TEST: 4Ever E-Sword 1

Elektrický meč navždy? Proč nevyzkoušet tuto slovní hříčku v praxi v rámci redakčního testu, řekli jsme si a usedli na další elektrobike...

Autor: František Brnušák
TEST: 4Ever E-Sword 1

Motor nastartovat a jedééém

Není třeba cyklistickou veřejnost poučovat, jak takové elektrokolo funguje, takže můžeme rovnou šlápnout do pedálů a vyrazit. Možná by nebylo špatné předtím zapnout našeho elektrického pomocníka, ale to je naprosto stejný úkon jako zapnout jakýkoliv jiný cyklokompjůtr. Prostě stisknete tlačítko ON, na displeji se objeví nula a právě zvolený režim a můžete směle vyrazit.

Pomoc motoru je znát už od prvního šlápnutí a její intenzita se dá regulovat ve čtyřech úrovních. Na úrovních sport a turbo je to až nečekaně zábavné. Bohužel zábava končí velmi záhy. Konkrétně při překročení magické hranice 25km/h. V tu chvíli řídící jednotka usoudí, že rychlost je už dostatečná a motoru dá pokyn, aby se odpojil. Takže cokoliv nad touto magickou hranicí si musíte odšlapat sami a rozhodně to není tím, že by motoru došly síly. Na vině je administrativní nařízení z Bruselu. Pod touto hranicí motor reaguje citlivě na kroutící moment na klikách a dodávka výkonu je velmi plynulá a přirozená. Snad jen turbo režim může někoho lehce překvapit. Druhá stránka věci je ta, že pro efektivní jízdu je nucen jezdec k nižší kadenci. Z toho jasně vyplývá, že na zpevněných cestách elektrický meč nemá mnoho co nabídnout kapku ambicióznějším na XCM zvyklým jezdcům.

S mečem do lesa
Celá geometrie kola není kvůli zástavbě elektrického pohonu příliš sportovní. Vysoký vzpřímený posed spíše evokuje trekkingové kolo než cokoliv jiného, a když k tomu přidáte znatelnou váhu navíc, máte z kola pocit, že řídíte takový kapesní autobus.

Na pohodlný posed se dá zvyknout a akceleraci zajišťuje motor, takže nutnost sportovnějšího posedu se pomalu vytrácí. Naopak uvolněnější pozice podporuje klidný průjezd táhlejšími zatáčkami. Do utaženějších zatáček se kolo musí kapku nutit a rychlé změny směru prostě odmítne uskutečnit. Setrvačnost jen tak neošálíte. Kde však předčí své konkurenty bez motoru jsou výjezdy a dokonce i některé až trialové pasáže, kde je potřeba výrazně zabrat do pedálů. Absenci přesmykače bohatě vynahradí pohonná jednotka, a pokud jste nuceni z kola sesednout, tak Bosch nabízí režim walk, který lehce popohání kolo i bez šlapání do pedálů.

Poslední eso z rukávu vytahuje řídící jednotka na kluzkém povrchu, kde zabraňuje prohrábnutí zadního kola, takže i mokrý rozblácený kopec zdoláte nečekaně snadno. Pro jízdu v technicky náročném terénu se osvědčila nejnižší úroveň dopomoci, kdy je zátah motoru téměř neznatelný, ale v rozhodujících chvílích pošle na zadní kolo přesně tolik výkonu, kolik je potřeba. Co vás však omezí ve zdolávání větších překážek, je samotný rozměr pohonné jednotky, typicky kláda přes cestu je dobrým příkladem, kde narazíte dříve, než je zvykem u konvenčního pohonu. Myslet si, že podobné překážky běžně vyřešíte bunnyhopem, je díky vyšší váze hodně komplikované a to nemluvím o nutnosti dávat si velký pozor v okamžiku, kdy se rozhodnete, že se s tímto strojem pustíte do uměle zbudovaných skákacích pasáží. Pokud vám totiž odpal dostatečně intenzivně vykopne zadní kolo, musíte být ve vzduchu připraveni na to, že budete muset hodně tahat za řídítka, aby se vám podařilo ukočírovat dvacet kilo živé váhy.

