TEST: BMC Agonist 02 One

BMC Agonist - švihák lázeňský. Někdo jezdí na MFF Karlovy Vary na filmy, já jako rodák z Varů se tomu mumraji raději vyhýbám, a proto jsem strávil s Agonistem testovací kilometry v okolních lesích.

Autor: Tomáš Růžička
Foto: Petr Bureš
TEST: BMC Agonist 02 One

Agonist je nový devětadvacítkový XC bike od BMC na sezonu 2018. Je postavený na geometrii s hlavovým úhlem 69,5° a s výrazně prodlouženou přední částí rámu. Oproti závodnímu Fourstroku má také o něco výše umístěnou hlavovku. Zdvihově je na tom ale hodně podobně, protože mu konstruktéři z Grenchenu nadělili rovných 110 mm, což je o pouhých 10 mm víc, než má jeho XC bratříček Fourstroke. Ten, jak se zdá, pro sezonu 2019 z nabídky mizí. Souběh dvou modelů na první pohled moc smyslu nedával.

Tohoto konkrétního šviháka jsme nafasovali do testu koncem června. V současné době jsou již na webu BMC k vidění modely 2019. Samozřejmě, jiné jsou barvičky a osazení, takže dnešní test berte hlavně jako popis toho, jak se nám nová koncepce zamlouvá, a podíváme se také na přicházející smečku Agonistů.

Složení nabídky je identické v její hierarchii. Na sezonu 2019 opět bude jeden model full carbon a dva dostupnější modely, kde je kombinován hlavní rámový trojúhelník z karbonu a zadní stavba z hliníku, která je pro dosažení minimální hmotnosti svařena z trojitě zeslabovaného materiálu.

Rám je kromě nového designu a geometrie samozřejmě uzpůsobený pro osazení boostových os a nové je jak vnitřní vedení kabeláže, tak například i možnost plně odnímatelného adaptéru pro uchycení přesmykače. Pokud ho tedy nepoužijete, jako v tomto případě, nezůstane vám na rámu kdysi typická directmount kostička bez využití.

Mimochodem, podobně jako Scott se BMC vypořádalo s čistým vedením dálkového ovládání tlumiče. Ten totiž otočilo a kabel do rámu zanořilo v jeho spodní části, takže není prakticky vůbec vidět a nemusí absolvovat žádné zbytečné smyčky před tím, než se dostane do nitra rámu, jako tomu bylo u Fourstroku.

Zadní stavba je, co se kinematiky týká, typické BMC. To znamená virtuální systém uložený na dvojici vahadel APS (Advanced Pivot System). O cenťák víc zdvihu by mělo zajistit dostatek komfortu zejména pro dlouhé maratonské seance. Ale dost dobře by se dal zdvih využít i v klasických XC závodech s náročnějšími technickými pasážemi, nejenom díky většímu zdvihu, ale také trailovější geometrii a výrazně nižšímu standoveru. Díky tomu je zde daleko více prostoru pro kolena.

 

Přečteno - 13427x Tagy: testy 29 bmc
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Santa Cruz 5010 C R
    Fotogalerie: Santa Cruz 5010 C R
  2. Testy - RecenzeTEST: Santa Cruz 5010 C R
    TEST: Santa Cruz 5010 C R
  3. Týmy a klubyDalší krok Julie Bresset zpět: smlouva s týmem BMC
    Další krok Julie Bresset zpět: smlouva s týmem BMC
  4. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral:On 8.0
    TEST: Canyon Spectral:On 8.0
  5. Testy - RecenzeTEST: dětský vozík KoloFogo
    TEST: dětský vozík KoloFogo
  6. Testy - RecenzeTEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
    TEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744