TEST: Hightech sedla Fizik & Specialized

Nějakou dobu nám trvalo sehnat tato dvě sedla do srovnávacího testu, ale nakonec se to podařilo a tady jsou naše postřehy z toho, jak fungují nové sedací technologie v praxi...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Hightech sedla Fizik & Specialized

Abych se zbytečně neopakoval, tak pokud vás zajímá představení obou sedel, odkážu vás na předchozí článek, v rámci kterého jsme obě dvě novinky představovali. Těžko hodnotit, jestli je to shoda náhod, nebo v tom hledat nějakou konspiraci, ale jisté je, že oba výrobci přišli téměř současně s hodně podobnou technologií a oba ji začali nabízet zákazníkům v rámci modelového roku 2021.

3D tisk revoluci v sedlech přináší Specialized a Fi'zi:k

V krátkosti něco málo o obou sedlech.

Fi'zi:k Antares Versus EVO R3 Adaptive

Fi'zi:k je na první pohled sportovně pojatým sedlem. Nechci říkat, že jde spíše o silniční sedlo, protože v nabídce Fiziku patří i podle popisku spíše k těm, která berou ohled na střední ohebnost páteře a nejsou primárně určená pro úplné časovkářské aero posedy. Pod stejným jménem najdeme také konvenční model s běžným typem polstrování. Značka pouze využila toto jméno pro aplikaci specifické technologie 3D tisku, jako jedné z alternativ tohoto modelu, který se dodává ve dvou velikostech a několika provedeních ližin. Testované provedení s R3 Kium ližinami váží 209 g. V karbonové top verzi se však hmotnost dostává na skvělých 154 g.

S-Works Power Mirror

Specialized ke konstrukci svého špičkového sedla také využil stávající model, který známe pod označením Power. Tady bych řekl, že jakkoli sedlo do jisté míry klame svým tělem a především netradiční kombinací krátké délky a nadstandardní šířky, jde o špičkové závodní sedlo, které používá mnoho závodníků. Specialized zde technologii 3D tisku označuje jako Mirror a nabízí ji pouze v nejvyšší možné variantě s karbonovým skeletem a nízkou hmotností 190 g.

Jízdní dojmy

Pokaždé když se mi do ruky dostane něco unikátního, u čeho se dá jen těžko předpovídat, zdali se to vůbec ujme a jak to může fungovat, si v duchu říkám, jestli to svět potřebuje, jestli to dává vůbec smysl a jak se v takovém případě nakonec zachová trh se zákazníky.

Sedlo je jedna z věcí na kole, která je poměrně dost důležitá pro celkový pocit z jízdy a dokáže buď zpříjemnit, nebo znechutit hodiny strávené na kole. Výrobci se samozřejmě snaží nabízet na kolech poměrně univerzální sedla, která nabízejí optimální poměr mezi pohodlím, designem, hmotností a samozřejmě také cenou a ta potom osazují na běžně prodávaná kola. Pokud však hledáte něco extra, jiného, lepšího nebo prostě vyhovujícího vám lépe, můžete se zanořit do katalogů sedlařských výrobců, kteří vám poodhalí úplně jiný svět.

Opravdu špičkové sedlo totiž může vážit polovinu toho, co vaše dosavadní sedlo, nebo být vybaveno unikátními technologiemi a materiály jako tomu bylo v případě těchto dvou testovaných kousků.

Předem je ale nutno podotknout, že oba testované modely sedel mají stejnou prioritu a tou je pohodlí a jeho maximální dosažení za pomoci technologie 3D tisku. Nejde o váhové rekordmany, byť zde můžete mít v obou případech karbonové verze, které obvykle patří k nejlehčím v rámci daného modelu.

