TEST: Giant Trance X Advanced E+ Elite 1

Specifická specifikace

Základem úspěchu tohoto ebiku je SyncDrive Pro 2 plnohodnotný pohon, disponující 85 Nm točivého momentu, který Giant vyvíjí společně s firmou Yamaha. Šťávu mu v tomto případě chystá kvůli optimalizaci hmotnosti baterie o kapacitě pouhých 400 Wh, která stojí také za tím, že mohl Giant použít poměrně subtilní dolní rámovou trubku, která má o poznání hubenější profil než u jiných Giant ebiků, do kterých bylo potřeba nacpat baterie výrazně větší, ale také těžší.

Pohon a jeho ovládání pak spoléhá jednak na LED ukazatel, integrovaný do horní rámové trubky, a jednak na poměrně jednoduchý tlačítkový ovladač, umístěný v těsné blízkosti levého gripu, který nejenom že dobře vypadá, ale také v ničem neomezuje instalaci kterékoli páčky teleskopické sedlovky.

Co se týká řazení, tak je tady použita elektronická verze Sramu GX Eagle AXS v jeho starší verzi, která je plně kompatibilní s klasickými dvanáctkovými kazetami. Napřevodování je zde kombinací 36z. jednopřevodníku na Praxis karbonových klikách, v e-bikové specifikaci a Sram XG-1275 kazety s rozsahem 10-52z.

Zapletená kola sem Giant, podobně jako na většinu svých modelů, dodává z vlastních výrobních linek. Sympatické, ale do jisté míry i logické je, že jde o karbonové ráfky E-TRX s ebikovou, to jest odolnější specifikací, které jsou osazeny v mullet kombinaci, to jest 29" vpředu a 27,5" vzadu. Obutí Giant tradičně outsourcuje, a to od Maxxisu. Vpředu najdete Minion DHF 29x2,5", vzadu pak Dissector v rozměru 27,5x2,4", oba v základním provedení, připraveném však pro bezduše.

Další, hodně specifickou součástí výbavy, je zde zvolený typ odpružení. Giant zde totiž vsadil na elektronický systém LiveValve od Foxu. Vpředu tak dostanete Fox 36 Performance vidlici, vzadu Fox Float X Performance tlumič, které obsluhují spolu s pohybovým čidlem na vidlici elektronický systém odpružení a spolu s ním pak automaticky nastavují charakter 150mm předního a 140mm zadního zdvihu.

Důležitou součástí jsou tady také brzdy. Giant nenechal nic náhodě a osadil sem robustnější čtyřpístkový model Sram Code R a to pro jistotu na 220mm kotouči Centerline vpředu a 200mm vzadu.

Zajímavý a nepřehlédnutelný je tady také zvolený karbonový, plně integrovaný kokpit s představcem Giant Contact SLR Trail, který Giant osazuje na své špičkové modely. Výhodou je zde nižší hmotnost kompletu, v porovnání se samostatnou kombinací představce a řídítek, nevýhodou pak nemožnost jakékoli úpravy nastavení nebo výměny za delší. Ale to se zde částečně řeší šířkou řídítek 800 mm, kterou prodlužovat není třeba a zkracování je zde samozřejmě možné.

Sedací sekci má na starosti Tranz-X Rad+ teleskopická sedlovka s možností nastavení zdvihu od 170 do 200 mm, zakončená sedlem Giant Romero, které bych charakterizoval takovým klasickým designem, který neurazí ale ani nenadchne.

Testovací bike jsme měli k dispozici v druhé největší velikosti L. Bez pedálů tohle elektrokolo vážilo 20,36 kg.