TEST: e*thirteen Sidekick – netahej mě za řetěz

14. 05. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Štěpán Hájíček

Moderní odpružení je schopnější a aktivnější než kdy dřív, stále jej ale může limitovat jeden starý problém – tahání za pedály, alias „pedal kickback“. Jedno z účinných řešení představují náboje Sidekick od značky e*thirteen.

Problém s „taháním za pedály“ není rozhodně žádným novým objevem moderní doby, ale záležitostí, která se táhne historií horských kol jako pověstná tenká červená linie. Byly časy, kdy se tento efekt (anglické označení „pedal kickback“) příliš neřešil, respektive se jeho vedlejší efekt využíval ke stabilizaci zadní stavby při šlapání – tahem řetězu se odpružení přirozeně zamykalo.

Jenže to se bavíme o dobách (relativně) dávno minulých, kdy i 100 či 120 mm zdvihu bylo bráno jako „HODNĚ“. Pozdější vývoj horských kol efekt „pedal kickbacku“ také neignoroval, pouze se jej snažil vybalancovat s dalšími požadavky na efektivitu i aktivní krok odpružení. Snad až posledních několik let se tomuto tématu intenzivně věnuje vícero výrobců, kteří se snaží, pomocí různých „zlepšováků“, nebo díky specifickému přístupu k podobě odpružení, tahání za pedály aktivně potlačit, či zcela eliminovat.

Nenápadný, ale účinný - zadní náboj e*thirteen Sidekick

Cesty, jak eliminovat pedal kickback

Jednu z cest, jak lze tahání za pedály do značené míry odstranit, představují systémy s vysokým čepem (high-pivot) a pomocnou kladkou, které jsou ale víc než jen řešením jednoho historického neduhu.

Druhou možnost, jak se zbavit otravného „pedal kickbacku“, představují „pružné převodníky“, jako je asi nejznámější O-Chain (nyní už zhruba rok součást korporátu SRAM – informovali jsme loni), nebo alternativní verze pracující se stejným základním nápadem v lehce jiném provedení – Rimpact Chain Damper. Obě tato řešení využívají efekt, dalo by se říci, „gumového převodníku“, který nabízí určitou volnost pro případný zpětný pohyb řetězu, který poskytuje zadní stavbě více volnosti.

O-Chain nově z rodiny SRAM a jeho komplexní vnitřní podoba

Víceméně stejného efektu, ale na jiném místě, lze dosáhnout pomocí speciálně konstruovaných zadních nábojů, které se snaží „pedal kickback“ potlačit již v bodě jeho vzniku, ne až na převodníku. Průkopníkem této cesty je od začátku značka e*thirteen a její řešení Sidekick. Zatím jedinou další alternativu představují náboje DT Swiss vybavené systémem DF Technology, které řeší to samé jako Sidekick, jen trochu jinou mechanickou cestou.

Každopádně dnešním hrdinou je právě systém e*thirteen Sidekick, s nímž máme i řadu praktických zkušeností. Nad to byl zhruba před měsícem ohlášený upgrade – e*thirteen Sidekick V2 –, který nic nemění na základní konstrukci, logice a smyslu tohoto řešení, jen se snaží vylepšit již tak skvěle fungující produkt, doladit jej dle přání a požadavku jezdců a zákazníků.

Konkurence s názvem Rimpact Chain Damper a jeho vnitřní řešení

Co je vlastně pedal kickback?

Něž se pustíme do pitvání systému e*thirteen Sidekick a než dojde na praktické postřehy, pojďme si ještě vysvětlit „kde vzniká problém“, aneb co je myšleno oním „taháním za pedály?“

Zjednodušeně řečeno jde o zcela běžnou situaci, kdy se osa zadního kola v průběhu zdvihu vzdaluje od šlapacího středu, což se logicky musí promítnout napínáním řetězu, respektive jeho tendencí pootočit převodníkem o kousek zpět. Jelikož není řetěz gumový, je tento efekt někdy i docela silně cítit na klikách. V takovou chvíli hovoříme o „tahání za pedály.“

V praxi to znamená, že jednak v nohách cítíme každý ostřejší náraz a výraznější pohyb zadní stavby, zároveň, díky zákonu akce a reakce, svojí vahou spočívající na klikách brzdíme zadní stavbu v jejím pohybu.

Představte si, že jedete bez řetězu (tzv. „chainless“) – zadní stavba se může pohybovat zcela bez omezení a ani do vašich nohou se skrz pedály nedostávají žádné nežádoucí impulzy. To je přesně cíl všech systémů z kategorie „anti-pedal kickback“.

Míra efektu „tahání za pedály“ se samozřejmě výrazně liší nejen podle velikosti zdvihu, ale také s ohledem na konstrukci zadní stavby. Jsou systémy, které efektem „pedal kickback“ takřka vůbec netrpí, ale jsou i takové, které jsou výraznější zpětnou vazbou na pedálech pověstné.