TEST: Modraker Podium Carbon R 2021

Španělský Mondraker nám do testu vnikne dost často. Krom endurových strojů nám poskytl i řádku kol na cross country. Všechny spojuje jedna pěkná vlastnost – jsou výborně ovladatelné a žádný trail pro vás nebude dost klikatý.

Sám, jakožto testovací jezdec, jsem měl v minulých sezonách možnost odzkoušet jak standardní Podium, které v minulé éře charakterizoval představec ladně zakomponovaný do horní rámové trubky, čímž byl každý donucen ke sportovnímu posedu. Výška řídítek se nedala nastavit. U modelu pro rok 2021 je tomu jinak a Mondraker se vrací ke konzervativnějšímu představci, byť moderně kratičkému (velikost S a M ho má v délce 60 mm, poté se prodlužuje).

Podium je v rámci XC kol extrémně hravé a svým způsobem zábavné. Na druhou stranu je možné se trochu zamyslet, proč takové vlastnosti dnes má lehoučký hardtail, jenž nedisponuje teleskopickou sedlovkou. Na těžkých tratích bude tak evidentně limitován, přičemž ve stoupáních po cestách magie konstruktérů z Elche nevynikne. Podium se asi vždy bude jevit jako bajk, který by měl být celoodpružený.

Máme tady ale hardtail, který jsme si už představili zde.

Mondraker uvádí nové superlehké Podium

Rám běžně popisujeme jako první a tady je skutečně tím nejzajímavějším. Mondraker se holedbá, že jeho váhu snížil na 775 gramů (testovaná velikost M) a musel jít leckdy cestou kompromisů. 

Pro jeho stavbu Mondraker použil Stealth Air carbon, který je tvořen high modulus karbonovými vlákny. V kombinaci s minimem potřebných vrstev a množství materiálu tak mohl vzniknout opravdu ultimátně lehký rám.

Tradičním základem obratnosti je krátká sedlová trubka, kvůli níž je pak dlouhá samotná sedlovka. Toto řešení skoro vždy přináší dobré vlastnosti při zatáčení, kdy kolo velice ochotně mění směr jízdy a současně umožňuje podle použité sedlovky také lepší komfort sedacích partií.

Nejzajímavější jsou na rámu horní vzpěry zadní stavby. Jak horní rámová trubka, tak zadní stavba jsou celkově útlejší než na leckteré silničce. Nejvíce tento extrém poznáme u sedlové objímky, když si sáhneme na horní trubku a zjistíme, že je hubenější než řídítko.

Samotný rám pak nabídne kompletní vnitřní vedení kabeláže a to včetně zadní stavby, takže vše zapluje dovnitř hned za hlavovkou a ven vystoupí až těsně před napojením na přehazovačku, resp. zadní brzdový třmen.

Středové složení zde Mondraker zvolil závitové standardu BSA. Zajímavé také je, že rám disponuje sedlovkou průměru 27,2 mm, ovšem nenabídne vstup do rámu na pravé straně pro případnou montáž teleskopické sedlovky. Prostě minimalismus na maximum...

Dále? Docela osvědčená klasika

U dalšího vybavení už Mondraker tolik neexperimentuje, snad mimo sedlovku Onoff Helium Carbon, která jmenováním nejlehčího prvku dává kolu další kouzlo. Mondraker stále preferuje na svých topmodelech americký Sram, nicméně nám se do rukou dostala nejvyšší specifikace na Shimanu, a tak tu máme skvělé XT v provedení 1x12.

Převodník má ideálních 34 zubů, což většině jezdců stačí jak na rychlé roviny, tak do opravdu tvrdých stojek, když si mohou zařadit pastorek o velikosti 51 zubů. Je trochu škoda, když je celé osazení vyvedeno do série XT (včetně brzd), že je řadící páčka je z nižší série SLX. Jinak celý set funguje solidně a dá se říci, že je na všech kolech zárukou rozumné kvality.

Podobně je na tom i vidlice Fox 32 Float FIT4, jež je s každým vydáním o malinko lepší a dá se z řídítek pohodlně uzamknout, když člověk najede do táhlého šotolinového stoupání, kde může ukázat kvality stroje. Samozřejmě je otázkou, jak dlouho tento Lock-Out při používání v náročnějších podmínkách vydrží bez problémů v chodu.

Řídítka Onoff Helium Carbon 0.2, šíře 740 mm podporují stroj v jeho hravosti. Nicméně jezdec při jejich úchopu zaujme ne úplně závodní polohu. Pro žiletkáře povinnost zbavit se všech podložek pod představcem a pokud možno ho otočit do negativu.

Na sedlo Fizik Antares R7 si ani není potřeba zvykat. Sedne většině jezdců a patří ke klasice od Fiziku.

Na takto lehounkém stroji by ještě více vynikla nějaká špičková kola. Bohužel, v této verzi specifikace poskytne Mondraker jen průměr na ráfcích DT Swiss konkrétně model XR1700 Spline 29. Bylo by zajímavé, jak by letěl v opravdu závodním nastavení se špičkovými karbonovými koly...

Konkurenční porovnání

Pojďme se nyní podívat na trojici konkurentů, kterou jsme novému Podiu vybrali. Nesmí zde chybět v podobném minimalistickém stylu vyrobený nový Epic HT, nebo čerstvá německá novinka od Canyonu a pro srovnání jsme doplnili ještě matadora od Scottu, letitý model Scale, který exceluje pro změnu komponentovým osazením v závislosti na ceně.

