Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Cannondale Moterra SL 1
TEST: Norco Fluid C1
Specialized Stumpjumper Comp 29er 2012: TEST
Po dávce novinek pro rok 2012 přichází na řadu praktické testování nových biků. Jako jeden z prvních se nám pod drobnohled dostal hardtail Stump…
Prach, stěrk a Stumpjumper...
Geometrie, posez, nastavování maličkostí je bezpochyby velká alchymie, ale nemůžu si odpustit poznámku, že tento bike mi po základním nastavení padl jak ušitý na míru. Co překvapí je lehkost, s jakou Stump akceleruje. Hmotnost 10,6 kg bez pedálů – tak přesně tolik jsme naměřili u naší 17,5 palcové verze. O tom si můžou nechat zdát i mnohé 26tky. Někdo namítne, že větší kola trvá déle roztočit, ale pocitově jde o zlomky vteřiny. Svižná akcelerace a pohon 2x10, který má rozhodně blíž závodnímu použití, tak neustále pobízí ke zrychlování.Za podobné úsilí se potom svezete o něco rychleji s menším namáháním od vibrací a otřesů. Přednosti 29tek ale přichází také v těžším terénu. Přejezd přes muldy a balvany je snazší, jako byste o nich ani nevěděli. Mnohá místa přejedete takovým způsobem, že „běžná“ 26ka by vás na nich snadno vytrestala.
Lehce s nedůvěrou jsem z počátku přistupoval k tomu, jak se bude bike chovat v prudším stoupání. Jak se ukázalo, bylo to vše zbytečné. Hlavový úhel 71,5° je pro všechny velikosti zachován stejný. Větší kola zaručují také větší styčnou plochu s povrchem. Vše potom záleží na vlastním umu a tom, jak dobře se umíte do výjezdu poskládat. Příkladem budiž prudší stoupání, kde se vyskytují terénní schody. Zde skloubíte obě zmíněné výhody naráz – jednak lepší přilnavost, ale také menší nájezdový úhel a snazší překonávání překážek.
Bez toho, aniž bych nějak osobně preferoval SRAM (koneckonců, sám jezdím Shimano), si sada 2 x 10 z řady X.9/X.7 získala mou přízeň. Řazení probíhá s přesností, tuhostí a dokonce si můžete dovolit zařadit v tahu nebo na místech, kde jste již měli mít dávno zařazeno něco jiného.
Tak trochu proti proudu je použití 160mm kotouče na přední brzdě. Pro lehčí jezdce to není problém. Vzhledem k tomu, že „větší“ kola však často vyhledávají i jedinci vyššího a mohutnějšího vzrůstu, stálo by za zvážení mít vepředu kotouč větší. Brzdný účinek je i v tomto osazení naprosto dostatečný, ale faktem je, že brzdu „utavíte“ dříve. Brzdová páka zůstává stejná - tedy známý osvědčený tvar AVIDu a brzdit lze pohodlně jedním prstem.
Ani ve sjezdu nezůstává Stump pozadu. Dobrým vlastnostem nahrávají široká řidítka, kdy máte kolo 100% pod kontrolou a jede tam, kam chcete vy a ne naopak. Při testování jsem nenarazil na žádnou záludnost, kolo je stabilní a chování je dobře předvídatelné.
Tuhost kol je znát hlavně při rychlejším manévrování. Vedlejším efektem je také například to, že během jízdy si brzdy ani necinknou, což se rozhodně nedá říct u všech kol. Co se týče tlumících vlastností tohoto stroje, tak lze rozhodně hovořit o nadprůměru. Mějme na paměti, že tu hovoříme o duralovém rámu. Tlumení je jednak dáno tvarem zadní stavby, ale také většími koly. Tuningem na bezdušáky byste si pomohli k dalšímu vylepšení této vlastnosti.