Další pro něhoho sporná záležitost je extrémě dlouhá zadní stavba (490 mm), která zmenšuje obratnost kola. Na druhou stranu v prudších stojkách působí delší zadek naopak velice pozitivně a přední kolo drží jak přikované k podkladu. Jen v těchto chvílích je třeba motoru výrazně pomoci, protože naráží na svůj výkonnostní strop 250W a ten nestačí. Každopádně pan Bosch zaručí, že na kopci budete vždy první, tedy pokud jste před jízdou nabili baterie.

Po výjezdu zákonitě musí přijít sjezd a ten se 4Everu nelíbí. Jeho tuhý hliníkový rám bez jakýchkoliv pružících elementů neopomene upozornit na jakoukoliv nerovnost a Reba, i když funguje celkem slušně a při potřebě sáhne až na dno zdvihu, nezachrání zdaleka vše. S přibývající rychlostí se to jen zhoršuje. Podnět k prudké změně směru je v této chvíli prakticky jako nevyslyšené přání. Nicméně pokud vám v cestě nestojí traktor nebo stoletý dub, tak je velká pravděpodobnost, že překážku překonáte bez ztráty kytičky.

Brzdy Shimano XT mají dostatek výkonu i na zkrocení vymknuvšího se meče, jen zadní 160mm kotouč je na hranici použitelnosti vzhledem k brzděné váze. V delších sjezdech s prostorově výraznějším jezdcem bude kotouč měnit barvy jak nasupený chameleon. Zkrátka na E-Swordu si užijete výjezd jako nikdy předtím, ale rychlý sjezd kamenným polem bude spíš utrpením než zážitkem.

Dojezd na jedno nabití baterií je někde mezi 30 a 120 kilometry. Dolní hranice platí pro provoz v těžkém terénu s průměrnou rychlostí kolem 10 km/h a horní hranice platí pro jízdu po asfaltu s převýšením do 100 m na cca 20 km a průměrnou rychlostí nad 25km/h. Tyto hodnoty se budou s teplotou zlepšovat, protože kolo bylo testováno na dolní hranici provozních teplot baterie, tedy kolem 0°C.

%pagabreak(Konečné zúčtování)%

4Ever E-Sword 1 rozhodně není kolo pro každého. Pro sportovně založené jezdce má víc nevýhod než výhod a pro vyznavače technického ježdění je příliš těžkopádný. Na druhou stranu srovnávat tento ebike s běžnými koly není úplně fér, protože ačkoliv jde o bike horský, tak je to ale současně i elektrobike, se kterým musíte zapomenout na závody a spíše o něm musíte uvažovat z rekreačního pohledu, kde vám udělá naopak daleko více radosti než bike bez motoru.

Tenhle bike bude také zajímavý pro cyklisty, které už přestala bavit honba za co nejlepším výsledkem, ale rádi vjedou do lesa, kde jim E-Sword mnohé usnadní, zvláště pokud před ním měli trekkingové kolo. E-Sword může ale také pomoci při redukci tělesného tuku jedincům, kteří by se na běžném kole sotva rozjeli po rovině, nebo pomoci dříve narozeným aktivním lidem k tomu objevovat krásy přírody ze sedla kola. Dobrým společníkem může být i na dojíždění do práce, kdy nepotrhá nohavice u volnějších kalhot a zároveň zdolá všechny nástrahy města, ačkoliv k plnokrevným citybikům má stejně daleko jako enduro k XC speciálu.

Cenovka 81 990,- Kč není bohužel nejnižší. Částečně za ni může nedávné zdražení kvůli kurzovým pohybům koruny, částečně pak poněkud vyšší cena Bosch elektropohonu, který prostě levněji neseženete. Za 75 990,- Nabízí 4Ever ještě alternativní dostupnější model osazený Sramem X9. Pravdou však je, že vyšší cena je zárukou kvalitního elektropohonu i baterie, takže se nemusíte obávat problémů, kterým jsou občas vystaveni majitelé nejlevnějších čínských e-biků a s tím souvisí také důležitý fakt, že Bosch bude držet výrobu kompatibilních náhradních dílů a baterií po celou dobu životnosti pohonu.

velikosti 19, 20.5"
A - úhel hlavy *) 70°
B - úhel sedlovky *) 73°
C - délka rámu *) 595 mm
D - výška sedlové tr.*) 480 mm
E - rozchod kol *) 1159 mm
F - délka zadní stavby *) 490 mm
G - výška středu *) nezjištěno
hmotnost kola (bez pedálů) 20,06 kg

Kombinace pevného 29" horského rámu s elektromotorem je podle nás obecně asi nejsmysluplnější variantou elektrifikace MTB kola. Na běžných lesních cestách vám k pohodlí bude stačit 100 mm zdvihu přední vidlice, kompromisní sportovně pohodlný posez umožní i seniorům poměrně pohodlnou jízdu a s 29" koly si to budete svištět, ani nebudete vědět jak.

