TEST: Lake MXZ400 - opravdové zimáky

I ti z nás, kteří jezdí na kole celoročně a nemají problém i s většími mrazy, bojují občas, zejména při delších vyjížďkách, s chladem. Z vlastní zkušenosti vím, že nejvíce trpí na zimu kromě rukou právě nohy, a proto je dobré mít do zimních podmínek ty správné boty. Výrobci dnes nabízejí opravdu širokou škálu cyklistických zimních treter, které však z mého pohledu dokáží udržet nohu v teple spíše během podzimních nebo jarních sychravých dnů při teplotách oscilujících kolem nuly, ale jakmile se výrazněji ochladí, narazíte na jejich limity, které se začnou projevovat občas už po půlhodině strávené v mrazu na kole.

Otázkou je, kolik takových vyjížděk či tréninků v mrazech dosahujících teplot kolem -10°C za rok absolvujete, aby pro vás mělo význam porozhlédnout se po adekvátní obuvi, nicméně to neznamená, že by takovéhle botky neumožňovaly jízdu i v teplotách vyšších.

Lake není ve výrobě zimní cyklistické obuvi žádným nováčkem. Tomu odpovídá také její hodně široká nabídka zimních treter, v rámci které je model MXZ400 postavený na pomyslném vrcholu, tedy alespoň co se míry zateplení a odolnosti vůči vysokým mrazům týká.

Na první pohled si řeknete, že jde snad o motokrosovou botu. Čtyřstovka je totiž vytažená hodně vysoko, protože počítá s použitím v kombinaci s dlouhými kalhotami se stahovacími nohavicemi, které v kombinaci s vysokou stavbou boty zamezí vniknutí sněhu dovnitř boty. Krom toho slouží zateplený komín také pro dokonalou ochranu vrchní části nohy nad kotníkem.

Tady se musím na chvilku zastavit, protože je zajímavé, jak Lake vyřešilo upínání a vůbec nastupování do této boty. Upínací systém je rozdělen na dvě části, z nichž každá je ovládána jedním BOA kolečkem. To spodní stahuje nárt prostřednictvím jedné přídavné smyčky a umístěné je navrchu uprostřed boty. To horní pak stahuje botu od kotníku nahoru. K tomu slouží dvě horní přídavné smyčky, které je ovšem možné velice snadno rozpojit vycvaknutím plastových zámků do strany. Tím docílíte kompletního uvolnění celé horní části boty bez nutnosti zdlouhavého točení BOA kolečkem, a to i při poměrně krátké fixační struně. Druhé BOA kolečko je umístěné ve spodní části komínu na jeho vnější straně.

Materiály a technologie

Co dělá zimní boty opravdu zimními? Samozřejmě že jednak jejich konstrukce, ale především kombinace materiálů starajících se o zateplení. Ty se dělí podle toho, zdali se starají o podrážku, vnitřní či vrchní část a tady najdeme opravdu zajímavou kombinaci.

BOA klasika

Bikeři tahle kolečka velice dobře znají z mnoha jiných značek a typů bot. Lake používá v tomto ohledu klasická kolečka BOA s jemným dotahováním i povolováním, za které když zatáhnete, dojde k rychlému povolení a uvolnění struny v celé její délce.

Pittards WR100 - kožený povrch

Lake jako jedna z mála firem používá pro výrobu mnoha modelů pravé kůže. Ta, která je použita zde, je upravena tak, aby zvládla odolávat vodě a byla ale současně i prodyšná kvůli ventilaci. Tento typ kůže najdete u Lake pouze na několika modelech určených do extrémních podmínek.

Outlast uvnitř

To, aby se vám noha nepotila při zátěži a současně byla v teple v klidových stavech, má za úkol zajišťovat tenhle známý materiál. Často je výrobci používán i při výrobě rukavic, další důležité části oblečení, starající se o teplotní komfort v nízých teplotách. Outlast pracuje na mikroskopické bázi a funguje v podstatě jako teplotní bariéra oddělující vnitřní a vnější část boty.

Thinsulate 3M

Druhým materiálem, který se stará o zateplení vrchní části tretry, je známý Thinsulate od firmy 3M. Izolace Thinsulate pracuje na principu zachycování molekul vzduchu mezi vámi a venkovním prostředím. Lepší izolace je navíc dosaženo díky mikrovláknům, která jsou mnohem jemnější než jiná vlákna a zachytí více vzduchu na menším prostoru. Tato izolace je téměř dvakrát teplejší než běžné vlákno.

