TEST: Kellys Bartool - záchrana, o které nevíte

Praktické zkušenosti

Samotná montáž předpokládá dvě věci. Zaprvé musíte mít takové gripy, které jsou na koncích otevřené a zakončené plastovými zátkami, a zadruhé pak musíte podle použitých řídítek zvolit optimální velikost gumových kroužků, které zajistí, aby nářadí v řídítkách jednak drželo a jednak za jízdy necvakalo.

Jelikož je Bartool nářadí koncipováno do dvou částí, obsadíte jím oba konce řídítek, přičemž je jedno, jakou část kam dáte. Válcové tubusy jsou v obou případech osazeny vždy dvojicí drážek na začátku a konci, ve kterých jsou fixovány gumové "těsnící" kroužky, které drží obě poloviny nářadí v řídítkách. V balení standardně osazené červené silnější kroužky jsem v mém případě musel vyměnit za o něco subtilnější černé, ale to hravě zvládnete, pokud máte delší než krátké nehty, nebo s výměnou pomůže menší šroubováček.

Cílem je samozřejmě zvolit, podle toho jaká máte řídítka, takovou sadu kroužků, která zajistí snadné vyndávání, ale také dostatečně pevné zafixování uvnitř řídítek. Kellys proto jako součást balení dodává celkem čtyři různé sady kroužků, u kterých říká, že mají být schopné spolehlivě pokrýt rozsah vnitřních průměrů řídítek od 8,5 mm do 20,7 mm.

Během testování jsem narazil ještě na jednu specialitku, která se jmenuje Vibrocore. Tuhle technologii, která má zlepšovat komfort jízdy díky tlumení vibrací prostřednictvím speciální pěny aplikované dovnitř řídítek jsem měl na jednom z testbiků a ve Spank Spike Vibrocore vlaštovkách a právě kvůli této tlumící pěně uvnitř řídítek sem tohle nářadí dát nešlo, tak bacha na to, jaká máte řídítka.

Takže to bychom měli uchycení a montáž, a teď se pojďme podívat na praktičnost jednotlivých nástrojů.

Šroubování

Nejčastěji každý z nás potřebuje některý z imbusů nebo torxů a k tomu tady slouží univerzální systém šestice bitů uložených v plastovém držáku, ke kterým se dostanete poté, co odšroubujete kovovou část s výklopným držákem bitů.

Tady ještě zmíním jeden zajímavý fakt, a to, že hlavní části nářadí včetně zakončovacích zátek jsou vyrobeny z hliníkové slitiny 6061, ale černé tubusy, uvnitř kterých jsou ukryty komponenty nářadí, ať už jde o sadu bitů v jedné, nebo sadu opravných knotů v druhé části nářadí jsou plastové.

Ale zpátky k bitům a nářadí. Samotné bity jsou většinou kvůli úspoře místa oboustranné, ale právě proto je potřeba mít je uvnitř nářadí správně zastrčeny v držáku, protože jakmile dáte některý z bitů obráceně, nejen že vám v držáku nedrží, ale mohl by pak během jízdy uvnitř nářadí chrastit. Mně se podařilo takhle jednou špatně zandat bity, a když jsem je chtěl venku použít, odšrouboval jsem víčko a místo kompaktního držáku s šesti bity na mne dva z nich vypadly samostatně a několik minut mi pak trvalo je v trávě dohledat. Od té doby už jsem si na to dával pozor.

Jinak samotné používání jednotlivých bitů je vcelku bez problémů. Praktické je, že můžete pro šroubování volit buď přímou rychlejší pozici, nebo pokud potřebujete větší páku na utaženější šroub, ohnete si rukojeť nářadí o 90 stupňů a rázem máte k dispozici daleko větší točivý moment. Držák bitů má uvnitř samozřejmě magnetku, která ocelové bity spolehlivě udrží a zvenčí ji pak bez nasazeného bitu můžete použít jako 8 mm imbus.

