TEST: 4Ever Scanner 29 11

Český rodinný výrobce jízdních kol 4Ever přichází pro letošek s horkou novinkou v segmentu karbonových XC kol, se zcela novým Scannerem.

Autor: Pavel Veselý
Foto: Ondřej Šenk
TEST: 4Ever Scanner 29 11

Ač je segment karbonových závodních devětadvacítek pro 4Ever dá se říci okrajový, nenechává jej v ústraní, ale naopak pro letošek přichází s kompletně přepracovaným karbonovým rámem Scanner.

Co vše je u 4Ever nového se dočtete i v našem předchozím článku 4Ever 2019.

Na praktický test se nám do rukou dostává druhá nevyšší specifikace na jednopřevodníku Scanner 29 11 v největší nabízené velikosti 20,5".  Zajímavé je, že to stejné kolo je v nabídce i s dvoupřevodníkem za totožnou cenu 69 990 Kč. Stejně tomu tak je i u nižší řady Scanner 2, jejíž cenovka na mixu Shimana SLX a XT je příznivých 57 990 Kč. Topmodel Scanner 29 NZTR najdeme “jen” na kompletním XTR s jednopřevodníkem 1x12 s cenou nastavenou na 104 990 Kč.

Scanner je hlavně o novém rámu, tak rovnou jdeme na jeho detailní prohlídku. 

Předchozí, přiznejme si, již zastaralou generaci Scannerů, nahrazuje moderní platforma, která jde se současnými trendy aktuálního pojetí XC ježdění.

Tím nejzásadnějším je geometrie. Rám se protáhl, zkrátila se zadní stavba a hlavová trubka nyní svírá úhel 69°. Karbonový monocoque je tvořen High Modulus materiálem. Všechny tyto prvky dávají tušit, že s kolem by měla být velká zábava.

 

Hned na první pohled Scanner zaujme výrazným slopingem podpořeným vytaženou sedlovou trubkou vysoko nad úroveň horní rámové trubky. Jinak je však rám velmi čistý a vše na sebe krásně navazuje. Nepříliš silná spodní rámová trubka se s podstatně slabší horní rámovkou potkává v plnější hlavové části, kerá je lehce profilovaná a kromě tapered hlavy v sobě ukrývá i vstupy pro vnitřní vedení.

 

Vzpěry zadní stavby velmi elegantně navazují na horní rámovou trubku a to kupodivu i v největší 20,5" velikosti. Zploštělý tvar trubek dává tušit jejich pružící funkci. Myšleno je i na dostatek prostoru kolem pláště, který má i při šíři 2,25 dost místa na případnou porci bláta. 

Patky jsou připraveny pro náboje s boost pevnou osou v rozměru 148x12 mm. Hák držící přehazovačku je vkusně integrován do patek a jeho součástí je i závit pevné osy náboje. 

 

Oblast kolem středu dostala dostatečnou porci materiálu navíc na to, aby zajistila rámu jako celku tolik požadovanou tuhost, ale přiměřeně na to, aby zůstala hmotnost na rozumné hranici. Navazující sedlová trubka je profilována tak, aby výše od středu měla možnost lehce pružit a dělat tak rám pohodlnějším. Pro tento účel padla volba i na vnitřní průměr pro sedlovku 27,2 mm. 

Středové složení je integrované Press-Fit. Rám umožňuje i montáž přesmykače se spodním přímým uchycením a bočním vedením Side-Swing.

Přečteno - 15619x Tagy: testy 29 4ever karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Pivot Shuttle - luxusní dopravník
    TEST: Pivot Shuttle - luxusní dopravník
  2. TechnikaFotogalerie: Bontrager Blaze WaveCel
    Fotogalerie: Bontrager Blaze WaveCel
  3. Testy - RecenzeTEST: Bontrager Blaze WaveCel
    TEST: Bontrager Blaze WaveCel
  4. TechnikaFotogalerie: Bergamont Contrail 7
    Fotogalerie: Bergamont Contrail 7
  5. PreviewBergamont Contrail 7 - trailová klasika
    Bergamont Contrail 7 - trailová klasika
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized Stumpjumpers 2019
    Fotogalerie: Specialized Stumpjumpers 2019

redakční systém | ISSN 1803-5744