Kompletní informace hledejte na webu výrobce www.4ever.cz.

Foto: Petr Bureš & Jan Němec

Pokračovat na: Fotogalerie
Přečteno - 32521x Tagy: testy 4ever elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #21 aston - vloženo: 16.03.2015 v 13:21:42

    vy v tom porovnání srovnáváte kola s uplně odlišnými motory. Bosch Performance je uplně jiný než Bosch Active Line. Performance má vyšší točivý moment a je na ostrou sportovní jízdu.Jsou taky za jinou dost rozdílnou cenu. To je jako byste srovnávali mezi sebou motorky které mají jiné motory vč.jejich ceny. Kdo to psal? Asi viděl ebika poprvé v životě. Nerozumí motorům a píše test? Řekl bych že motor je u ebika dost zásadní komponent:-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #20 trance28 - vloženo: 10.03.2015 v 18:21:23

    No tak me spis vadi dalsi test elektronesmyslu.....ovsem ten pravopis je nekdy do oci bYjici :-)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #19 Vojta - vloženo: 10.03.2015 v 14:37:29

    odpověď na sofort — #18 když už se ptáš, tak i toto mi moc nevadí, obecně bych nezávislé hodnocení nehledal, já osobně se podle těchto hodnocení ve výběru kola nerozhoduji, ale přečtu si spíš z důvodu zájmu o informace o novinkách atd. Navíc, že by byly ty články psány vysloveně tendenčně se mi nezdá, ale i kdyby, kdo by dnes nechtěl prodat a nechtěl reklamu, že ano.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #18 sofort - vloženo: 10.03.2015 v 13:39:56

    odpověď na Vojta — #17 OK? pravopis jsme si vysvětlili. Tady to je tedy normální a je třeba chyby respektovat:-) Ale už se tím nezabývejme. A máš také, milý Vojto, názor na zdejší "nezávislé" testy kol od lidí, kteří z jejich prodeje ve vlastní prodejně profitují? Myslím samozřejmě testy kol které MTBS současně prodává ve svém eshopu Expressbike.

    1. na tento komentář reaguje Vojta — #19
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #17 Vojta - vloženo: 10.03.2015 v 10:31:01

    odpověď na sofort — #13 za prvé si myslím, že "pologramotný" je velice přehnané slovo a za druhé ano, prosím, řekněte jí to, rozčilovat se nad pravopisem na mtbs do uplného extrému bude opravdu jen pan sofort, nikoho jiného to opravdu nezajímá.

    1. na tento komentář reaguje sofort — #18
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #16 sofort - vloženo: 10.03.2015 v 07:50:24

    odpověď na petan — #15 Vážený pane, právě jste jednomu ze svých čtenářů, který vám také dělá přístupy, vysvětlil, že je debil. Ale to mi nevadí. Vy jste jediný majitel média na světě, který obhajuje pravopisné chyby ve svých článcích:-) Ale nechme chyby být, ty vy stejně nezvládnete. Osobně vidím jako daleko závažnější, že tu "testujete" kola značek, které sami nabízíte a prodáváte ve svém e-shopu Expressbike, na který i tady máte odkaz (Giant, Cannondale, Superior, GT...). Dokonce tam píšete, že jste předním dodavatelem některých značek. Měli byste být asi nezávislí, ale přitom jste s některými značkami obchodně propojeni. I různé odkazy na Expressbike, loga a reklamy směřují zpět na vaše různé stránky, které provozujete. To mi připadá jako dost zvláštní. Opravdu mám těmto testům věřit, když je zřejmě ve vašem zájmu jejich prodej ve vašem obchodě? Můžete mi prosím na toto odpovědět? Že neumím počítat do pěti jsem se od vás již dozvěděl a tak bych dostal od vás ještě tuto informaci ohledně případné závislosti některých testů na vaši e-shopovou prodejnu. Děkuji.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #15 petan - vloženo: 09.03.2015 v 20:12:43

    odpověď na sofort — #10 Očekával bych, že když už zde mentorujete ohledně pravopisných chyb, tak sám máte na rozdíl od nás všech negramotých redaktorů dokončen alespoň první stupeň základní školy se samými jedničkami. Leč zdá se, že tomu tak není, neb neumíte ani do pěti (testriderů) počítat. Takže jste opět dokázal svou nechytrost sám bez cizího přičinění a navíc nám ještě zvýšil návštěvnost. Díky :-)

