TEST: Avona Callis 32 – Když gravel přeroste do nové dimenze

13. 11. 2026
Kuba Jirků & Petr Bureš
Testy - Recenze
Foto: Jan Němec

Dnes se společně podíváme na historicky první test sériového karbonového 32" štěrkoletu, který jsme měli k dispozici od německé značky Avona...

Dvaatřicetipalcová kola už dávno nejsou jen záležitostí experimentálních MTB prototypů. Stále častěji se začínají objevovat také v segmentu gravelů, kde jejich větší průměr slibuje především lepší odvalování, vyšší komfort a schopnost efektivněji překonávat nerovnosti. Jedním z výrobců, kteří se rozhodli mezi prvními této koncepci věnovat opravdu důkladně, je německá Avona. Její nový Callis 32 přitom rozhodně nechce být jen dalším dobrodružným gravelem s obřími koly, ale naopak sportovně zaměřeným strojem, jehož hlavním cílem je rychlost a maximální efektivita.

Výrobce se při vývoji opíral také o vlastní srovnávací měření, podle kterých mohou větší kola v závislosti na povrchu a použitých pláštích přinášet při rychlosti 35 km/h úsporu přibližně 8 až 16 wattů, což jsou poměrně zajímavá čísla, která ovšem bude potřeba vnímat v kontextu konkrétních testovacích podmínek.

Že Avona Callis 32 není jen odvážným technologickým experimentem, ale skutečně závodním náčiním, potvrdil německý biker Leon Kaiser, který na dosud oficiálně nepředstaveném modelu zvítězil hned při jeho prvním závodním nasazení! Stalo se tak 19. září 2026 v Gironě při závodě UCI Gravel World Series, kde na účastníky čekalo 109 kilometrů s převýšením 980 metrů.

Foto: Cory Benson / Bikerumor.com

Kaiser, který se primárně věnuje horským kolům, zvládl trať za něco málo přes tři hodiny průměrnou rychlostí přes 35 km/h. A co je možná ještě zajímavější, o vítězství rozhodl až ve spurtu tříčlenné skupiny. Právě horší akcelerace kvůli vyšší rotační hmotnosti bývá přitom označována za jednu z potenciálních slabin dvaatřicetipalcových kol...

Pro mladou německou značku šlo o mimořádně povedenou závodní premiéru, která předcházela oficiálnímu uvedení modelu Callis 32 na trh 15. října. A současně o zajímavý důkaz, že velká kola nemusí být překážkou ani v rychlých gravelových závodech, kde o výsledku rozhodují vteřiny a závěrečný sprint.

Karbonový rám optimalizovaný pro 32" kola

Základem Callisu je kompletně karbonový rám CF9, který byl od počátku navrhován pro použití dvaatřicetipalcových kol. Nejde tedy o nějak dodatečně upravený klasický gravel, ale o samostatnou konstrukci, která se snaží maximálně využít výhod většího průměru kol a současně eliminovat jejich nevýhody.

Zajímavá je především hmotnost samotného rámu, která podle výrobce činí pouhých 898 gramů ve velikosti M včetně laku. Karbonová vidlice přidává dalších 409 gramů, což jsou vzhledem k rozměrům celého kola velice příznivé hodnoty. Nejlehčí kompletní specifikace i proto začínají na pouhých 7,78 kg.

Rám je koncipován výhradně pro jednopřevodníkové pohony s maximální velikostí převodníku 50 zubů. Využívá přitom širší bikový Boost standard s osami 12x148 mm vzadu a 12x110 mm vpředu, který má zajistit potřebnou tuhost větších zapletených kol. Řetězová linka je zde pak stanovena na 50 mm a nechybí ani univerzální patka přehazovačky UDH. Středové složení je zde klasické závitové BSA o šířce 68 mm.

Zajímavostí, která potvrzuje další trend gravelů obecně je také velkorysá průchodnost zadní stavby i vidlice. Avona počítá s plášti širokými až 55 mm, přičemž kolem nich má zůstávat dostatečný prostor pro odvod bláta. Výrobce totiž považuje šířky 50 až 55 mm za optimální z hlediska rychlosti na gravelových površích.

Navzdory sportovnímu zaměření nechybí ani několik praktických detailů. V rámu najdeme integrovaný úložný prostor s fusakem do kterého můžete schovat nejběžnější příslušenství jako je duše multiklíč nebo montpáky.

Na rámu samozřejmě nechybí dvojice úchytů na košíky, ale to je vše. Zaměření tohoto modelu na závodění je patrné z toho, že zde nejsou žádné další "zbytečné" piny na uchycené blatníků nebo nosičů a brašniček jak na vidlici tak horní rámové trubce. Prostě se zde šetřilo na váze kde se dalo. Mimochodem, s tím souvisí i to, že tento rám, je optimalizovaný pouze pro bezdrátové řazení, takže uvnitř najdete pouze jedinou trasu pro hadici k zadní brzdě, trasu bovdenového vedení k přehazovačce byste hledali marně, stejně jako trasu pro bovden teleskopické sedlovky.

Hlavové složení je zde s utěsněnou horní miskou a nerezovými ložisky Enduro 440C. Brzdové třmeny využívají pro gravel dnes klasické uchycení Flat Mount, standardně se 160mm kotouči, ale s možností použití 180mm průměru kotouče prostřednictvím adaptérů.

Geometrie, která krotí velká kola

Jednou z nejzajímavějších oblastí celého Callisu je geometrie. Avona se totiž nesnažila vytvořit přehnaně stabilní gravel s dlouhým rozvorem, ale naopak sportovně laděný stroj s co nejpřirozenějším ovládáním. Čím menší velikost, tím více je vidět jak se šetší s místem a zkracuje délka kde se dá aby se 32" kola vešla do co nejkompaktnějšího celku.

Rám je nabízen ve třech velikostech M, L a XL. Všechny velikosti mají společný hlavový úhel 70°, délku zadní stavby 440 mm a BB drop 112 mm, který pomáhá udržet těžiště jezdce nízko i přes použití větších kol. Offset specifické karbonové vidlice činí 60 mm. Reach zde 391 mm, zatímco stack je nastavený na 578 mm. Rozvor se pak podařilo zkrátit na obdivuhodných 1050 mm!

Specifickým prvkem geometrie je možnost poměrně výrazně měnit výslednou pozici jezdce prostřednictvím sedlovky s různým offsetem. Avona nabízí varianty 0, 15 a 30 mm, které podle výrobce odpovídají efektivnímu sedlovému úhlu přibližně 76°, 75° a 74°. Ve spojení s různými délkami představce tak lze na stejném rámu vytvořit jak klasický gravelový posed, tak progresivnější sportovní pozici s větším zatížením předního kola. Na našem kole byla k dispozici prostřední varianta s offsetem 15 mm.

Právě snaha dostat jezdce více dopředu a současně zachovat relativně kompaktní rozměry rámu patří mezi hlavní úkoly konstruktérů navrhujících sportovní dvaatřicítky.

Testovaný vzorek jsme měli k dispozici ve velikosti M. Bez pedálů ale s košíkem na bidon a prázdným fusakem uvnitř rámu jsme navážili 8,1 kg.