Musíme být i přísní a tak hledáme mouchy a detaily, které by se daly vylepšit. Je škoda, že lock není vyveden na řidítka. Je nasnadě, že zde šlo o určité ušetření nákladů a kdoví, jak by se potom odvíjela cena. Ale na XC bike určený pro závodní použití by se taková věc rozhodně slušela, když navíc tuto „vymoženost“ najdeme i u těch nejlevnějších vidlic. Oproti konkurenci nabízí Stump „pouze“ 90 mm zdvihu, zatímco ostatní značky si i u svých dvacetdevítek ponechaly klasických 100 mm. V praxi to zřejmě nehraje žádnou roli, na druhou stranu může někdo namítnout, že u takto malých zdvihů je každý milimetr dobrý.
 |
 |
| - nízká hmotnost |
- lock na korunce |
| - 4 různé designy | - 160 mm kotouč vpředu |
| - pohon 2x10 | |
| - vedení lanka přehazovačky v celku |
Seznam stránek článku:
- Specialized Stumpjumper Comp 29er 2012: TEST
- Pohon & komponenty
- Konkurenční boj
- Prach, stěrk a Stumpjumper...
- Výsledné hodnocení
- Fotogalerie
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic
Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Vzpomínka na Muriel Furrer, vyšetřování stále pokračuje. Jak může UCI zlepšit bezpečnost cyklistů během závodů?
Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na Ludek — #24 Ahoj Luďku, mě to začalo chroupat po 1700km, rozebrání a vyčištění 100,--. A že je to špatně řešené mi řekli hned, špatná ochrana proti nečistotám. Co tam chceš dát, dej vědět. V.
- na tento komentář reaguje tomas — #
odpověz na tento komentář...tester krásně napsal, že jsou alfou a omegou. Asi jo. Mám stejné kolo, po první vyjížďce se ze zadní náby začal ozývat přímo jekot, skřípění. U Peka mi řekli, že to je normální, že jsou to trochu levnější náboje a nemám se nic bát, že to přestane. Po druhé vyjížďce se ke chroupání přidal občasný furtošlap, volnoběžka přestala makat a chytla velký vakl. Zkušenosti mých kamarádů jsou podobné, tohle Spešlík neumí a šetří.
Prý to vyrábí JOYTECH, zjistil jsem to z webu, u Peka mi to odmítli sdělit. Jinak je kolo fajn, jdu měnit nábu za něco bezporuchového...
- na tento komentář reaguje Vláďa — #25
odpověz na tento komentářkdyž je 29 palců málo http://www.youtube.com/watch?v=fYt6IqaHk_Q&feature=related :-D
odpověz na tento komentářTenhle víkend jsem se svezl na několika kolech ve verzi 29 i 26 a ve zdvizích 80/00, 100/00, 120/120 a 140/140. Těžko říct, co je lepší, každé má něco do sebe. Z pohledu výšky okolo 182 je to prakticky jedno. Velký rozdíl dělají ráfky a pláště a samozřejmě odpružení. To dohromady dá větší rozdíl než 26x29. Ve velkých schodech nahoru i dolů má navrch 29. 26 je pak daleko hravější a jezdivější mezi stromy a ve vracečkách. Ve sjezdu kralovali Stumpjumpery FSR se sedlovkou staženou dolů, ve výjezdech pak hardtaily (26 v klikatém a 29 v rovném). Testoval jsem to na mostecké trati, takže žádné šetření, ale pravý biking:-) Je to asi o pocitu každého, co mu více sedí a čemu více věří. Stejně je to na kole o hlavě a fyzičce...
odpověz na tento komentářdoufám že bude mé. jinak musím říct že na 29" nedám dopustit.
odpověz na tento komentářodpověď na hsv — #19 odpověď na hsv — #19 Koukám, že si to celé překopal. No myslím, že u modelů 2012 mají něco vylepšené a kola jsou celkově lehčí. Tak uvidím. Dík za info
odpověz na tento komentářodpověď na SJ — #18 Letošn stumpjumper ht carbon comp, jenom sram x7 a x9, který tam byl, jsem vyměnil za xtr - řazení, přehazka, smyk a kliky, brzdy jsou avidy elixír R SL, zatím tam jsou, ale možná časem půjdou pryč. Taky ty karbonové rovaly by stály za to. Jo a váha - vel. 21- 10,66 kg bez pedálů. Zdaj
- na tento komentář reaguje SJ — #20
odpověz na tento komentářodpověď na hsv — #17 Máš letošní model?! Jak je to s váhou kola?!
