detail pak jen potvrzuje použití matchmakeru – tedy spojené objímky brzd a řazení. Na řídítkách je naráz nezvykle „uklizeno“ a kromě nižší hmotnosti celek působí i vzhledově lepším dojmem.

Když už je řeč o řidítkách, stejně jako představec, sedlovka a gripy pochází z dílny Specialized. Šířka 680 mm je na XC bike docela hodně, ale k tomuto biku, jak se ukázalo, tak nějak prostě sedí a rychle si na ni zvyknete. Jak známo, Specialized si „potrpí“ na správnou geometrii a posez. Tomu nahrává i neobvyklý představec (90mm pro naši testovanou velikost 17,5 palce), umožňující jemné doladění úhlu. Toho je docílenou pomocí excentru a 3 různých „vložek“ do představce, které umožní doladění v rozsahu 0, 2 nebo 4 stupňů, přičemž od Spešlu se dostanou představce 12 a 24 stupňů.

Sedlovkám o průměru 27,2 mm stále neodzvonilo a přínos k pohodlí je znatelný. Ačkoliv sedlo je věc zcela individuální, Specialized Body Geometry Phenom Comp s Cr-Mo ližinami bych osobně zařadil rozhodně mezi ty pohodlnější, které jsem měl možnost vyzkoušet.

Alfou a omegou jsou potom kola. Důležitost vyvážení tuhosti a hmotnost do ideálního poměru snad u 29tek platí dvojnásob neboť vyšší průměr sebou nese jak nárůst hmotnosti, tak i vyšší požadavky na tuhost konstrukce. Kola jsou sestavena v následující konfiguraci: náboje Specialized s ráfky Roval a výpletem DT Swiss.

Pozitivně hodnotíme pláště Specialized Renegade 1.95. Na první pohled se hodí spíše do sucha, ale poradí si i s měkčím terénem. Samozřejmě jsme nezapomněli na to možná hlavní – hmotnost předního kola  bez RU s kotoučem činila 1760 g, zadní kolo vážené bez RU, s kotoučem a kazetou vážilo přesně 2010 g. Vezmeme-li v potaz cenovou kategorii a fakt, že jde o devětadvacítku, tak jsou tyto hodnoty slušné, ne?

Konkurenční boj

Zjednodušeně řečeno, konkurence je hodně. Doby, kdy 29ky byly ve výběru jednotlivých značek jakousi ozdobou navíc, jsou ty tam a dnes zažíváme spíše pravý opak. Do našeho výběru srovnání řadíme pouze modely 2012. Do užšího výběru tak spadá Giant XtC, Merida Big Nine a Trek Superfly. Všechny tyto biky spojuje základ v podobě duralového rámu a cena kolem 40 000,- Kč.

Konkurenční srovnání
	Specialized Stumpjumper Comp 29	Giant XtC 29er	Merida Big.Nine 3000D	Trek Superfly AL Lite
cena	42 990 Kč	49 699 Kč	48 990 Kč	41 000 Kč
materiál rámu	M5 fully manipulated alloy	ALUXX SL	Big Nine BC Lite-D-Single	Alpha Platinum Aluminum,
vidlice	Rock Shox Reba RL	Fox F29 RL Evolution	Fox F32 Fit 29er RLC	Fox F32 Float 29 RL Evolution
Brzdy	AVID Elixir 7 SL	Avid Elixir 7	Shimano XT	Shimano SLX
Pohon	SRAM X.9/X.7	Shimano XT	Shimano XT	Shimano SLX/Deore
úhel hl. trubky	71,5°	71,5°	70,0°	69,3°

Prach, stěrk a Stumpjumper...

Geometrie, posez, nastavování maličkostí je bezpochyby velká alchymie, ale nemůžu si odpustit poznámku, že tento bike mi po základním nastavení padl jak ušitý na míru. Co překvapí je lehkost, s jakou Stump akceleruje. Hmotnost 10,6 kg bez pedálů – tak přesně tolik jsme naměřili u naší 17,5 palcové verze. O tom si můžou nechat zdát i mnohé 26tky. Někdo namítne, že větší kola trvá déle roztočit, ale pocitově jde o zlomky vteřiny. Svižná akcelerace a pohon 2x10, který má rozhodně blíž závodnímu použití, tak neustále pobízí ke zrychlování.Za podobné úsilí se potom svezete o něco rychleji s menším namáháním od vibrací a otřesů. Přednosti 29tek ale přichází také v těžším terénu. Přejezd přes muldy a balvany je snazší, jako byste o nich ani nevěděli. Mnohá místa přejedete takovým způsobem, že „běžná“ 26ka by vás na nich snadno vytrestala.

