TEST: Merida Silex 700

Po nějakém čase jsme se podívali na zoubek zase jednomu zajímavému štěrkoletu, který tentokráte pochází z dílen gigantu jménem Merida...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Merida Silex 700

Merida nabízela před uvedením Silexu jako své novinky v rámci modelového roku 18 celkem tři modelové řady silničních kol. Silex je čtvrtou v pořadí a jako takový ho Merida navíc označuje jako tak zvaný gravelbike, to jest všeho schopný štěrkolet, který nepotřebuje pro své provozování jen uhlazený asfalt, ale bez problémů se dokáže poprat i s lesní nebo polní cestou.

Nabidka gravelů je dnes již poměrně pestrá a napříč mnoha značkami už dokáže každý najít ten pro sebe nejlepší gravelbike. Merida proto nechtěla přijít s něčím, co by se dalo chápat jen jako další model v řadě, a rozhodla se nabídnout originální variaci na téma gravel, která je charakteristická především specifickým pojetím rámu se specifickou geometrií, který Merida nabízí hned v několika variantách, a to jak hliníkové, tak karbonové.

Dnes testovaná sedmistovka je nejvyšší hliníkovou verzí Silexu, čemuž odpovídá i její osazení; o tom si něco řekneme za chvilku. Hlavním, co vás na Silexu upoutá na první pohled, je abnormálně vysoká poloha řídítek. Nezávisle na materiálu rámu totiž dostáváte geometrii, která je orientována na hodně vzpřímený posez a přitom vychází z dlouhé horní rámové trubky. Ta je navíc zcela cíleně vybavena opravdu velkým slopingem, takže zde najdete na silničku dost dlouhou sedlovku. To má samozřejmě jasný účel a tím je schopnost maximálně tlumit jízdní vibrace.

Dnes se hliníkové rámy nabízejí především u nejlevnějších modelů, mnohdy podřadně osazených a bez větších technických detailů. Merida ale dala do vínku Silexu HFS hydroformovaný hliníkový rám, na kterém na první pohled vidíte jeho precizní zpracování, a to jak co se týká specifických tvarů trubek, zejména dolní rámovky, ale také co do kvality a čistoty provedení všech svárů. To vše pak není ani příliš těžké, protože jsou trubky z materiálu Prolite trojitě zeslabované.

Už jsem krátce zmínil geometrii kola, ale musím se k ní vrátit ještě podrobněji. Vše se zde točí kolem několika zásadních specifik. Zaprvé opravdu vysoká hlavová trubka (u velikosti L je to 220 mm). Zadruhé na silničku opravdu dlouhá horní rámová trubka (600 mm). Zatřetí je pro Silex typický kratší představec (90 mm). No a konečně začtvrté tady najdete položenou hlavovku na 71° v kontrastu s kolmou 74° sedlovou trubkou.

Rám je kompletně připravený pro adventure využití, to znamená, že na něj můžete dát až pět košíků na láhev, ale také blatníky a nosiče, nebo ho nechat naopak absolutně holý. Nechybí zde ani vnitřní vedení kabeláže v přední části rámu.

Přečteno - 7988x Tagy: testy merida gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: BMC Speedfox AMP Two
    TEST: BMC Speedfox AMP Two
  2. TechnikaFotogalerie: Kellys Soot 70
    Fotogalerie: Kellys Soot 70
  3. PreviewKellys Soot 70 - vodvaz na 2019
    Kellys Soot 70 - vodvaz na 2019
  4. OstatníVelká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - pondělí
    Velká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - pondělí
  5. TechnikaFotogalerie: Kona Honzo CR Trail
    Fotogalerie: Kona Honzo CR Trail
  6. DoplňkyTEST pláštů #3 - technologie vs. váha
    TEST pláštů #3 - technologie vs. váha

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744