Specialized Stumpjumper Elite Carbon 29 World Cup

Ano, dnešní mánie náročných technických tratí světového poháru vyžaduje po jezdcích nadprůměrné technické schopnosti, a to jak jejich jízdního umu, tak materiálu, který na závodech používají. Mnoho týmů to řeší nasazením celoodpružených kol, nicméně stále je mnoho "klasiků", kteří preferují pevné rámy. Dílem je to kvůli jejich nižší hmotnosti, dílem kvůli lepší akceleraci, jisté je však jedno - klasickým hardtailům rozhodně ještě neodzvonilo.

Specialized vyrábí mnoho variant a modelových řad hardtailů, z nichž Stumpjumper je tou nejvyšší a tím pádem i nejzávodnější. Model Elite Carbon WC představuje jakýsi střed nabídky. Jde o druhý nejnižší karbonový model, který je postavený na bázi karbonu označeného jako FACT 10m. Specialized u Stumpjumperů nabízí celkem čtyři typy rámů. Jeden hliníkový a tři úrovně karbonu. Základní karbonový model Comp využívá "nejhorší" verzi karbonu FACT 9m, modely Elite a Expert jsou postaveny na bázi FACT 10m a pro topmodely S-Works je vyhrazen nejvyšší karbon FACT 11m.

Specialized byl jednou z prvních firem, která začala využívat na svých kolech velmi krátké zadní stavby. Stumpjumper byl tak, co se geometrie týká, poměrně značně pokrokovým kolem, když před lety přišel s 430 mm krátkou zadní stavbou u devětadvacítek. Naopak úhly zde najdete z dnešního pohledu již poněkud klasického pojetí 71°/73,5°.

Co se samotného rámu a jeho tvaru týká, jde stále o velice moderní střih, který byl navržen s ohledem na tuhost při šlapání, ale nechybí mu také patřičný komfort díky subtilním horním vzpěrám zadní stavby. Zadní patky jsou tvarově téměř futuristické a je samozřejmé, že ukrývají nejenom postmount úchyt zadní kotoučovky situovaný dovnitř zadní stavby, ale také 142x12 mm pevnou osu, kterou utahujete i povolujete imbusem, nikoliv jindy běžně integrovanou páčkou.

Materiálem se rozhodně nešetřilo u PF30 středového složení, které obepíná opravdu slušná masa karbonu svítící o to víc v bílém provedení rámu u tohoto modelu. Kvůli minimální délce zadní stavby je zde poměrně značně prohnutá sedlová trubka a nechybí ani kompletní vnitřní vedení bovdenů včetně zadní brzdové hadice, která neopouští rám ani pod středovým složením. Sympaticky a se smyslem pro detail jsou provedeny také vstupy bovdenů do rámu, které jsou na nevyužívaných místech zakryty specifickými záslepkami.

Brain a spol.

X-Country biky u Specialized mají oproti konkurenci jednu specifickou vlastnost, a to tu, že u nich na řídítkách nenajdete ani jednu páčku, kterou byste mohli lockoutovat tlumič nebo vidlici. Důvod je jediný a velice prostý - žádnou páčku totiž nepotřebujete, protože rozhodnutí, kdy odpružení ztuhne a kdy naopak povolí, za vás udělá vidlice resp. tlumič automaticky, a to díky systému Brain, který Specialized vyvinul před lety a stále ho zdokonaluje. Zde tedy najdeme Brain vidlici Rock Shox SID 29 Solo Air s 95 mm zdvihu, pevnou 15mm Stealth osou, která je podobně jako u zadního kola bez povolovací páčky a pro výměnu kola tak budete muset sáhnout po imbusovém klíči.

Mimochodem, když už jsme u těch kol, tak ta zde najdeme jak jinak než s označením Roval. Konkrétně jde o hliníkový set s označením Control 29, který využívá ráfků s vnitřní šířkou 21 mm obutých vpředu do S-Works Fast Trak 120TPI 29x2,0" a vzadu do Specialized Fast Trak Control 60TPI 29x2,0".

Co se týká vlastního osazení biku převodovým systémem, asi nebude žádným překvapením, že zde najdete komponenty amerického Sramu 1x11. Ty jsou v podstatě kombinací X1 (přehazovačky a řadící páčky) se sadou GX (kliky) a kazetou XG-1175, přičemž napřevodování je zde překvapivě docela do pomala díky jen 30 zubovému převodníku, který je kombinován s klasickou jedenáctipastorkovou kazetou 10-42 z.

Tradicí v posledních letech se pak u Specialized stalo, že komponenty pohonu Sram kombinuje s brzdami Shimano. A ani tady tomu není jinak. Najdeme zde tak hydraulické kotoučovky Shimano SLX vybavené 160mm šestiděrovými kotouči.

Co se dalších komponentů týká, není žádným překvapením, že zde nenajdete jinou značku, resp. logo, než Specialized. Je sice otázkou, zdali by si karbonový model s cenou lehce nad 100 tisíc nezasloužil přece jenom alespoň karbonová řídítka, ale to už musíme nechat na rozhodnutí product managerů Specialized. Ti v tomto případě osadili na kolo kompletní hliníkový program komponentů s Body Geometry Phenom Comp sedlem s CroMol ližinami a dali tím tak prostor k poměrně snadnému váhovému tuningu v budoucnosti.

Na závěr ještě zmíním sériově dodávaný košík na láhev, jehož nedílnou součástí je držáček na integrovaný multiklíč. Ten využijete nejenom k běžným kontrolním utahovacím pracem, ale také například při výměně duše, kdy s ním snadno povolíte obě pevné osy na předním či zadním kole.

Specialized Stumpjumper Elite Carbon 29 World Cup, jak zní celý název tohoto modelu, stojí 105 999,- Kč. Jak již bylo zmíněno, tak pod ním je ještě základní karbonový model Comp za 74 999,- Kč a naopak nad ním pak najdete ještě čtyři vyšší specifikace s cenami začínajícími na 139 999,- a končícími na 269 999,- Kč.

Kompletní info o celé modelové řadě Stupjumper najdete na lokalizovaných stránkách výrobce: www.specialized.com.

Fotogalerie