Lehce s nedůvěrou jsem z počátku přistupoval k tomu, jak se bude bike chovat v prudším stoupání. Jak se ukázalo, bylo to vše zbytečné. Hlavový úhel  71,5° je pro všechny velikosti zachován stejný. Větší kola zaručují také větší styčnou plochu s povrchem. Vše potom záleží na vlastním umu a tom, jak dobře se umíte do výjezdu poskládat. Příkladem budiž prudší stoupání, kde se vyskytují terénní schody. Zde skloubíte obě zmíněné výhody naráz – jednak lepší přilnavost, ale také menší nájezdový úhel a snazší překonávání překážek.

Bez toho, aniž bych nějak osobně preferoval SRAM (koneckonců, sám jezdím Shimano), si sada 2 x 10 z řady X.9/X.7 získala mou přízeň.  Řazení probíhá s přesností, tuhostí a dokonce si můžete dovolit zařadit v tahu nebo na místech, kde jste již měli mít dávno zařazeno něco jiného.

Tak trochu proti proudu je použití 160mm kotouče na přední brzdě. Pro lehčí jezdce to není problém. Vzhledem k tomu, že „větší“ kola však často vyhledávají i jedinci vyššího a mohutnějšího vzrůstu, stálo by za zvážení mít vepředu kotouč větší.  Brzdný účinek je i v tomto osazení naprosto dostatečný, ale faktem je, že brzdu „utavíte“ dříve. Brzdová páka zůstává stejná  - tedy známý osvědčený tvar AVIDu a brzdit lze pohodlně jedním prstem.

Ani ve sjezdu nezůstává Stump pozadu. Dobrým vlastnostem nahrávají široká řidítka, kdy máte kolo 100% pod kontrolou a jede tam, kam chcete vy a ne naopak.  Při testování jsem nenarazil na žádnou záludnost, kolo je stabilní a chování je dobře předvídatelné.

Tuhost kol je znát hlavně při rychlejším manévrování. Vedlejším efektem je také například to, že během jízdy si brzdy ani necinknou, což se rozhodně nedá říct u všech kol. Co se týče tlumících vlastností tohoto stroje, tak lze rozhodně hovořit o nadprůměru. Mějme na paměti, že tu hovoříme o duralovém rámu. Tlumení je jednak dáno tvarem zadní stavby, ale také většími koly. Tuningem na bezdušáky byste si pomohli k dalšímu vylepšení této vlastnosti.

Musíme být i přísní a tak hledáme mouchy a detaily, které by se daly vylepšit. Je škoda, že lock není vyveden na řidítka. Je nasnadě, že zde šlo o určité ušetření nákladů a kdoví, jak by se potom odvíjela cena. Ale na XC bike určený pro závodní použití by se taková věc rozhodně slušela, když navíc tuto „vymoženost“ najdeme i u těch nejlevnějších vidlic.  Oproti konkurenci nabízí Stump „pouze“ 90 mm zdvihu, zatímco ostatní značky si i u svých dvacetdevítek ponechaly klasických 100 mm. V praxi to zřejmě nehraje žádnou roli, na druhou stranu může někdo namítnout, že u takto malých zdvihů je každý milimetr dobrý.

- nízká hmotnost	- lock na korunce
- 4 různé designy	- 160 mm kotouč vpředu
- pohon 2x10
- vedení lanka přehazovačky v celku

 %pagebreak(Výsledné hodnocení)%

Co nám tedy z našeho testu vyšlo? Stumpjumper Comp je bike, na kterém bez problému objedete závod a stejně tak i celodenní švih s kámoši. „Problém“ je, že dnes takovýchto kol najdete nepřeberné množství. Stumpjumper Comp jednoduše plní svůj účel a do modelové nabídky neodmyslitelně patří. Avšak těžko můžeme tvrdit, že bychom našli nějakou vlastnost, která by mu jasně nahrávala do karet. Jednoznačným plusem zůstává nízká hmotnost, výběr z mnoha barevných provedení. Co se týče volby komponentů, jsou v této cenové kategorii na velmi podobné úrovni.  

Technické parametry
	velikosti	15,5, 17,5, 19, 21, 23
	A - úhel hlavy *)	71,5°
	B - úhel sedlovky *)	71,0°
	C - délka rámu *)	590mm
	D - výška sedlové tr.*)	445mm
	E - rozchod kol *)	1070mm
	F - délka zadní stavby *)	435mm
	G - výška středu *)	304mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	10,6Kg

*) platí pro velikost 17,5 palce

Pro který bike se rozhodnout zůstává čistě na osobních preferencích. Kompletní informace naleznete na oficiálních stránkách Specialized.

Foto: Jarda Tichý & Tereza Márová

Fotogalerie)% %album(7927