Syksól vložka

Lake je známý krom jiného také tím, že velkou pozornost, co se zateplení týká, věnuje podrážce. Speciální vícevrstvá vložka tady odděluje chlad zejména v nejkritičtějším oblasti, která se nachází v místě kufrů. Díky několika vrstvám materiálu, kterými je samotná podrážka oddělena od nohy, je zamezeno přístupu chladu na maximum. Syksól vložka spolu se specifickým designem podrážky přispívá pak také k tomu, že stélka poskytuje pohodlí a současně zlepšuje stabilitu nohy.

Na bezpečnost se nazapomíná

Ačkoliv je tato bota určená především do extrémních podmínek a do prostředí fatbiků či zimních expedic, nezapomíná se zde ani na bezpečnost. Najdeme zde hned několik reflexních prvků našitých jak v přední, tak zadní části boty. Některé z nich sice při použití již zmiňovaných kalhot zakryjete, jiné však zůstanou na očích i tak.

Podrážka s bonusem

Posledním specifikem, o kterém se zmíním, je podrážka. Oproti sesterskému modelu MXZ303 tady totiž nenajdeme z mnoha jiných Lake treter známý Vibram, ale pouze specificky tvarovanou, nicméně renomovaných log prostou gumovou podrážku, o které toho Lake mnoho neprozrazuje. Kompaktní tvar podešve dokonce není na první pohled ani tak drsňácký jako u zmiňovaného sourozence MXZ303, ovšem oproti němu zde najdeme malý, ovšem podstatný rozdíl. Tím rozdílem jsou dva ocelové piny zabudované do přední části podrážky.

První dojmy

Jelikož zatím se nám letos opravdová zima vyhýbala, nebyla ještě ideální možnost vyzkoušet, co opravdu tyto boty umí. Přesto jsem v nich na kolo už vyrazil a získal tak první dojmy z jejich používání. Tady jsou.

Samotné nazouvání do této obrovské boty je tak překvapivě komfortní, že jsem tomu ani nechtěl věřit.Rozhodně k tomu nepotřebujete nadměrné úsilí jako v případě jiných zimních bot nebo nazouvání většiny zimních návleků. Stačí otevřít obě BOA kolečka, odklopit dlouhý jazyk nebo chcete-li přední část boty a dovnitř vklouznete jakoby nic.

Dvojice BOA koleček zvládne botu zafixovat na noze opravdu dostatečně, a to především díky speciálnímu tvarování nártové části, která hraje důležitou roli v celkovém fitu boty. Pozor jen na zbytečné přetažení, které by mohlo následně způsobovat jízdní diskomfort. Je dobré si případně za jízdy finální utažení zejména horní části upravit tak, abyste se v botě necítili příliš stísněně.

Při chůzi doma nebo u baráku vás bude provázet klapání ocelových pinů na špičce. Ty se nedají bohužel odstranit ani nijak upravovat jejich výška, takže počítejte s tím, že je dobré se moc nezdržovat na asfaltu nebo betonu, abyste je neobrousili dřív, než je budete moci využít naplno, to jest zejména na namrzlém povrchu, sněhu a ledu.

Tvrdost a tvar podrážky mě docela překvapil. Čekal bych agresivnější pojetí dezénu. Místo něj tady najdeme kompaktní vzorek z několika plochými čtvercovými platformami vybavenými měkkou směsí, která má za úkol evidentně lépe držet na tvrdém povrchu než zbytek podrážky. Oproti Vibramu se mi zdá, že je zde směs podešve o něco měkčí, ale žádný zásadní rozdíl, třeba jako u některých sjezdových plášťů, to rozhodně není.

Co to máš za "sněhule"? Tyhle posměšky od ostatních bikerů vás mohou nechat v klidu. Ačkoliv zejména při použití s klasickými čapáky na vás budou čtyřstovky opravdu takle vypadat, bonus v podobě luxusního zateplení si budete moci užívat s velkou pravděpodobností daleko déle než vaši kolegové, kterým tak budete moci jejich posměšky oplatit pravděpodobně velice rychle, v okamžiku když bude opravdu třeskutě mrznout.

Cenovka těchto specifických zimních treter přitom není nijak zvlášť vysoká. Ano, 8 830,- Kč se dá srovnávat třeba s lepšími lyžařskými, nebo naopak karbonovými závodními MTB modely, nicméně zima si prostě žádá své a je potřeba dodat, že tuhle investici nebudete rozhodně dělat častěji než jednou za pět, možná i více let.

Čtyřstovky máme v redakci k dispozici a opravdové testování na ně čeká. jakmile se víc ochladí, což může být počínaje dneškem. Podrobnější zkušenosti pro vás budeme shromažďovat v průběhu celé zimy a poté vás s nimi samozřejmě seznámíme.

Další info najdete na webu českého zastoupení www.cyklomax.cz.

Fotogalerie