TEST: Giant Stance - tak vypadá moderní lowcost trailbike

• 28. 07. 2026
• Zdeněk Vobecký & Petr Bureš
• Testy - Recenze
• Foto: Jan Němec

TestyGiantMy26

Novinka značky Giant ze segmentu trail biků prošla naším redakčním testem. Jak nás zaujala, co se nám líbilo a co naopak ne a kdo by měl zařadit takové kolo do svého výběru, se dočtete v následujících řádcích...

Hned v úvodu článku se musím přiznat, že když mi toto kolo bylo dodáno do testu, byl jsem vzhledem k jeho osazení lehce skeptický, o čem tento test vlastně bude. Velmi často totiž dostáváme do testu kola, která představují ty nejlépe osazené, neřkuli vlajkové lodě značky, ale k testu dodaný Stance je v podstatě pravým opakem – úplným starter packem v segmentu Trail / All Mountain / Downcountry. Měl jsem proto prvotní tendenci kolo mírně podceňovat.

Tyto dojmy se ale velmi rychle rozplynuly v průběhu první testovací jízdy a naopak jsem došel k závěru, že tento test by mohl být nakonec velmi zajímavý. I kolo této cenové kategorie totiž dokáže odvést velmi dobrou práci v náročném terénu a dodat jezdci opravdu hodně zábavy.

Stance je novinkou Giantu v segmentu trail biků. Je postavený na hydroformovaném hliníkovém rámu z trubek, které Giant označuje jako ALUXX.

A tady bych se krátce zastavil. Stance už je totiž v nabídce Giantu nějaký ten pátek, ale dosud byl, jak to říct, takovou šedou myškou nabídky, která dělala svou práci, zastávala funkci prvního dostupného fullu, ale tak nějak ničím výrazně nevynikala ani nepřekvapila. Letos představená generace je ale úplně jiná káva.

Giant se totiž rozhodl zcela překopat design rámu a připravil něco jako kopii závodního Anthemu. Nový rám má nejen obdobně situovaný tlumič pod horní rámovou trubkou, zatímco předchozí generace ho měla umístěný v rámu svisle, ale navíc dostal i speciální design horní rámové trubky, která tlumič jakoby obepíná ze stran a vytváří vizáž podobnou drahým karbonovým modelům.

Systém zadního odpružení sice spoléhá na nové minimalistické horní vahadlo, ale jinak zůstává stejný jako u předchozího modelu, tedy FlexPoint, který spoléhá na pružnost horní části zadní stavby a jinak jde v podstatě o přepákovaný jednočep. Opět další detail, který má společný s Anthemem, protože ostatní modely s vyššími zdvihy stále využívají sofistikovaný virtuální systém Maestro. Zdvih je zde rovných 130 mm.

Ohledně dalších detailů se Giant evidentně snažil připravit praktické a funkční kolo, a proto zde najdeme sice robustní hlavovou trubku s velkou horní miskou, ale kabeláž vstupuje do rámu klasicky prostřednictvím postranních vstupů na bocích hlavové části. Z rámu pak vystupuje nad středovým složením, aby následně pokračovala vnitřkem zadní stavby.

Gumová ochrana řetězové vzpěry i spodní části dolní rámové trubky naznačuje, že se zde počítá i s drsnějším zacházením, což je velice praktické.

Poněkud méně praktické už je to, že ačkoli je tlumič „uklizený“ nahoře, rozhodl se Giant umístit dvojici košíků na láhev nad sebe na dolní rámovou trubku, ačkoli sedlová trubka je krásně rovná a o montážní úchyt si přímo říká. Zřejmě dostaly přednost dlouhé teleskopické sedlovky a prostor pro ně před komplikovaněji řešenými inserty, které by zasahovaly do vnitřního průměru sedlové trubky.

Jinak jsou zde samozřejmě pevné boostové osy a středové složení Giant řeší závitovou klasikou BSA.