    1. na tento komentář reaguje sofort — #16
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #14 erik_cely - vloženo: 09.03.2015 v 20:09:34

    V tom článku není tolik chyb, aby stály za takový povyk. A sofort, který povykuje nejvíce, rovněž dělá chyby v interpunkci. Omluva za OT.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #13 sofort - vloženo: 09.03.2015 v 18:48:12

    Tak jo, máte pravdu, souhlasím. Řeknu své ratolesti, ať řekne učitelce ve škole při hodině ČJ že je kráva, proč je učí pravopis, že dnes už nikoho pravopis nezajímá a že i internetový časopis může klidně psát pologramotný, protože je úplně jedno jak to napíše, že to lidi stejně budou číst. A taky ať se jí zeptá, jestli při opravě sešitů češtinářka onanuje nad pravopisnými chybami žáků...což je ve smyslu zdejšího příspěvku pink lady. A taky, že učitelka ty diktáty žáků vůbec nemusí číst, když má s jejich pravopisem problém:-)

    1. na tento komentář reaguje Vojta — #17
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #12 Vojta - vloženo: 09.03.2015 v 16:55:40

    ten člověk musí mít hrozný život, mtbs nikoho nenutí ty články číst, mě to nijak nevadí, pravopisné chyby dělají ve všech novinách...

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #11 pink lady - vloženo: 07.03.2015 v 21:15:52

    Za dívčí pokolení mohu říct, že článek je super. Chodím sem ráda, protože jsou články psány lidsky a srozumitelně. Pokud s tím má někdo problém tak to nemusí číst a své onanistické výlevy si nechá na doma. Jo, a rozhodně se necítím býti dementem.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #10 sofort - vloženo: 06.03.2015 v 21:15:17

    odpověď na petan — #9 Aha, takže jsem rád že potvrzujete že na MTBS se dočteme testy od jediného člověka, od vás. Ale to jsem si všiml dávno. A aby vám to nebylo blbý, tak si z toho tady uděláte blog, kde budou psát lidi, kteří s koly mají malé zkušenosti a kteří nám tu budou předkládat své literární prvotiny a budete nám říkat, že to jsou testy. Pouze mají odvahu psát. Ale není odvaha dost málo? Myslíte, že to stačí? To mají asi firmy, které vám půjčují drahá kola, velkou radost, že jim kola testují absolutní amatéři, kteří ještě ke všemu neumí psát (ale mají odvahu). Já bych vám nepůjčil ani koloběžku. A ten Přibyl, co je placený za korektury, má dokončené základní vzdělání? Všichni děláme chyby, všude se nějaké najdou, ale tady to je opravdu extrém. A s tím milionem to asi nebude tak horké, když uvažujete o placených přístupech. Divné je, že vám to sem napíše víc lidí, že tu jsou hrubky a že s tím nic neuděláte, ani se skoro nad tím (asi jako majitel MTBS)nepozastavíte. Živíte se psaním a nedokážete se to naučit nebo si sehnat někoho, kdo vám to bude opravovat. Pokud ale předpokládáte, že vám to tu čtou jen samí dementi, tak v tom pokračujte.

    1. na tento komentář reaguje petan — #15
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #9 petan - vloženo: 06.03.2015 v 19:49:02

    odpověď na sofort — #8 Dovolím si reagovat samozřejmě opět sarkasticky... Kolegovu odvahu pokusit se psát na MTBS jsem osobně podpořil, protože nechci aby se o MTBS hovořilo jako o portálu jediného testridera jakéhosi Bureše, kterého nikdo nikdo neviděl a nezná. František je jedním z mála lidí, kteří na kole umí jezdit a současně se chtějí pokoušet i něco o tom napsat. Pokud byste za mnou přišel vy, nebo kdokoliv jiný a zaujal byste mne, dostal byste úplně stejnou šanci vydělat pro sebe pár tisíc a nám třeba další milion. Co se týká gramatiky, nikdo není dokonalý, ani my nejsme a nikdy nebudeme, nicméně své případné konkrétní komentáře na toto téma směřujte příště na pana Tomáše Přibyla (pribyl60@gmail.com), který je za korektury na MTBS placen.

