TEST: Ghost Path Riot CF Advanced

Jízdní dojmy

Kategorie lehkých ebiků je relativně mladá, někteří výrobci ji zatím přehlížejí, ale stále více z nich se na jejich vlnu vydává, byť každý z nich malinko jinou cestou. Za mě osobně by měly být hlavními prioritami této kategorie elektrokol jednak co možná nejnižší hmotnost biku v závislosti na zdvihu, resp. typu kola pochopitelně a s tím související výrazně lepší ovladatelnost v terénu, zejména při jízdě z kopce. Jak si vedl tento nový Ghost? Co je na něm potřeba pochválit a co naopak zlepšit? Vše se dozvíte na následujících řádcích.

Lehkých elektrokol jsem měl v ruce už docela slušnou řádku od úplně prvního průkopníka od Specialized až třeba po nový Pivot, Fuel EXe od Treku nebo budoucí novinku od Superioru, která se zatím ještě neprodává. A musím říct, že každý mě svým způsobem bavil.

Jednu věc jsem ale téměř pokaždé v duchu řešil a to, jestli o tom konkrétním biku mluvit raději jako o "lehkém", nebo "slabém" ebiku. Vím, ono se to může zdát jako příliš zlehčující, ale ve výsledku je na kombinaci těchto dvou pohledů tato kategorie založena, a jelikož si za ni zpravidla výrobci nechávají platit nemalé peníze, měli bychom i my přísně vyhodnocovat, jestli jsou tato kritéria splněna.

Usednutí na Riot mě nenechává na pochybách, že co do enduro kvalit rámu a odpružení půjde v tomto případě o "lehký ebike" s nejvyššími zdvihy, které jsem prozatím v této kategorii měl možnost testovat. Současně s tím ale okamžitě zjišťuju, že jde bohužel současně i o nejtěžší "lehký ebike", který jsem měl možnost jezdit. No nic, to se dalo čekat, říkám si v duchu a slibuju si, že se na kole nejdřív projedu a teprve pak ho zvážím, abych nebyl příliš ovlivněný hodnotou jeho hmotnosti.

Path Riot je postavený na stejné geometrii jako neelektrický Riot a ta se vyznačuje opravdu progresivní kombinací položené vidlice a kolmé sedlovky. To ve výsledku znamená, že jste na kole v poměrně specifické pozici, kdy v sedě šlapete hodně pod sebou a těžiště se oproti jiným bikům poměrně dost tlačí dopředu. Naprosto v klidu tak bike stoupá, a to do jakkoli strmého krpálu. Nemusím asi nijak zdůrazňovat, že u slabých lehkých pohonů je kvůli menšímu točivému momentu daleko důležitější správně řadit, protože na těžký převod do kopce daleko nedojedete.

Jakmile se však profil trailu otočí, je potřeba nesedět, zasunout sedlo a oddávat se naprosté kontrole nad kolem. Mimochodem, v tomto ohledu je opravdu super použitá integrovaná teleskopka od Eightpins, u které si jen nastavíte maximální vysunutí a poté můžete využívat maximální zdvih, který byl v mém případě určitě přes 200 mm.

Ohledně geometrie musím ještě říct, že je potřeba si o ní něco zjistit, protože SUPERFIT od Ghostu je hodně specifický a dokáže být i na opticky malém rámu poměrně dlouhý, takže doporučuju vyzkoušet. Hlavní je tady totiž právě délka, nikoli výška rámu a s ní související jízdní preference. Podkopnutí vidlice je tu na maximu. Nevím, co by mne muselo potkat, abych potřeboval ještě víc položenou vidlici.

Fazua pohon patří mezi ty nejlehčí a ve své druhé generaci už je i poměrně sympaticky silný. Jeho "bzukot" je při běžném provozu téměř neslyšitelný, a hlasitost se mírně zvedne až při najíždění vyšších točivých momentů v rámci frekvenčního šlapání. Pak charakteristický zvuk elektromotoru uslyšíte.

Co se týká ovládání biku, rozdělil bych ho na tři části. Zaprvé řazení - to zde funguje spolehlivě a přesně díky Shimano SLX páčce. To, že můžete řadit o více pastorků najednou není u slabých pohonů tak velký problém, jako u těch silných, nicméně je dobré vědět, že byste měli v maximálním tahu řadit předvídavě a nikoli na poslední chvíli "o tři".

Zadruhé ovládání elektropohonu - to je zde podle mě nejslabším místem ze všech motorů, a to nikoli kvůli ergonomii, ta je díky otočnému ovladači naprosto skvělá, příkladně dostupné je palcem z řídítek, a navíc se nepere s páčkou teleskopické sedlovky, ale co mi na něm vadí, je jeho mechanická poddimenzovanost, co se týká materiálu a odolnosti zpracování. Chatrná plastová konstrukce si říká o to prasknout při prvním pádu přes řídítka; velký pozor dávejte i na to, aby se vám do páčky nedostalo příliš nečistot, protože pak se vám může snadno zadřít a bez pečlivého vyčištění bude její funkce jen stěží tak hladká, jako byla u funglovky vyndané z krabice.

Osobně mi nevadí, že je na biku jen jednoduchý identifikátor kapacity baterie a úrovně dopomoci, integrovaný do horní rámové trubky. Že nevidím odhadovaný dojezd a další hodnoty jízdy mi také nijak neschází, protože obzvlášť u tohoto typu ebiků jsou teoretické rozsahy natolik obrovské a zavádějící, že se s nimi snad ani smysluplně pracovat nedá. Pro mě je v tomto případě zcela postačující, že bike vydrží bez větších problémů cca dvouhodinové týrání :-).

Jinak, pokud si za každou cenu chcete na řídítka dát nějaký zobrazovač, může pro vás být zajímavá informace, že po vyklopení displeje na horní rámovce můžete mít k dispozici USB nabíjecí port třeba na telefon. Pravda, obecně dobrá věc, ale kdo z vás jezdí na enduro kole s držákem mobilu na řídítkách?...

Konečně zatřetí brzdy - ty jsou zde přesně podle mého gusta, to znamená lehké, hezké a účinné. Formula je na můj vkus zbytečně podceňovaná značka, která by se mohla dávat na daleko více kol. Dávkování naprosto bez problémů a brzdný účinek díky dvoustovkovým kotoučům na obou kolech naprosto bezproblémový.

Kombinace zdvihů 160/140 je tady na můj vkus docela citelná a vnímám menší ochotu zadní stavby likvidovat větší rány a nerovnosti. Holt použité napákování a kratší tlumič, byť s větší komorou, chybějících 20 mm úplně nenahradí. Na druhou stranu je tenhle bike o to svižnější v rychlejších šlapavých úsecích, kde sotva zaznamenáte v jakém okamžiku se připojuje nebo naopak odpojuje motor.

Co bych viděl jako větší problém (než kombinace zdvihů), je přeci jenom pocitově vyšší hmotnost biku. Tedy abych to uvedl na správnou míru, tak pokud bychom se pohybovali v relaci klasických plnokrevných ebiků, byla by hmotnost špičková a vlastně ani nevím, jestli se některý výrobce je schopný dostat s vysokozdvihovým celoodpruženým ebikem na podobně nízkou hodnotu, ale pokud se bavíme o "lehkých ebicích", pak je podle mě jakákoli hodnota nad dvacet špatně a tady je to sice těsně, ale přesně 20,47 kg.