TEST: gravel Enve Mog

27. 02. 2026
Jan Němec
Testy - Recenze
Foto: Michal Červený

Lehký, sportovní a technicky vytříbený rám s výraznou dávkou zábavnosti v terénu i efektivity na asfaltu ukazuje, kam může směřovat moderní závodní gravel...

ENVE vstoupilo do gravel segmentu poměrně pozdě, ale model MOG se od uvedení v roce 2022 rychle etabloval jako plnohodnotná platforma bez potřeby zásadních generačních změn. Nám se do redakce dostal už druhý kousek, a to v rozmezí necelých tří let. Od té doby rám sice nedoznal změn, ty se naopak objevily na pozici komponentů.

Značku Enve sídlící v americkém státě Utah jistě mnozí vnímáme tradičně, tedy především ve spojení s výrobou prémiových zapletených kol, ráfků a kokpitových komponentů, které využívají i profesionální týmy včetně stáje UAE Emirates. Do portfolia však postupně přibyly také rámové platformy, mezi nimi silniční model Melee a právě gravelový Mog, jenž je v Česku dostupný prostřednictvím společnosti Protocycles.

Rám konstrukčně vychází z modulární filozofie značky, kterou ENVE využívá i u silničních modelů – jednotlivé části jsou navrženy tak, aby bylo možné ladit geometrii i charakter kola bez kompletního přepracování konstrukce. Výsledkem je gravelový rám s vyváženou, lehce sportovní geometrií, schopný kombinovat svižnou akceleraci s jistotou ve vyšší rychlosti a dostatečnou stabilitou mimo asfalt. Velkou devizou je také univerzálnost: průchodnost plášťů až 50 mm, množství montážních bodů, kompatibilita s dropper postem i integrovaný úložný prostor v dolní trubce potvrzují, že MOG není čistě závodní gravel, ale spíše „všeuměl“ mezi rychlými a adventure modely.

Při ceně 125 900 Kč pouze za základní rámovou sadu, může znít nadneseně tvrzení o výhodném poměru ceny a hodnoty. Ale u značky s takovou reputací v oblasti designu, konstrukce a kvality to dává smysl. Součástí základního balíčku je rám, vidlice, hlavové složení a pevné osy. Objednat si ale můžete další varianty, vše s komponenty Enve, včetně kol, ta už je za 225 000 Kč.

Největší předností MOGu je jeho chování v terénu. Nabízí velmi vyvážený poměr tuhosti a komfortu – není to kolo, které by dominovalo sprintům, ale dokáže držet tempo a zároveň jezdce zbytečně neunavuje. Položenější geometrie navíc dodává překvapivou jistotu ve sjezdech, což ocení nejen ti, kdo chtějí kolo naložit a vyrazit na bikepackingové dobrodružství. Ale o tom později.