TEST: Canyon Lux World Cup CFR Team

Je to raketa. Závodní raketa, která se nebojí letět ani nastoupit na start po boku velkých soupeřů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Canyon Lux World Cup CFR Team

Německá značka Canyon je v cyklistickém byznysu už rozkročena hodně pevně. Svou nabídku kol dnes umí zacílit na všechny skupiny zákazníků, ať již jde o běžné cyklisty "z ulice", závisláky, kteří si bez biku nedokáží svůj život vůbec představit, nebo závodníky, pro které je kolo zdrojem obživy a materiál té nejvyšší kvality je pro ně samozřejmostí.

Dnešním předmětem testu bude bike, určený primárně třetí z výše uvedených skupin, ale sáhnout si na něj s klidem mohou také entuziasté ze skupiny druhé. Už název ale napovídá, že nepůjde o zcela běžný bike, který budete potkávat na každém druhém rohu.

Canyon odhaluje nový Lux World Cup

Lux World Cup CFR Team je postavený na nejlepším možném karbonovém materiálu, který Canyon používá výhradně pro stavbu nejlehčích a nejlépe osazených modelů. Cena zde nehraje hlavní roli, tu přebírají důležitější vlastnosti, jako jsou tuhost a nízká hmotnost.

Když jsem před rokem psal o dalším novém Luxu, který tehdy Canyon představil, šlo o verzi Trail se 120mm zdvihem, říkal jsem si v duchu: "Hochu, tohle je nový budoucí Lux World Cup." Jenže uplynul rok, nový World Cup je venku a k trailu má poměrně dost daleko. Seknul jsem se, to přiznávám, protože Canyon s novým závoďákem zatím dobrovolně nenastoupil na vlnu ještě více rozvolněné geometrie a vyšších zdvihů a místo toho přichází s pořádnou žiletkou na 100 mm zdvizích, lehoučkém rámu a bez teleskopky.

Ono to ale dává smysl, protože závodníci potřebují stále především lehký bike, který jim nebude ubírat zbytečně moc z jejich výkonu, ale současně je podrží i v náročnějších pasážích díky optimalizované geometrii. Že není teleskopka v sérii? Nevadí. V případě potřeby není problém ji sem doplnit.

Testbike je jedním ze dvou World Cup modelů postavených na špičkovém CFR karbonu. Oba pracují s klasickými zdvihy 100/100 mm a oba disponují dálkovým lockoutem odpružení a oba mají za cíl jediné - nebrzdit svého majitele :-).

Odpružení zde zůstává na stejné bázi jako používá stávající model, to jest zeropivot s tlumičem umístěným pod horní rámovkou.

Nově tu ale najdete kompletní integraci kabeláže, která do rámu vstupuje díky speciální hlavovce a tvarově upravenému představci. Rozvolněná, ale ne více než u Trailu, je zde také geometrie biku. Konkrétně se její hodnoty nacházejí někde mezi původním Luxem a modelem Lux Trail.

Přečteno - 25491x Tagy: testy canyon my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyTEST: Sedla Selle SMP - komfort i na dlouhých štrekách
    TEST: Sedla Selle SMP - komfort i na dlouhých štrekách
  2. TechnikaFotogalerie: Qayron RAM MKII Q
    Fotogalerie: Qayron RAM MKII Q
  3. PreviewQayron RAM MKII Q - allmountain pevňák
    Qayron RAM MKII Q - allmountain pevňák
  4. TechnikaFotogalerie: Koba Sentiero C3
    Fotogalerie: Koba Sentiero C3
  5. TechnikaFotogalerie: Superior Team XF 29 Issue R
    Fotogalerie: Superior Team XF 29 Issue R
  6. PreviewSuperior Team XF 29 Issue R - když se chceš posunout
    Superior Team XF 29 Issue R - když se chceš posunout

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 Jan. - vloženo: 13.11.2022 v 08:07:57

    Váhy většinou mají v S nebo M velikostech a v drtivé většině uvádějí hmotnost bez tlumiče. A FOX? Záleží na roce, od MY20 jsou už korunky vyztužené bez prolisů a celková tuhost je lepší. Záleží co od toho matroše chceš. Všechno má nějaký určení.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 John - vloženo: 12.11.2022 v 09:37:17

    odpověď na Strenki — #3 Díky, ty váhy jsem čerpal z Pinkbike a dalších bike webů, ale evidentně některá čísla nesedí. Možná to vážili bez laku :-).

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 Strenki - vloženo: 11.11.2022 v 19:27:15

    odpověď na John — #2 Nechcem ti búrať ilúzie, ale kašli na gramy a reklamné čísielka. Skutočné váhy S-Works Epic EVO rámov:

    L size is ~1885g https://www.mtbiker.sk/forum/post1883132.html#p1883132

    S size with lighter SID shock ~1753g https://www.mtbiker.sk/forum/post1883237.html#p1883237

    1. na tento komentář reaguje John — #4
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 John - vloženo: 11.11.2022 v 17:20:17

    Fox 32 se kroutí i pod mými 72 kg :-). Canyonu určitě konkuruje cenou Cube a jeho AMS ZERO99 C:68X SLT 29, který je ještě skoro o kilo lehčí a ORBEA a její letošní OIZ taky na tom není s cenou zle, i když na rok 2023 její nový model o pět procent podražil.

    Hmotností rámu s tlumičem je CANYON průměr:

    Specialized S-Works Epic EVO – 1,659g

    Giant Anthem Advanced Pro – 1,735g

    Orbea Oiz OMX – 1,750g

    Specialized S-Works Epic – 1,869g

    Scott Spark HMX SL – 1,870g

    Canyon Lux World Cup CFR – 1,894g

    Cannondale Scalpel Hi-Mod – 1,910g

    Trek Supercaliber – 1,933g

    Santa Cruz Blur 4 – 1,933g

    Merida Ninety-Six RC – 2,064g

    1. na tento komentář reaguje Strenki — #3
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 tntbiker - vloženo: 11.11.2022 v 16:32:17

    Kolik asi se u nás prodá těchto kol? :-)))

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744