TEST: Canyon Spectral AL 7.0 EX

Lesní trailová střela

Tak a dostáváme se konečně k jízdním dojmům. Nutno podotknout, že jsem sám nabyl v tomto případě dojmu, že velikost L je pro mých 189 cm přeci jen téměř na hranici únosnosti, protože jelikož jde o klasický trailbike se vším všudy, díky EX specifikaci, která spočívá ve vyšším zdvihu vidlice (o 10 mm víc, než je zdvih zadního kola) a krátkému představci, se váš posed poměrně značně napřímí a to se přiznám, že mi u takhle koncipovaného kola zpočátku moc nesedělo.

Přeci jenom na lítání po lesních trailech, singlech a klopenkách si představuju mírně sportovnější posed a ne pozici blížící se freeride kolu, obzvlášť když máte pocitově ještě relativně vysoko úchop řídítek a relativně nepoloženou vidlici. Když už jsem u té geometrie, tak musím zmínit ještě jednu takovou relativně podstatnou souvislost a tou je fakt, že jsem současně s testem tohoto Spectralu jezdil ještě na novém Cannondale Triggerovi, který je v podstatě velice obdobným kolem, nicméně relativně dost se navzájem tyto dva biky lišily stackem a reachem. Cannondale byl v tomto ohledu delší a nižší, zatímco Canyon byl kratší a vyšší, což poměrně dost ovlivňovalo pocit z jízdy.

Pravdou je, že pro trailové ježdění jsem Canyon shledával možná více vhodnější. Jeho níže položený střed mi několikrát připomenul nechtěný kontakt s pařezem či kořenem při intenzivním šlapání a jednou mě dokonce nečekaně vyslal k zemi. Na druhou stranu jsem měl zase pocit jistější kontroly pozice na kole z pohledu možného přepadnutí přes řídítka.

Ve výjezdech musím Spectral jen chválit. O chlup lepší by to možná bylo ještě s delším představcem, ale v sériové specifikaci se na tomhle biku stoupalo svižně, jistě a bez nejmenších náznaků neposednosti. Dílem za to může pochopitelně i dostatečný rozsah převodů zmiňované sady Sram Eagle, která je schopná při zapojení zadní padesátky šplhat tak prudce nahoru, jak jen vám to kolo dovolí.

Na Trailu se Canyon řadí mezi biky, které vám nabídnou okamžitou reakci na změnu směru, jistotu a přesnost ovládání, ale současně i malinko menší jistotu v rychlém sjezdu. Pravda, vyšší zdvih vidlice má sice o něco větší ambice pobrat i větší nerovnosti, ale mám takové tušení, že v Canyonu osadili tuhle vidlice především proto, aby upravili geometrii kola z původních 67° na přijatelnějších 66,4°.

Absolutně nemám výtku k osazení. Zapletená kola držela perfektně a kombinace Maxxis plášťů dávala jistotu předku a rychlost zadku přesně tak, jak potřebujete. Vše pak bezchybně korigovaly Sram Guide RS brzdy, které měly v každém okamžiku dostatek síly pro potřebnou akci.