    1. na tento komentář reaguje sofort — #10
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #8 sofort - vloženo: 05.03.2015 v 22:20:27

    odpověď na fr.brnusak — #7 Vážený pane, místo vaší sarkastické odpovědi byste měl srazit patky a pokud chcete psát, tak se doučit to, co neumíte. Nebo si to nechat opravit. Zeměkoule se samozřejmě z vašich chyb točit nepřestane, ale asi nejen já bych očekával, že pokud dá někdo článek na tento portál, který má podle výpisu až dva miliony Kč ročně příjmů z reklamy, tudíž se tváří jako profesionální, dalo by se i očekávat, že tu nebudou pravopisné chyby. Ty by nevadily na stránkách zájmového cyklistického kroužku. A ono jde i o to, že vaše zdejší práce vzdáleně připomínající něco jako test kola, je dost slabé slohové cvičení. Ale s tím nic neuděláte. Nechápu, kde jste vůbec vzal odvahu sem psát.

    1. na tento komentář reaguje petan — #9
    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #7 fr.brnusak - vloženo: 05.03.2015 v 20:47:14

    odpověď na sofort — #1 Dobrý den pane Soforte,

    děkuji za konstruktivní kritiku a pro příště Vám slibuji že si vyhradím více času na korekci chyb. Za svůj pravopis se omlouvám a doufám, že kvůli mým, jistě závažným, chybám se nepřestane točit Zeměkoule. Jen s těmi čárkami s Vámi nemohu souhlasit. Celý text neobsahuje ani 10 000 znaků a interpuknčních znamének je v textu maximálně několik desítek, takže zde jste se dopustil matematické chyby v pěti řádech, proto bych Vám doporučil studium Matematiky pro 1. stupeň ZŠ.

    Jinak mě těší, že mne považujete za "umělce" a snad oceníte jiný pohled na cyklistiku než bývá zvykem.

    S pozdravem František Brnušák

    1. na tento komentář reaguje sofort — #8
    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #6 BikerX - vloženo: 03.03.2015 v 10:04:24

    Díky za radu, ale z dovolením se jí nebudu řídit.

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #5 petan - vloženo: 03.03.2015 v 07:41:05

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #4 sofort - vloženo: 02.03.2015 v 14:56:39

    odpověď na BikerX — #3 Chápu že jsi nedokončil základní vzdělání a teď tě traumatizuje, že netušíš, co jsem psal:-) V tom případě je lepší se nevyjadřovat!

    1. na tento komentář reaguje petan — #5
    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #3 BikerX - vloženo: 02.03.2015 v 09:06:21

    odpověď na sofort — #1 Hele nepřipadáš si někdy že jsi ustrnul na jednom bodě a nedokážeš se z něj posunout dál? Schíza je mrcha viď?

    1. na tento komentář reaguje sofort — #4
    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #2 sofort - vloženo: 01.03.2015 v 22:56:13

    Aha, už jsem to pochopil, ten člověk co je podepsaný pod tímto testem je víc "umělec" než cyklista :-) http://www.divadlozavodou.cz/clenove/fbrnu/

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #1 sofort - vloženo: 01.03.2015 v 22:48:06

    A to opravdu budete chtít, aby vám průměrně vzdělaný čtenář platil za nějaké přístupy na články, které se jen hemží pravopisnými chybami? Autor tohoto literárního paskvilu pravopis neumí vůbec, dělá hrubé chyby, překlepy a chybí mu tam asi milion čárek. Té firmě, co dává do prodeje kola 4Ever, nevadí, že jim to kolo degradujete tak šíleným textem? To napsal nějaký začínající literát, který nedokončil základní vzdělání?

    1. na tento komentář reaguje BikerX — #3
    2. na tento komentář reaguje fr.brnusak — #7
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744