Mnozí možná nad jednoduchým GPS computerem ohrnou nos, ale tenhle Bryton dokáže za minimum peněz nabídnout opravdu spoustu muziky. I proto jsme ho rádi otestovali...
Trh s funkcemi nabušenými cyklocomputery je dnes doslova nabitý značkami, které se snaží jít po krku Garminu. Zdali a jak se jim to daří, nebude předmětem dnešního bádání, protože computer, jehož test vám dnes předkládám, vlastně Garminu ani fakticky po krku nejde. Bryton Rider 460 E totiž míří řekněme na úplně jinou skupinu zákazníků, která nutně nevyhledává tréninky ani nehrotí data z wattmetrů či další výkonnostní cíle, ale která si chce na pohodu zaznanenat svůj výlet, sledovat při tom aktuální údaje o jízdě, případně si nechat poradit orientačně kudy kam v naplánované trase a za to všechno jí nikdo nenutí utrácet polovinu měsíčního platu.
Bryton Rider 460 E není nejlevnějším cyklocomputerem v globální nabídce této značky, nicméně v rámci poměru cena/výkon patří zřejmě k nejvybavenějším GPS cyklocomputerům na našem trhu.
Jde o celkem kompaktní přístroj klasického tvaru, který se na kolo přidělává prostřednictvím otočného bajonetového úchytu, který má klasický minimalistický kulatý tvar se čtveřicí úchytů pro fixační gumičky po stranách, tak aby šel namotnovat jak na představec, tak řídítka. Případně je možné si dokoupit i předsazený držák na řídítka, který computer umístí do středu řídítek, před představec a samozřejmě, že se dají využít i různé další držáky od ostatních výrobců, jen je potřeba počítat s tím, že pro Bryton budete potřebovat malinko jiný bajonet než pro Garmin, protože garminní držák má jiné umístění západek bajonetu, takže v něm Bryton sice otočíte ale nezacvaknete do přesné optimální polohy.
První, co na vás po několikasekundovém stisknutí startovacího tlačítka vyjede, je monochromatický displej v poměrně hrubém rozlišení, které nemusí každého na první dobrou nadchnout, ale abych se přiznal, tak mě netrvalo dlouho a bez problémů jsem si na něj zvyknul. Přeci jenom za jízdy stejně nejsem schopen zaostřovat na miniturní texty, a jelikož tady je maximální počet datových polí 8, jsou i nejmenší číslice bez problému za jízdy čitelné.
A výhrady nemám ani k jasu, resp. kontrastu a čitelnosti displeje, a to i za zhoršených světelných podmínek, během kterých jsem computer testoval. Co bych asi computeru naopak vytknout mohl, je jeho výdrž na baterii. Výrobce sice uvádí "až" 32 hodin, ale já bych dal ruku do ohně spíše tak za polovinu maximálně, ale samozřejmě že pokud nebudete podsvěcovat displej, navigovat a mít spárováno minimum externích čidel, bude se výdrž adekvátně zvedat.
Na druhou stranu nabíjení USB-C kabelem je poměrně rychlé, takže asi nebude problém s tím, aby byl tenhle computer vaším patrnerem v podstatě kdekoli.
Základem pro práci s tímto i dalšími chytrými GPS Bryton computery řady Rider je mít v mobilu apku Bryton Active. Bez ní sice computer budete moci spustit, ale spoustu funkcí a zejména nastavení, přímo na něm prostě neuděláte.
Kromě toho, že si v aplikaci spravujete váš profil a data, se kterými pak computer pracuje, je to také jediná možnost, jak konfigurovat jednotlivé datové obrazovky počítače. Na něm samotném si je nastavovat nedokážete, stejně tak jako si na něm nenastavíte trasu, po které chcete jet.
Na druhou stranu ale musím říct, že samotná appka je opravdu velice jednoduchá, ovládá se intuitivně, a navíc je i kompletně lokalizovaná do češtiny, a dokonce i do slovenštiny, což nelze rozhodně říci o všech konkurentech. Za to velký palec nahoru.
V rámci aplikace pak také nastavujete to, jestli a s jakými online službami má váš computer komunikovat a posílat do nich automaticky data z vašich jízd. Vybírat můžete z poměrně velké množiny více i méně známých aplikací včetně Stravy nebo Komootu a přenos probíhá vždy, jakmile buď ukončíte jízdu, nebo spojíte svůj computer s telefonem, resp. dotyčnou aplikací.
V rámci běžného používání je dobré si nejprve zadat údaje o vašem věku atd., podle kterých se následně automaticky přednastaví základní rozsahy tepových frekvencí a wattů v případě, že byste chtěli nějak intenzivněji pracovat s tréninkovými funkcemi. Mimochodem ano, i tuto výbavu se základními přednastaveními tento computer nabízí, byť si myslím, že je to v rámci této kategorie počítačů téměř zbytečné a většina zákazníků to nikdy nevyužije.
Tlačítkové ovládání je něco, co má své výhody i nevýhody. Princip rozmístění jednotlivých tlačítek, na který si musíte zvyknout je, že vlevo se kromě horního spouštěcího menšího kulatého tlačítka pohybujete prostřednictvím dvou oválných tlačítek s šipkami v nabídkách, zatímco vpravo své volby potvrzujete nebo se vracíte zpět. Například v zimních rukavicích, kdy je často obtížné ovládání dotykových displejů, jsou tlačítka jedinou spolehlivou volbou, jak cyklopočítač ovládat.
Tlačítka, umístěná po obou stranách computeru, jsou výrazně vystouplá a mají jasnou "křupací" odezvu, kterou snadno cítíte jak v rukavicích, tak i bez nich a na logiku ovládání si tak rychle zvyknete, byť jsou symboly, popisující jejich funkci, natolik malé, že je za jízdy máte sotva šanci rozluštit.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na petan — #3 Vidím, děkuju! :-)
odpověz na tento komentářodpověď na midlander — #1 Donahrál jsem do galeria jednu fotku kde je vidět, jak spolupráce s radarem funguje. V podstatě se v pravém sloupci začerní úzký sloupeček který překreje část displeje a v rámci něj odspoda nahoru jezdí autíčka, stejně jako na barevných LCD.
- na tento komentář reaguje midlander — #4
odpověz na tento komentářodpověď na midlander — #1 Mladej vozí 420 a tam to funguje bezchybně. Takže předpokládám, že u 460 to bude stejné.
odpověz na tento komentářŠkoda, že tu není zmínka jak funguje ta spolupráce s radarem.
- na tento komentář reaguje Mira — #2
- na tento komentář reaguje petan — #3
odpověz na tento komentář