TEST: Canyon Torque CF 9.0

1x12 specifikace

Komponentová skladba je založena na americko-švýcarské spolupráci. Pružící jednotky nesou logo liščího ohonu v černé verzi Performance. Vpředu trůní majestátní třicetšestka se 180mm zdvihem, zatímco vzadu najdete Float X2 Evol napákovaný na 175 mm.

Řazení, řetězovou sadu a teleskopickou sedlovku dodal americký koncern Sram ve specifikaci GX Eagle, respektive Reverb Stealth 170 mm (u velikostí S a M má Reverb zdvih jen 150 mm). Napínák E13 hlídá řetěz, aby ani náhodou nespadnul z 34 zubového převodníku. Kazeta 10-50 se pomalu stává standardem všude tam, kde najdete, jako v tomto případě, rám kompatibilní pouze s jednoplackou.

Brzdy jsou na takovýchto kolech celkem důležité. Tady najdete Code R, které nesou nápis Sram. Vpředu se sjezdovým 200mm, vzadu pak se 180mm kotoučem. Trakci při rozjezdech i při brždění pak pomáhají pneumatiky Minion DHF a DHR v té nejlepší specifikaci, které upekl americký Maxxis.

Posledním zástupcem USA je sedlo SDG tentokrát bez i-beamu na klasických ližinách. Na Švýcary zbyla tak jen kola DT Swiss EX1501 s vnitřní šířkou ráfku 30 mm na boostových osách. Vše ostatní nese logo G5, značící vlastní výrobu Canyonu v kategorii 5, která je určená pro nejhrubší zacházení. Zmínku si zaslouží 40mm představec navržený ze dvou vodorovných částí, které slouží současně jako objímka řídítek. Takto poskládaný komplet nemá žádné slabé místo, ale pro ladiče nechává dostatek prostoru pro případné vylepšování.

Torque vážil bez pedálů v testované velikosti XL 14,8 kg, což není málo, ale s ohledem na zdvihy to není ani žádné těžítko. V podstatě jde totiž o sjezďák s jednobrýlí, na kterém toho dokážete sjet opravdu hodně.