	Mondraker Podium Carbon R	Canyon Exceed CF SLX 9	Specialized Epic Hardtail Expert	Scott Scale RC 900 Team Issue AXS
cena	129 999,- Kč	128 899,- Kč	127 999,- Kč	115 490,- Kč
rám	Stealth Air Carbon	Karbon SLX	FACT 11m Carbon	Scale RC Carbon
vidlice	Fox 32 29 Float FIT4 EVOL	Rock Shox SID SL Select+ RL	Rock Shox SID SL Brain	Rock Shox SID SL Select RL
zdvih	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
výbava	Shimano XT,SLX, OnOff, Fizik	Sram XO1 Eagle AXS, Canyon, Selle Italia.	Sram X01/GX Eagle, Specialized	Sram X01 AXS Eagle, GX, Syncros
kola	DT Swiss XR1700 Spline, Maxxis Ikon 29x2,20", 3CMaxx	DT Swiss XRC 1501 Spline Carbon, Maxxis Ikon 29x2,35", Maxxis Aspen 29x2,25"	Roval Control Carbon, Fast Trak, Control Casing, 29x2,3"	Syncros Silverton 2.0, Schwalbe Racing Ray 29x2,25”, Racing Ralph 29x2,25”
brzdy	Shimano XT MT800 160/160 mm	Sram Level TLM 160/160 mm	Sram Level TL 160/160 mm	Shimano XT M8100, 180/160 mm
sedlovka	Onoff Helium Carbon	DT Swiss D 232 dropper	Specialized Alloy, Single Bolt	Syncros Duncan 1.5
reach	444 mm	435 mm	430 mm	422 mm
stack	602 mm	602 mm	608 mm	604 mm
úhel hlav.	68,5°	69°	68,5°	69,5°
úhel sedl.	74,5°	75°	74°	73,6°
zad. stavba	430 mm	425 mm	430 mm	425 mm

Jízdní dojmy

Kdo nikdy neseděl na Mondrakeru, může být lehce překvapen, kdo naopak ano, hned pozná španělský rukopis. Přeci jen se ale trochu změnil. Kolo je oproti předchozí verzi přeci jen o malinko delší, nastavení posedu není úplně nejkomfortnější neboť sedlovka má dvě objímky.

Na pohodlnou i nepohodlnou geometrii Mondrakeru si nicméně bude většina jezdců zvykat ráda, pokud nebudou mít pocit, že musí někam spěchat. Proč je pohodlná a zároveň nepohodlná? Jezdce na kole sedí poměrně vzpřímeně s rukama vytrčenýma do stran, při delší jízdě ale přijde nutkání si trochu změnit polohu, což už nejde. Počítá se tady zkrátka se zatížením na nějakých 90 minut.

Kolo jsme poslali jak do horských stoupání po zpevněných cestách, tak do singltreků a bikeparků. Se vším si s přihlédnutím, že se jedná o hardtail, poradilo uspokojivě.

Už při zvednutí kola je cítit, jak je lehoučké. Tato vlastnost vynikne samozřejmě až při stoupáních, po rovině kolo pro specifikou geometrii trochu hůře drží přímý směr, ale není to nic, co by jezdce rušilo. Lock-out vidlice má bohužel jen dvě polohy, což je škoda, protože pro účely stroje by se hodila i mezipoloha právě na vozové cesty. Příjemné je, že vidlice Fox 32 se v každé verzi při stejném nastavení chová skoro identicky, a tak vás nic nepřekvapí.

Sjezdy

Vzhledem k nastavení kola mohly panovat jisté obavy. Nejde určitě o nějaký pohodlný stroj, chyby moc neodpouští, na druhou stranu i rám sám o sobě dovede něco absorbovat. Samozřejmě pro náročnější ježdění by se hodila teleskopická sedlovka, ale v souhrnu z kopce na tomto kole neprohrajete.

Na moderních tratích navíc vynikne jeho ovladatelnost, pěkně se skládá do klopenek a bleskově reaguje na jezdcovy pokyny. Po singltreku se s ním jede dobře, náročný rozbitý terén zvládne, ale rozhodně neexceluje. Za drobnou poznámku stojí, že Maxxis se u verze Ikon vrátil k šíři 2,2", Vloni jsme tu měli o dvacetinu palce tlustější pneumatiky. Ikony v tomto kvalitním provedení jsou jistými gumami, s nimiž neprohrajete na žádném terénu. Velmi slušný univerzální vzorek, který se na tento typ kola opravdu hodí.

Závěrem

Mondraker cílí na závodníky, nicméně na českých tratích tento stroj asi nebude excelovat. Na většinu tuzemských tras se vyplatí full, neboť krom technických pasáží může člověk ušetřit síly i na rozbitých přejezdech. Navíc vám soupeři kvůli kilu navíc ve zdejších kopcích těžko pláchnou. Jiná situace může být v Alpách, nebo jiných zemích, kde mají sít hladkých singltreků, na něž lze vyjet po docela pohodlných cestách, byť leckdy dost prudkých. V takovém terénu může toto kolo opravdu dominovat.

Závěrem lze říct, že ač se kolo tváří jako drsná raketa na cross country, vyplatí se spíše v technicky ne zase tak záludných maratonech, kde se dá více zužitkovat jeho nízká hmotnost a stoupací schopnosti.

Testovaný kousek se u nás již nyní prodává za 129 999,- Kč. O něco hůře osazený základní model ale startuje na podstatně přijatelnějších 75 399,- Kč a naopak topmodel s elektrickým Sramem AXS vás vyjde na bezmála dvojnásobek 233 999,- Kč.

Kompletní informace o tomto a všech ostatním modelech Podium najdete na stránkách českého zastoupení značky www.mondrakercz.cz.

Fotogalerie