TEST: dětský vozík KoloFogo

Dnešní test bude spíše zajímat novopečené rodiče, kteří by rádi trávili volný čas v sedle kola  se svými ratolestmi.

Autor: Jan Měšťák
Foto: Jan Němec
TEST: dětský vozík KoloFogo

Trh nabízí slušný počet možností, jak na kole vyvézt svého potomka. Musím se přiznat, že jsem strávil nemálo času na internetu pročítáním všelijakých recenzí a diskuzí na fórech. Kolik padlo večerů s drahou polovičkou při tématu dítě + kolo, radši ani nebudu zveřejňovat. 

Dětskou sedačku jsme zamítli celkem rychle. Ta je dle našeho názoru dobrá možná tak na cyklostezku. Nedostatečná ochrana proti vlivům počasí a především bezpečnosti. 

Proto jsme se soustředili na multifunkční kočárky, které jdou připojit za kolo, a jejichž rám ochrání dítko v případě pádu, převrácení a před vlivem počasí. Na trhu se nejvíce perou Thule a Croozer, které nabízí nespočet různých variací, ale ani jednu do terénu. I když na fórech pyšní tátové popisují, co vše s dvoukolovým kočárkem dokázali projet, jaké pohodlí jejich dětem nabízí apod. Nicméně, podle informací výrobce jsou určeny převážně do města, cyklostezky nebo přinejhorším na zpevněné široké cesty. Což jako majitel odpruženého Croozeru mohu potvrdit. Párkrát jsme na užší pěšinku s Croozerem zavítali a ani jeden z nás tří, z toho nebyl nadšený. Croozer převážně využíváme při cestách za příbuznými do vedlejšího města. Jeho zavazadlový prostor pojme opravdu dostatečné množství piva a jiných dobrot. 

Váš výběr se dramaticky zúží při výběru opravdu terénního kočárku. Po zadání “terénní kočárek” do vyhledávače na vás vyskočí dva kočárky. Německý Tout Terrain a  český Kolofogo, jehož kompletní výroba probíhá v Česku a má ji na svědomí rodinná firma Redfleck. Firmu RedFleck jsme vám již představili v článku Hogofogo dětský vozík Kolofogo.

Když se naskytla možnost testování kočárku Kolofogo, neváhali jsme ani minutu a hned se o něj hlásili. To jak se nám s ním jezdilo se nyní dočtete...

3 modely

Základní model Thaoe je převážně určen pro tažení za kolem. Je dodáván bez kočárkové nápravy pouze se stojánkem. Čalounění disponuje prostornou zadní kapsou, kde nechybí oddělená přihrádka na mobil. Jeho cena startuje od 23 590,- Kč.

Prostřední model Dusky již ve výbavě zahrnuje kočárkový set ( kočárková náprava + brzda Avid BB5). Ochrannou fólii proti blátu a kamínkům. Čalounění má navíc rozšiřitelný prostor pod sedačkou. K dostání od 27 999,- Kč.

Nejvyšší model Trayecto, který jsme mimochodem dostali do testu, oproti Dusky disponuje odepínacími bočními okénky, opěrkou hlavy, bočním polstrováním, kapsičkou na pití, blatníkem a vyšší verzí brzdy BB7. Tady cena začíná na 32 769,- Kč.

Ceny “od” jsem napsal záměrně. Protože na webu si můžete při konfiguraci kočárku doobjednat například střešní okénko, set 14 palcových koleček pro inline, boční polstrování, hrazdičku apod. Nejvíce mě z nabízeného příslušenství zaujalo odrážedlo (+2 134Kč), které důmyslně využívá kolečka z kočárkového setu a na vozík se dá jedním cvaknutím přichytit. Stylisty určitě potěší několik barevných kombinací čalounění. V nabídce jsou černo-červená, černo-modrá, černo-oranžová a poslední černo-zelená. Pokud by vás ani jedna kombinace nezaujala, nezoufejte. Stačí si o ní napsat! 

Konstrukce alá vajíčko

Převážnou část vozíku tvoří trubky z hliníkové slitiny 6061. Ocel zde najdete jen v podobě rukojeti madla a v útrobách kočárkové nápravy. 

Hlavní skelet, který trochu připomínající vajíčko, se skládá ze čtyř částí, které jsou svařeny z hliníkových trubek slitiny 6061 a jsou k sobě spojeny pomocí šroubů. Na podvozkové části je pak navařena sedačka, konzola držící zadní kyvku (Al 6063) a tlumič. K podvozku je uchycena i spodní část teleskopického madla, které je dále zajištěné k přední části vajíčka.

Potah dodává moravskotřebovská firma Hedva. Ten se pyšní nezávadnou normou 71-3 a jeho vodní sloupec disponuje 6000 mm. Přední část potahu se dá kompletně odklopit, což zpříjemňuje akci dostat pasažéra do sedačky a následně připoutat. Ta je vybavena ve spodní části malou kapsičkou, kterou můžete využít na schování sluneční clony. Přední část čalounění se skládá ze síťoviny proti otravnému hmyzu, přes kterou za nepřízně počasí můžete přetáhnout fólii zajištěnou zipy. Odvětrání je zde dále řešeno bočními okénky ze síťoviny chránené slídou. Slída se dá odzipovat, vyrolovat a zajistit suchým zipem. Díky tomu se vašemu potomkovi dostane opravdu dostatek čerstvého vzduchu i za nepřízně počasí, kdy musí být čelní slída zavřená.

Pohlcování nerovností má na starosti Rock Shox Monarch RTC3.  V případě použití kočárku na inlinech využijete ke krocení zadního 20 palcového kola (respektivě předního…) brzdu Avid BB7, která zároveň díky aretaci páčky slouží i jako parkovací. Abyste mohli cestou k lesu překonat pár metrů po silnici v RedFlecku také mysleli a ke každému modelu je dodáván reflexní praporek. Kočárek splňuje normy EN 15918+A1 a EN 1888:2012 (pro kočárky a vozíky za kolo).

Trochu čísel

Celková šířka s kolečky činí 63 cm. Ta se dá smrštit na 45 cm, pokud sundáme kolečka nebo nápravu prohodíme za stojánek. Co vás určitě potěší, je světlá výška. 24 cm dělá z KFka opravdový offroad mezi kočárky, který se nezalekne přejetí klády přes trail nebo větších terénních zlomů. Vozík se stojánkem, tažnou tyčí a adaptérem váží 13 kg, s kočárkovou nápravou hmotnost roste a stoupne i v případě přichycení odrážela o dalších 2,2 kg. Ve složeném stavu vozík v kufru zabere na délku 115 cm / výšku 35 cm / šířku 60 cm.

Přečteno - 5498x Tagy: testy komponenty kolofogo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral:On 8.0
    TEST: Canyon Spectral:On 8.0
  2. Testy - RecenzeTEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
    TEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
  3. TechnikaFoto/video: Whyte S-120CRS
    Foto/video: Whyte S-120CRS
  4. Testy - RecenzeTEST: Whyte S-120C RS
    TEST: Whyte S-120C RS
  5. TechnikaFotogalerie: Gore Power Trail WS
    Fotogalerie: Gore Power Trail WS
  6. DoplňkyOtestovali jsme: Gore bundu a kalhoty
    Otestovali jsme: Gore bundu a kalhoty

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744