Test: Kellys Hacker 90

Kellys letos přichází s kompletně novým závodním karbonovým X-Country bikem a my jsme ho v redakci otestovali v jeho nejvyšším devadesátkovém osazení...

Autor: Jakub Jirků
Foto: Jan Němec & Petr Bureš
Test: Kellys Hacker 90

Konkureční porovnání

Asi nejobjektivnějším způsobem, jak Hackera porovnat, bude vybrat sportovní hardtaily s vysokým osazením. Zůstaňme v naší známé střední Evropě (alespoň co se původu firmy týká), nejlépe její postkomunistické části, neboť značky odsud vyrábějí často levněji.

Superior Team 29 Issue

S cenou jen o necelých 5 000 vyšší může značka z moravsko-slezského pomezí  Kellysu bez problému konkurovat. Druhý nejvyšší hardtail postavil Superior na totožném rámu jako závodní týmovou verzi. Základním kamenem je osazení XTR v mechanické verzi, Superior má i stejný 34zubý převodník, vedou k němu však jiné kliky, zde to jsou Race Face Next. Ztrácet může Superior na kolech, používá klasicky ráfky DT Swiss, ale tady má obyčejnější verzi vážící 1715 gramů a mající šíři 25 mm. Nelze učinit verdikt u ověřené vidlice od Foxu a subtilní DT Swiss, jež pruží prakticky pod všemi Superiory, každopádně kola jsou si papírově dost podobná. Jen váhu uvádí Superior velmi optimistických 8,9 kg, což se nezdá být příliš pravdivé. Nicméně, jak již bylo uvedeno, váha pod Kellysem se prohnula jen pod zátěží 9,3 kila.

Author Magnum 29

Author cenově začal u svého nejlepšího modelu téměř kopírovat Kellys. Magnum by měl být k mání také za 105 korun. Avšak oproti Kellysu nabízí jinou výbavu. Zidealizování pohonu zajišťuje 12rychlostní Eagle X01 od Sramu. Zde samozřejmě může hrát roli psychologický efekt, že to není to úplně nejlepší, co Sram nabízí, přesto však převody modelu Magnum mohou být pro někoho zajímavější než Superior. Základ totiž tvoří 36zubý převodník, takže v kombinaci s 10zubým pastorkem to máme opravdu rychlý převod, největší pastorek má naopak rovnou 50 zubů, což je ještě lehčí převod než mají předešlé modely (34*46). Author má také o stupínek lepší kola – Mavic Crossmax Pro, kdežto Kellys má verzi Elite. Pláště Vittoria v dnes už skoro zastaralé šíři 2,1 mohou být kamenem úrazu, kdy se výrobce snaží dosáhnout co nejnižší váhy na úkor jízdních vlastností. Udávaná hmotnost 9,4 kilo může být reálná. Docela výraznou nevýhodou Authora může být jeho neatraktivní design. V případě brzd nabere pár gramů, protože je má jen ze série XT.

Kross Level 15.0

Polský Kross vyrábí model Level skoro až v komických 16 verzích, od luxusní týmové po turistickou třídu. Model 15.0 je druhou nejlepší verzí zhruba za 98 tisíc korun. Trochu se podobá Authorovi, protože také využívá řazení Eagle X01. Například kola má totožná se Superiorem. Oproti konkurentům může ztrácet na brzdách, neboť nemá XTRka, ale Sram Level TLM. Pláště Mitas Scylla většinou odvádějí dobrou práci, jen se rychle ojedou. Vidlici má tento exemplář Rock Shox SID. Level 15.0. je z výběru nejlevnější, ale papírově se zdá nejméně výkonný.

V cenové hladině okolo rovných sta tisíc můžeme tedy nelézt docela dost konkurentů. Hacker by mohl někoho oslovit teleskopickou sedlovkou, kterou konkurenti nemají. Takováto hračka stojí pěkných pár tisíc.

Přečteno - 15740x Tagy: testy 29 kellys tech2019 hacker
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Pivot Shuttle
    Fotogalerie: Pivot Shuttle
  2. Testy - RecenzeTEST: Pivot Shuttle - luxusní dopravník
    TEST: Pivot Shuttle - luxusní dopravník
  3. TechnikaFotogalerie: Bontrager Blaze WaveCel
    Fotogalerie: Bontrager Blaze WaveCel
  4. Testy - RecenzeTEST: Bontrager Blaze WaveCel
    TEST: Bontrager Blaze WaveCel
  5. TechnikaFotogalerie: Bergamont Contrail 7
    Fotogalerie: Bergamont Contrail 7
  6. PreviewBergamont Contrail 7 - trailová klasika
    Bergamont Contrail 7 - trailová klasika

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 Karel19 - vloženo: 05.03.2019 v 16:10:27

    odpověď na Babaja — #8 kdyby si autor dal prácičku a přečetl jsi něco o DT swissu produktech tak bys zjistil že číslo 25 znamená šířku ráfku

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Babaja - vloženo: 05.03.2019 v 15:39:35

    odpověď na Karel19 — #7 Taky se na MTBS občas pobavím. Asi do toho započítali aj díru pro ventilek :-)

    1. na tento komentář reaguje Karel19 — #9
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 Karel19 - vloženo: 05.03.2019 v 14:11:41

    Rád bych viděl ty klasické ráfky od DT Swiss na 25děr😂

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #8
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 trance28 - vloženo: 03.03.2019 v 21:57:08

    odpověď na Martin Becka — #2 je videt, ze mas smysl pro humor, to se dneska ceni

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 dhride29 - vloženo: 03.03.2019 v 12:56:04

    odpověď na dhride29 — #3 konstrukteri ;)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 martin.becka@post.cz - vloženo: 03.03.2019 v 11:07:59

    odpověď na Martin Becka — #2 Duchaplný komentář :-) M.B.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 dhride29 - vloženo: 03.03.2019 v 11:04:39

    ked vezmem do uvahy kam sa posunulo dnesne XC zavodenie a ake prvky sa na tratiach dnes objavuju (dvojvlny, dropy, skoky, uzke rozbite zjazdy) tak si skor myslim ze konstruktery predbehli dobu a isli pri vytvarani ramu a jeho geometrie s aktualnymi trendami v oblasti XC.

    1. na tento komentář reaguje dhride29 — #5
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 Martin Becka - vloženo: 01.03.2019 v 20:50:14

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 morpher - vloženo: 01.03.2019 v 19:31:04

    Ten bily kosik na lahev proboha. Jak hazet perly svinim. Jinak kdyz to shrnem, moderni geo, kratka zadni stavba, dlouhy reach, polozeny hlavovy uhel, teleskopka, nizka vaha(s teleskopem!), top spec.. celkem slusnej oddil

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744