Sram odpálil lavinu brzových novinek jménem Motive

Společnost Sram představila nové kotoučové brzdy Motive, které kombinují výkon čtyřpístkových brzd s lehkou konstrukcí, což je činí ideálními pro disciplíny od cross-country závodů až po náročnější traily. Tyto brzdy využívají stejnou architekturu, postavenou na minerálním oleji, jako výkonné modely Maven, avšak s výrazně odlehčeným designem a mírně upravenými specifikacemi, které by však měly zcela postačovat širšímu spektru jezdců. Tolik stručný popis výrobce.

Provoz brzd na minerální olej přináší několik výhod. Tou nejzásadnější je, že minerální olej neabsorbuje vodu tak jako DOT brzdová kapalina, což snižuje potřebu častějšího odvzdušňování. Sram nyní doporučuje měnit brzdovou náplň jednou za dva roky, aby nedocházelo k přílišné degradaci a současne se udžovala optimální čistota brzdové kapaliny.

Brzdný účinek podobný modelu Code, ale hmotnost na úrovni modelu Level

Zjednodušeně řečeno, Sram po letech přechází na minerální olej, všechny novinky budeou využívt 4pístkové třmeny a vedení hadic směrem k řídítkům, označované jako Stealth budou mít v rámci rámci nových modelových řad všechny brzdové páky. 

Brzdy Motive využívají vše, co se značka naučila při vývoji jejich dosud nejvýkonnějších brzd Maven, ale jsou lehčí, aby mohly sloužit bikerům všech disciplín kteří díky nim získají brzdný účinek podobný modelu Code, ale hmotnost na úrovni modelu Level. (s použitím technologie a tvaru odzkoušených na třmenech DB8)

O tom, že jde i řekněme jednodušší a dostupnější brzdy svědčí fakt, že brzdy Motive přišly o nastavovací kolečko pro úpravu délky kroku na těle brzdových pák a chybí zde také přepákování brzdového pístku SwingLink, které střídá jednodušší DirectLink. Nastavovací kolečko pro snadné nastavení vzdálenosti brzdových pák od řídítek zde naštěstí bylo ponecháno.

Sram pochopitelně v rámci této novinky zmiňuje i obrovskou škálu kombinací, které spočívají na na různých průměrech dostupných kotoučů (160-220 mm), jejich tvarů a jejich odlišných brzdových účinků. K dispozici pak jsou také dvě verze brzdového obložení a to sintrované pro delší výdrž a organické s rychlejším nástupem brzdového účinku. Typ brzdového obložení je zde označen jako "Sram Large“ čož znamená, že jde brzdové destičky tvarově identické s brzdami DB8 a Code.

Brzdy Motive jsou k dispozici ve třech variantách:

Motive Ultimate

s titanovými šrouby, karbonovou brzdovou pákou, ložisky v pákovém mechanismu a nastavitelným banjo připojením brzdové hadice na třmenu. Opticky má pak brzdy odlehčovat také celostříbrné provedení. Hmotnost je zde dle výrobce uvedena 264 g, cena: 14 998 Kč.

Motive Silver

s hliníkovou brzdovou pákou, ložisky v pákovém mechanismu a rovněž s otočným banjo spojem na třmenu. Hmotnost 273 g. Cena: 12 198 Kč.

Motive Bronze

s hliníkovou brzdovou pákou, pouzdry v pákovém mechanismu a zjednodušenou kompresní spojkou brzdové hadice na třmenu. Hmotnost 279 g. Cenovka je zde 9 398 Kč.

Navíc je tu limitovaná edice Motive Ultimate Expert Kit, která je dodávána se speciální modrozelenou povrchovou úpravou, ale jinak jde o stejnou specifikaci jako u Ultimate, dovybavenou o více kotoučů brzdových destiček, adaptétů a také odvzdušňovací sadu za výhodnou cenovku 16 299 Kč.

Všechny verze nabízejí snadné nastavení dosahu páky a jsou kompatibilní s páčkovými úchyty Matchmaker X. Standardně jsou dodávány s organickými brzdovými destičkami.

Kompletní informace o těchto nových brzdách najdete na webu výrobce www.sram.com.