TEST: 4Ever Virus SXC1 650b

Virus v akci

Dám celkem na první dojem, s Virusem to ale tak jednoznačné nebylo. Ze začátku jsem měl poměrně velký problém se na kolo poskládat a moc se mi nezdál ani jízdní projev. Velkou měrou k tomu však přispěly devětadvacítkové návyky z předešlých testovacích kol. I když jsou sedmadvacítky znatelně jezdivější než, nyní už dá se říci, pomalu končící šestadvacítky, oproti velkým kolům i tak v některých ohledech přeci jen zaostávají.

Virus mi přišel zprvu neklidný a odezva na šlápnutí nebyla tak výrazná, jak bych čekal. Když jsem si však upravil posed a vyrazil na delší vyjížďku, pocit z kola se vylepšil. Šlo hlavně o sžití se s poněkud kratším rámem a o to delším představcem, což přirozeně mění projev kola při zatáčení.

Rámu se nedá upřít výrazná tuhost hlavně v oblasti šlapacího středu, což má na svědomí široká středová mufna s ložisky integrovanými uvnitř. Rámový trojúhelník již svou tuhostí patří ke standardu. Příjemně mě překvapila funkce zadního odpružení. Po většinu času, který jsem na kole trávil, jsem nechával tlumič plně otevřený. Citlivý a hladký chod totiž nebyl překážkou ani při výjezdech, beru tím ty terénní, při asfaltových úsecích jsem občas pohodlné uzamčení z řídítek X-loc využil.

Zdvih 120 mm poskytuje, myslím, celkem dostatečný prostor pro určení kola, což jsou maratonské a XC tratě. S Virusem jsem se mimo jiné podíval i technický okruh cross country poháru v Teplicích, kde se najde několik slušných prověrek zadního odpružení, Monarch XX vše “pobral” a já se tak mohl věnovat jen výběru ideální stopy. V ostřejších zatáčkách bych si představoval mít těžiště o něco víc vzadu, aby kolo citlivěji zatáčelo, ale nebylo to nic vyloženě špatného.

Pochvalu zaslouží i vidlice Rock Shox Sid. Jednak je díky 15mm Maxle ose dost tuhá, hlavně má ale máslově hladký chod a to mám rád :-) Co mě naopak štvalo, je množství všech objímek na řídítkách. Na kokpitu si cením hlavně jednoduchosti a prostoru, investoval bych tedy o nějakou korunu navíc do společné páčky zamykání obou pružících jednotek, což zrovna Rock Shox umí elegantně vyřešit.
Integroval bych i uchycení řadících páček pomocí I-specu do brzdových pák a pak by to již bylo dle mého gusta. Když už zmiňuji řazení, asi není třeba nijak zvlášť rozvádět funkci XTéčka, která je na velmi slušné úrovni a neměl jsem s ním jediný problém. Při častých přechodech mezi Sramem a Shimanem u Rapidfirů vítám možnost odřazování ukazováčkem. Neodpustím si jen poznámku ke klikám, kde bych raději viděl o převodník méně.

Funkce brzd jako vždy také naprosto bezchybná, jen škoda té stříbrné barvy k ostatním černým XT komponentům.

- funkce odpružení	- drobná nedotažení detailů osazení
- poměr cena / výkon	- trojpřevodník