- na tento komentář reaguje hsv — #19
odpověz na tento komentářodpověď na SJ — #16 Já mám velikost 21, takže to kolo nevypadá ani tak zvláštně. Nicméně jsem zkoušel na Specialized test day, kam jsem byl pozvaný, i fulla 29, konkrétně karbonového Cambera, a nijak mě nepřesvědčil, že je o tolik lepší než full 26, narozdíl od pevňákǔ, kde je ten rozdíl markatní. Pedálů zdar
- na tento komentář reaguje SJ — #18
odpověz na tento komentářodpověď na hsv — #15 Děláš mi radost. Taky jsem prodal fulla a čekám na SJ comp carbon 29 2012. Nemůžu se dočkat :-))))
- na tento komentář reaguje hsv — #17
odpověz na tento komentářTaké jsem byl odpůrcem 29, pak jsem se svezl a změnil názor. Teď mám přesně tento stroj, akorát v karbonu, a jsem max spokojený. Dokonce tak, že jsem prodal fulla. Mimochodem, u tohohle stumpika je velký rozdíl mezi rámem z karbonu nebo hlíny, jel jsem na obou a karbon je min o jeden level výš.
- na tento komentář reaguje SJ — #16
odpověz na tento komentářodpověď na kacerek — #11 No hlavně já vždycky myslel, že biking je o pocitu z jízdy, ne o tom dělat někde manekýna. Klidně budu jezdit na kole ošklivém jak noc, když pojede líp, než všechny ostatní. Jestli je to jinak, asi sem nic nopochopil... :-D
odpověz na tento komentářodpověď na jardaT — #12 konečně to sem někdo napsal :-)
odpověz na tento komentářVosa na bonbóně možná na první pohled... je to o zvyku. Naopak po delším čase stráveným na velkých kolech pak připadají 26 hodně malé. Podle mě pouze "optický klam" :)
I "menší" lidi tak můžou využít výhod 29ky
- na tento komentář reaguje jan.vitek — #13
odpověz na tento komentářodpověď na madcat — #10 přesně tak, jak vosa na bombóně.
- na tento komentář reaguje Petr K. — #
- na tento komentář reaguje Petr K. — #14
odpověz na tento komentářJá ty devětadvacítky v menších velikostech než dejme tomu 22" prostě nechápu... vypadá to obludně.
- na tento komentář reaguje kacerek — #11
odpověz na tento komentářHynase neřešte, vkládá tu jen svůj subjektivní názor. :o)
odpověz na tento komentářHynase neřešte... má docela solidní počet 29er biků :)))
odpověz na tento komentářvlastním k velké spokojenosti dvě 29er kola a plně podporuji hnutí 29 NEBRAT!
odpověz na tento komentářodpověď na Hynas — #1 Mám přesně toto kolo, ale z roku 2010. Naprsoto nesouhlásím s výrokem
29 NEBRAT!
Když se ti nelíběj, tak to nikomu necpi, nebo udej racionální důvod.
odpověz na tento komentářodpověď na Haryk — #3 no joooo, tak já skoro vůbec nejsem :)
odpověz na tento komentářAno, je třeba souhlasit s Hynasem, jezdcem 29tek, :-). Takováhle 29ka není 29kou. 29ky byly dobré na začátku díky své geometrii. Nyní z toho výrobci dělají paskvil blížící se 26kám (krátký, opačný představec, nízká hlavovka, krátká zadní stavba-například lomená trubka). Charakteristické rysy 29tek jsou zbytečně potlačeny.
- na tento komentář reaguje Kuře — #
odpověz na tento komentářodpověď na Mářa — #2 Je vidět, že neznáš Hynase...podívej se do jeho profilu na bike-forum, co jezdí za kola. Je to filuta:)
P.S.: Mimochodem tu hlášku má "patentovanou":)
- na tento komentář reaguje Mářa — #5
odpověz na tento komentářodpověď na Hynas — #1 :-DDD No, proti gustu žádný dišputát. Obojí má svoje výhody i nevýhody. Ale jel jsi někdy na 29"? :D
- na tento komentář reaguje Haryk — #3
odpověz na tento komentář29 NEBRAT!
- na tento komentář reaguje Mářa — #2
- na tento komentář reaguje Matěj Kučera — #6
odpověz na tento komentář