Nicméně když už jsem zmínil hmotnosti, tak pokud obě sedla porovnám, tak papírově vítězí sice Specialized o nějakých 15 g, ale to srovnáváme karbonový model s magnesiovým. Top model od Fiziku s karbonovými ližinami nad Spešlem v hmotnosti vítězí o rovných 36 g. Testovaná dvojice sedel v ruce působila velice lehce a přiznám se, že dokud jsem neznal jednotlivá čísla hmotností, přišlo mi, že obě sedla váží v podstatě stejně.

Zásadně větší rozdíly mezi oběma sedly jsou ovšem nejenom v jejich designu, ale také výsledném pocitu z jízdy na nich. Abych si mohl udělat opravdu co nejpřesnější představu o tom, jak se sedla chovají a jak je na nich jízda v určitých situacích rozdílná, sbalil jsem si několikrát s sebou na vyjížďku obě a během jízdy je mezi sebou několikrát prohazoval. Tady je pár postřehů z obou.

Fi'zi:k Antares Versus EVO R3 Adaptive

Dlouhá, přes celé sedlo protažená drážka, která rozděluje sedací partie na dvě zcela samostatné poloviny, umožňuje měnit posed během jízdy téměř bez omezení, aniž by mužská část trpěla na nějaké nepříjemné tlaky.

Antares sedlo je řekněme oproti konkurenčnímu Specialized Power klasické konstrukce, zejména délky, a tak je na něm, při jízdě do kopce, zejména toho prudšího, možné najít optimální pozici více na špičce a posouvat tak celkově těžiště více dopředu. Na samotné špičce sedla tady sice není příliš prostoru pro extra měkčený materiál, ale v rámci možností je to tu vyměkčeno více než u většiny klasických sedel potažených umělou kůží s vycpávkou pod ní.

Samotná vycpávka je tu nastavena tak, aby v zadní části dělala tužší oporu a přecházela ke středové komfortnější pasáži, která rozloží co nejlépe tlak na vaše sedací kosti. Změnu tvrdosti jednotlivých částí vnímáte, byť úplně nevidíte, jak to uvnitř zařízeno jiným tvarem spojovacích elementů. Jinak ještě jedna věc. Průběžná drážka uprostřed sedla umí také slušně větrat, resp. profukovat, což se může v letních dnech docela hodit.

S-Works Power Mirror

Když dva dělají totéž, nemusí to být totéž, a to beze zbytku platí i v tomto případě. Specialized totiž svou technologii 3D tisku pojal naprosto odlišně, a byť jsem se při pohledu na obě sedla zpočátku nemohl zbavit dojmu, že jsou jejich výstelky téměř stejné realita je hodně jiná. Power je ergonomicky zcela jinak pojatým sedlem než Antares, a co mu možná někteří mohou vyčítat, je to, že nevypadá jako závodní sedlo, ale spíše jako babkovská široká sedačka patřící na nějaký citybike.

Pravdou je, že v tomto ohledu vypadají klasické verze Poweru s ostřeji řezanými liniemi polstrování o poznání sportovněji, ale kdo by dal jen na první pohled, že :-) Oproti klasickému Poweru je zde také méně patrná prostřední drážka. Tu tady Specialized přeplátoval řídkou strukturou síťových vláken, která vlastní drážku jakoby zakrývá, ale co do funkčnosti se nemusíte bát, ani tady nebude vaše přirození trpět. Ti vnímavější možná na gravelu v hodně sportovním předklonu narazí na mírný rozdíl v tlacích mezi Fizikem a Spešlem, ale není to nic zásadního.

Výraznější rozdíl mezi oběma sedly je pak v možnosti měnit těžiště a posouvat se na sedle více na špičku. Oproti Antaresu se na Poweru tak moc neposunete, protože sedlo je prostě výrazně kratší.

Největší rozdíl mezi testovanými sedly je ale v tuhosti/měkkosti jejich polstrování. Power totiž nabízí nejenom výrazně větší styčnou plochu a šířku, ale také výrazně pohodlnější nastavení tuhosti všech jeho částí. Vnitřní struktura je nicméně nastavena stejně jako u Antarese tak, aby byla co nejlépe schopna se přizpůsobit vašim sedacím kostem.