Nýtování

Druhou nejdůležitější částí je nýtovač řetězu. Ano, zejména moderní řetězy mají v návodech uvedeno, že pro optimální spoj je nutné použít patřičnou rychlospojku a Transmission řetězy musí navíc pro správnou funkci být přesně dlouhé, ale řešte to ve chvíli, kdy řetěz přetrhnete a on vám v lepším případě neopravitelně ohne jeden či více dílků - pak můžete být rádi, když vytáhnete nýtovačku a alespoň nouzově na dojetí si řetěz opravíte.

Nýtovač je zde minimalistický, koncipovaný klasicky tak, že v rámci jedné části multiklíče máte tělo nýtovače s nýtovacím imbusovým šroubem a druhou částí s nasazeným patřičným bitem zajistíte samotné nalisování a snýtování řetězu. Komfortem se to nedá srovnat s dílenskými nýtovači, vybavenými širšími opěrkami řetězu, ale v nouzi to myslím dokáže dostatečně posloužit.

Centrování

Ostatně to samé, co do komfortu, se dá říci také o centrklíči, resp. několika typech centrklíčů, které jsou svým umístěním (na držáku nýtovačky) předurčeny ke spíše k opravdu krizovému vyřešení situace než k tomu, že byste s nimi chtěli centrovat čerstvě zapletené kolo.

Tady nemůžu nezmínit ještě další zajímavou věc a to, že součástí samotného těla nýtovačky je také hvězdičkový centrovací klíč na hliníkové Mavic niple, který ale Kellys vůbec neuvádí v seznamu dostupných nástrojů. Těžko říci, co je důvodem, ale myslím si, že je to proto, že optimální využití tohoto centrklíče je částečně znemožněno tím, že kvůli hliníkové zátce s držákem aplikátoru knotů, která je napevno k centrklíči připevněna, a to zabraňuje optimálnímu nasazení klíče na špici. Schválně jsem zkusil hvězdičku použít a zjistil jsem, že i při šikmém nasazení byla schopná niplem otáčet, i když s maximální opatrností, aby nedošlo k poškození atypického niple.

Oprava bezdušového defektu

Knotování poškozeného pláště jsem, přiznám se, v praxi nezkoušel, ale jelikož jde o vcelku o standardní nástroj, co do tvaru a použití, nepředpokládám, že by byl s tímto nástrojem v praxi nějaký problém. Sériově dodávané knoty jsou spíše menšího průřezu, ale schránka pro jejich uskladnění, kterou najdete po odšroubování víčka s aplikátorem, případně dokáže pojmout i jakékoli jiné knoty, takže je na vás, jaké knoty použijete, případně jaké si dokoupíte.

Závěrem

Tenhle dvoudílný multiklíč vám zajistí, že máte většinu nejnutnějšího nářadí neustále s sebou a nemusíte pro něj hledat alternativní umístění. Jediné, co vám nenabídne a co je podle mého škoda, je prostor pro umístění náhradní spojky na řetěz, která by se možná dala při troše snahy uklidit ke knotům, ale více by se mi líbilo sofistikovanější umístění. Že do řídítek asi nedáte pumpičku, je každému jasné a to samé platí i o montpákách, které aby měly šanci zout bikový plášť, nemohou být ve velikosti malíčku.

Na to, jak velké nářadí je a co všechno obsahuje, si myslím, že je jeho hmotnost adekvátní. Lehčí nýtovací část váží 62 gramů, o něco málo těžší multibitová pak 69 gramů, takže vám to ve výsledku přidá jen 131 g, což je zlomek hmotnosti pití.

Jo a abych nezapomněl, tak tohle nářadí se při troše štěstí dokáže vměstnat i do gravelových řídítek. Jasně, záleží na jejich konkrétním tvaru a především délce spodní části oblouků, ale já jsem je zkoušel třeba v rámci Ritchey Corralitos a do nich se vešly tip-ťop.

V rámci nabídky KLS jde o sice nejdražší multiklíč, ale v porovnání s konkurenčními značkami, které podobné kompaktní multiklííče, určené pro montáž do řídítek nabízejí, je cenovka 1 390 Kč spíše nižší a velice konkurenceschopná. Více o tomto ale i dalších multiklíčích v nabídce KLS se dozvíte na stránkách www.kellysbike.com.