TEST: Crussis E-Largo 8.5 S

Výbava

Pohon obstarává nová dvanáctirychlostní sada Sram Eagle SX, která je vzadu postavena na kazetě 11-50z. a převodníku s 38 zuby, který vám nabídne fakt hodně svižnou jízdu. Jen by si to chtělo trochu víc při montáži pohrát se správnou délkou bovdenu k přehazovačce.

O vlastní jízdní komfort se stará jednak odpružená vidlice Rock Shox 30 Silver TK Solo Air se zdvihem 100 mm a lockoutem na korunce, jednak pláště Maxxis Forekaster v rozměru 29x2,35". Tahle volba, zejména myslím plášťů, naznačuje, že půjde spíše o bike s cestovatelskými ambicemi, protože elektrobiky dnes běžně nabízejí 2,5 i 2,6" pneu, které dokáží nabídnout jak větší komfort, tak grip pro jízdu v náročnějším terénu.

Kotoučové hydraulické brzdy na tenhle bike dodalo Tektro s označením HD-M510. Jde o klasické dvoupístky s kombinací kotoučů 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.

První věcí, na kterou ale zákazník hledající e-bike hledí, je elektropohon. Ten, jak jsme zmínili, je od čínského výrobce Bafang, pracující s napětím 36 V a poskytující nominální výkon 250 W a krouticí moment 80 Nm. Baterie je potom Panasonic s Li-Ion články o parametrech 36V / 630 Wh (17,5 Ah) a je jednoduše vyjmutelná z rámu. Což oceníte zejména tehdy, pokud parkujete kolo někde, kde není přístup k zásuvce...

Na řídítkách je k dispozici přehledný velký barevný LCD displej, zobrazující kromě základních informací, týkajících se stavu baterie a aktuálně využívaného stupně asistence, také další údaje týkající se jízdy, jako rychlost, ujetá vzdálenost a co je také velmi důležité - dojezd. Celý přístroj je velikosti menšího mobilního telefonu a je umístěn nad představcem. Sympatické je, že je vybaven USB konektorem umožňujícím dobíjení nejrůznějších zařízení, jako telefon, navigace nebo světla, což se může hodit.

Ovládání motoru, respektive celkových pět stupňů asistence, se děje prostřednictvím tlačítek + - umístěných na řídítkách vedle páky přední brzdy.