Nějakou dobu jsem musel vstřebávat dojmy z tohoto kola, které, ač na první pohled nepatří mezi nijak výrazně odlišné, ve skutečnosti přináší něco, co jsem dosud u žádné jiné značky nezažil...
Testovaná osmička není ani nejlevnějším, ale ani nejdražším modelem. Plní tak roli rozumné volby, která má všechno "tak akorát".
Základ tvoří kompletní sada Shimano XT 1x12, a to včetně klik osazených 32 zubovým jednopřevodníkem a kazety 10-51z.
Ze sady XT pak pocházejí i čtyřpístkové kotoučové brzdy M8120, které jsou ovšem osazeny sjezdovou specifikací ICE TECH FREEZA kotoučů vpředu o průměru 203 mm vzadu 180 mm.
Odpružení je tu kompletně od Foxu, a jak by každý očekával, tak v jeho Performance Elite provedení. Jenže pokud čekáte v této zdvihové kategorii 34ku vidlici a klasický Float tlumič, budete překvpení, protože sem Canyon nabombil macatou třicetšestku vidlici, ovšem jen se 140 mm zdvihu a k ní přidal Float X tlumič kontrolující pouhých 125 mm zdvihu. V obou případech v podstatě hraniční specifikace.
Co se týká zapletených kol, tak zde Canyon sáhnul přesně po modelu od DT Swiss, který sem patří. Jde o střední model DT Swiss XM 1700 zapletený na nových 350 nábách s přímými špicemi a centerlock uchycením kotoučů. Boost standard obou pevných os asi není třeba zmiňovat. Obutí zde vyplňuje oblíbený Maxxis, a to v kombinaci Dissector vzadu a Minion DHR vpředu, oba v rozměru 29x2,4" 3C specifikaci.
Jasný důraz na endurovější pojetí kola dává i pojetí kokpitu. Pouze 40mm představec v rámci všech velikostí a také 780 mm široká řídítka nenechávají nikoho na pochybách, kam Canyon chce, abyste se s kolem vydávali. Vše je tady v hlíně, tedy kromě plastových speciálně tvarovaných podložek pod G5 představcem.
Nízký rám dovoluje v rámci své kategorie osazení sedlovek s opravdu velkými zdvihy a využívá toho na maximum. Již u nejmenší velikosti S najdete zdvih 150 mm, u emka pak 170 mm, L a XL rámy shodně nabízejí sedlovku s rovnými 200 mm zdvihu. I tohle je hodnota, kterou často nevídáte u 125mm zdvihů. Zakončení sedlovky tu má na starosti sedlo Ergon SM10 Enduro Comp.
Testovací kolo jsme měli k dispozici v největší velikosti XL. Jeho hmotnost bez pedálů pak byla 14,08 kg.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…