Nejnovější generace závodního XC biku Scalpel prošla naším redakčním testem, tady jsou naše poznatky...
Kdybych měl vypočítávat, kolik předchozích generací Scalpelu a na jakých místech jsem v minulosti testoval, vydalo by to na poměrně pestrý a dlouhý seznam. Letos poprvé po opravdu dlouhé době jsem kvůli prvnímu testu nové generace Scalpelu nemusel nikam cestovat, protože testovací Scalpel 2 Lefty dorazil pěkně ke mně mě domů a mohl jsem ho tak vyzkoušet na dobře známých místech, abych zjistil, v čem je lepší a v čem naopak horší než jeho předchůdce.
A hned na úvod musím prozradit, že dnešní test bude více o chválení než kritice, protože Cannondale v rámci nového modelu změnil přesně to, co jsem si přál, aby změnil. V kostce řečeno, vzal předchozí SE model s vyšším zdvihem, trochu ho natáhl a udělal z něj závodní Scalpel.
U Scalpela nemůžete čekat žádné kompromisy, takže když vám teamoví jezdci řeknou, že potřebují pořádný downcountry model, musíte jim jejich přání splnit a vlastně fakticky vzít kdysi klasický trailbike se 120mm zdvihy vytunit jeho materiál rámu, aby byl co nejlehčí a dát mu geometrii, která si dokáže poradit jak s dvoumetrovými dropy, tak i kilometrovým prudkým stoupáním, a k tomu pak osadit v rámci možností co nejlehčí komponenty, aby byl bike použitelný na závody.
Dvojkový Scalpel je nejlevnějším modelem s novou Lefty vidlicí, která dostala poprvé 120mm zdvih. Společně se zadním zdvihem, který je rovněž 120 mm, přichází Cannondale s neuvěřitelně univerzálním bikem, který jsem si hned od prvních metrů doslova zamiloval.
Sportovně závodní posed budete cítit od prvního nasednutí. Nízko položený kokpit, současně ale s relativně nízko položeným středem tady oproti předchozí generaci doplňuje ještě o poznání delší rám, což vám dává najednou daleko více prostoru pro manévrování v technických pasážích a sjezdech a naopak vás v ničem neomezuje v prudkých výjezdech.
Nový Scalpel umí být téměř pevným kolem ve sprintech nebo táhlých výjezdech, pokud si ho zalockoutujete. K tomu tady slouží otočný gripshift ovladač od Rock Shoxu, který má dvě polohy, jasně od sebe oddělené pootočením a cvaknutím. Odpružení po jeho použití opravdu výrazně změní svůj charakter, protože kinematika zadní stavby, připomínající čtyřčepové zavěšení je zde v otevřeném režimu opravdu hodně aktivní a ačkoli v terénu odpružení neobtěžuje, neustále pod vámi v otevřeném módu pracuje.
Tady bych zmínil jednu malou výtku, a to kombinaci gripu s páčkou teleskopické sedlovky, která bohužel sice na první pohled vypadá nevinně, ale v praxi jsem neustále při lockoutování zavazoval kloubem palce o páčku teleskopky, protože mezi ní a gripem není bohužel moc místa.
Co se týká jízdy, tak do kopce to Scalpelu opravdu jde. Vlastně jsem zjistil, že i v terénu s otevřeným tlumením jsem žádné zásadnější pohupování nezaznamenal, a pokud jsem chtěl mít pohodlnější pocit z jízdy, tak jsem lockout nepoužíval. V prudších úsecích jakoby mě Scalpel neustále hnal vpřed. Ani náznak zvedání předního kola, ani náznak potřeby přesouvat se v sedle na jeho špičku. Evidentně to u Cannondale věděli, a proto sem dali moderní zkrácenou verzi sedla, která jsem musel zkonstatovat, že mi po několika desítkách kilometrů skvěle sedla a ani po delších vyjížďkách jsem si nemohl stěžovat na nepohodlí.
Po rovině a v hravých trailech bike doslova letí. Osobně mám raději kola se stabilnější geometrií a delším rozvorem, která lépe drží stopu. Tady je to ideální kompromis, který nijak neomezuje ovladatelnost biku a schopnost zatáčet, ale stabilita kola v terénu je skvělá. Přišlo mi, jako by měl nový model o malinko níž položený střed, protože jsem si co do těžiště připadal skvěle, a to jak ve výjezdech, tak zejména ve sjezdech, které jsem si užíval nejenom díky vyšším zdvihům, ale také nové geometrii.
Tuhost rámu i schopnost okamžitě akcelerovat byla u Scalpelů vždy na skvělé úrovni a platí to i v tomto případě. Malinké rezervy jsou zde ve výbavě, kterou by šlo posunout například k ultimátnějším výpletům, ale to by pak už nebyl prostor pro vyšší a dražší specifikace :-).
Tady jsem si naprosto přesně vzpomněl na to, jak jsem před pár lety poprvé testoval tehdy oba nové Scalpely, klasický i trailovější model SE a v duchu si říkal, jak a proč se mi který z nich líbí, a doufal, že přijde doba, kdy Cannondale vezme geny SE modelu a postaví na nich závodní Scalpel. Ta doba nyní nastala a co do koncepce kola, jeho zdvihů a geometrie musím smeknout před Cannondale klobouk, protože udělal rám, kterému nelze nic zásadního vytknout, a až se za 5 let sejdeme u budoucí nové generace Scalpelu, budu hodně zvědavý na to, co na ní bude oproti tomuto modelu výrazně jinak, protože mi na dnešní poměry přijde téměř bezchybný.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Již 9.ročník akce s názvem “Festival cyklistiky na Spořilově” si můžete vychutnat v prostorách pražského...…
Celý článek…Existuje spousta důvodů, proč udělat z jízdy na kole pravidelnou aktivitu. Řada výzkumů potvrzuje, že...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Ahoj, přidám návod proti stesku na umístění páčky sedlovky: protože mám stejnou, taky na brzdách SRAM Level, řešil jsem to samý i bez griplocku: moc blízko. Mám ale klasickou páčku řazení (GX), která byla taky moc blízko, tak jsem prohodit ty mezikusy - hliníková "elka" levé za pravé. Plus mají obě páčky 2 závity, to jsou s otočením "elka" vlastně 4 horizontální pozice. Sice to není mikroposuv jak na AXS, ale já si vybral. Na testovaném kole není s čím prohodit (AXS má jiné uchycení), ale dá se to koupit samostatně. Třeba to někomu pomůže.
odpověz na tento komentář