Pocitově je Power komfortnější a daleko lépe při jízdě vnímáte, jak pod vámi výstelkové plástve za jízdy pracují a pomáhají utlumit malé nerovnosti. Také prstem, který přiložíte do různých míst sedla, krásně zjistíte, kde je materiál měkký a kde naopak tužší.

Závěr

Na závěr jsem si nechal také malou kritiku a také určité zamyšlení. Co se potvrdilo v rámci jarních testovacích jízd, je to, že provozovat tato sedla v marastu deštivých období a bahenních lázní není nic ideálního z pohledu jejich čištění. Voda sice sedlem proteče a ve spodní části vykape, ale špínu, která ulpí na černém plastovém materiálu, je potřeba také něčím odstranit a k tomu je potřeba tekoucí, nejlépe tlaková voda z vapky. Sedlo hadrem otřít prostě nestačí, nebo pokud to uděláte, budete muset počítat po jeho uschnutí s tím, že pak na suchém sedle uvidíte uvnitř suchou špínu, která sice na funkci nebude mít vliv, ale z pohledu estetiky nic moc.

Druhý pohled míří na poměr ceny a výkonu potažmo užitných vlastností. Tady věřím, že vzniknou opět dva tábory. Jeden se bude zaobírat tím, že si raději trochu peněz přidá a koupí si rovnou celé kolo. Druhý bude pak uznale pokyvovat hlavou a přemýšlet, jak dlouho bude trvat, než se tahle technologie překlopí v rámci BG Fit studií do fáze, kdy vám podle přesného otisku vaší sedací partie vytisknou přesně namodelované výstelky pro vaše sedlo, a to vám pak dodají v některém z nabízených modelů přesně na míru.

Použití 3D technologie určitě nahrává spíše customizaci než opravdu masové produkci, a tak je potřeba brát i nastavené poměrně vysoké cenové relace obou produktů. Testovaný Fizik pořídíte za 6 699,- Kč , Specialized karbonový S-Works vyjde pak o víc jak třetinu dráž na 11 499,- Kč. A pro doplnění ještě skutečnost, že Fizik v karbonové verzi pořídíte za 9 599,- Kč.

Podobná hightech sedla, jejichž cena osciluje kolem desetitisícové hranice, tu byla i dříve a budou určitě i v budoucnosti. Využití 3D technologie je rovněž velice zajímavé a především dává do budoucna zajímavé možnosti, nicméně ne každý podobné benefity využije a někteří raději sáhnou třeba po superlehkých fullkarbonových skořepinách, které mohou mít ale také něco do sebe. V každém případě je dobré vidět, jak se svět dokáže dál posouvat a využívat současných vymožeností ve prospěch nás zákazníků.

Kompletní informace o Fiziku najdete zde: www.progresscycle.cz. Info o Specialized pak pro změnu zde: www.specialized.com.

Fotogalerie

3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized
3D sedla Fizik & Specialized

Přečteno - 16207x Tagy: specialized komponenty fizik tety
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Fizik Antares Versus EVO R3 Adaptive & Specialized S-Works Power
    Fotogalerie: Fizik Antares Versus EVO R3 Adaptive & Specialized S-Works Power
  2. DoplňkySpecialized představuje tretry S-Works EXOS Evo do veder
    Specialized představuje tretry S-Works EXOS Evo do veder
  3. DoplňkyEquator nově přichází s gravel výplety
    Equator nově přichází s gravel výplety
  4. Tech newsRotor přichází s novými gravel převodníky
    Rotor přichází s novými gravel převodníky
  5. DoplňkyIngrid - když vás sériovky přestanou bavit
    Ingrid - když vás sériovky přestanou bavit
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Kenevo SL
    Fotogalerie: Specialized Turbo Kenevo SL

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 josefmalykh@email.cz - vloženo: 09.06.2021 v 23:26:53

    A jake je tedy lepsi

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744