TEST: Canyon Nerve AL 29 9.9 LTD

Vic než slušná výbava!

Již při prvním letmém pohledu na osazení je zřejmé, že záměr tvůrců kola je Nerva vyslat do náročnějšího terénu, než který by dal tušit 110 mm zadní zdvih. Především je to teleskopická sedlovka Rock Shox Reverb Stealth s vnitřním vedením a 125mm zdvihem. Dalšími jsou pláště Continental Mountain King na kole předním a X-King na kole zadním, které v šíři 2,4" dodají jistotu ve spoustě složitých situacích.

Řazení mají na povel nekompromisní jedenáctistupňové páčky XTR M9000 s přehazovačkou stejné řady s možností uzamčení vodítka. Tomu sekunduje XT přesmykač se sideswing bočním vedením lanka a přímou montáží na rám. Kazeta je také XTéčková se zuby 11-40. Kotoučové brzdy XT BR-M8000 se již designově velmi přiblížily XTR sadě, takže kombinace těchto dvou řad je na řídítkách při letmém pohledu téměř neznatelná. Brzdové kotouče Shimano s Ice Tech technologií jsou na obou kolech ve 180mm průměru.

Jediným "nejaponským" komponentem v oblasti pohonu tak zůstávají luxusní karbonové kliky Race Face Next SL s dvojicí převodníků 26 a 36 zubů, které se točí v PressFit středovém složení. Za toto velký palec nahoru!

Lišák Fox dodal kompletní pro letošní rok inovované odpružení. Tlumič Fox Float DPS je stejně jako vidlice Float 34 vyveden ve Factory Kashima zlatém provedení a nabízí tři polohy komprese. Vidlice v sobě ukrývá inovovanou uzavřenou olejovou patronu Fit 4.

Volba zapletených kol padla na jedny z nejspolehlivějších na trhu, a to DT Swiss XM 1501 Spline One. Designově velmi povedené náboje se straightpull uložením špic, nesmrtelná Ratchet system volnoběžka a 27 mm široké ráfky, to je pro kolo tohoto ražení ideální volba. Obutí, jak jsem již zmínil, obstaraly Continentaly Mountain King a X-King 2,4 široké v provedení RaceSport. To, že je možné kola předělat na bezdušová, snad ani není třeba zmiňovat.

Set řídítek a představce si Canyon dodává vlastní, oproti jiným značkám se však nejedná o žádnou taiwanskou tuctovku, ale jsou to originální a dle mého soudu designově dost povedené kousky. Představec V14 se tváří být torzně dost tuhý a 740 mm široká karbonová řídítka svírají pro mě ideální devítistupňový úhel zahnutí k jezdci (backsweep). Gripy dodal německý Ergon s modelem GA1 Evo.