TEST: Kona Hei Hei CR/DL

Na Sramu se nešetřilo

Jak bylo zmíněno, Kona představila zatím pouze dvě karbonové verze. Základní karbonový model je postavený na stříbrno zelené verzi rámu osazené komplet odpružením od Foxu, vyšší model využívá identický karbonový rám, jen v poněkud temnějším barevném hávu. Na vlastní oči působí kombinace zelené metly, zlaté a černé parádně.

Barva ale nejezdí. O pohon se zde stará téměř kompletní sada Sram XX1 Eagle, doplněná pouze o XO1 řadící páčku a robustnější Truvativ Descendant DUB Carbon kliky.

Prémiové odpružení mají v rukách kousky od Rock Shoxu. Pike Ultimate DebonAir vidlice a Deluxe Ultimate tlumič.

Zapletená kola jsou identická s levnějším modelem, obuta jsou do plášťů Maxxis Rekon EXO TR 3C 29x2,25" To celé brzdí Sram G2 RSC s kotouči 180/160 mm.

Tady si trochu rýpnu, protože konkurence má v podobných cenových hladinách poměrně často osazeny již karbonové ráfky, ale co naplat, tady prostě dostala přednost zlatá kazeta.

Sedlovka je tu Reverb od Rock Shoxu, samozřejmě v nejnovější generaci a s obřím zdvihem 175 mm. Sedlo s Kona logem dodalo WTB.

Kokpit mají na starosti 760 mm široká karbonová řídítka RaceFace Next s Turbine představcem zakončená příjemnými objímkovými gripy.

Tady se tedy naopak nešetřilo a odměnou tak je velice slušná hmotnost, která se v testované velikosti L zastavila na hodnotě 12,23 kg. Cena je aktuálně stanovena na 164 999,- Kč. Mimochodem, Kona pak bude kromě dvojice karbonových modelů nabízet i samostatný rám s tlumičem v poměrně divoké barevné kombinaci a za ten si řekne 69 999,- Kč.