TEST: Mondraker Crusher Carbon XR+

Komponentový mix

Když je řeč o elektrobiku, většinou první co vás zajímá je to, jakým pohonem je osazený a jaká baterka je k němu přiřazena. Tady je tedy odpověď poměrně jednoduchá, protože jde dnes již o klasický nejvyšší model středového pohonu Shimano STEPS E-8000, ke kterému je připojena sériová baterie s kapacitou rovněž dnes zcela běžných 504 Wh.

Tady ale veškerá očekávání končí, protože pokud byste čekali, že i zbytek osazení pohonu bude Shimano, mýlili byste se. Překvapivě tady totiž najdeme Sram a to v jeho základní Eagle dvanáctkové verzi NX. Tohle logo má na sobě jak řadící páčka, tak přehazovačka. Plastový chod a přesnost páčky mi sice během testu nijak zvlášť problém nedělaly, ovšem její přesnost má k XX1 přeci jen poměrně daleko. Osobně si myslím, že by pro elektrokola měla fungovat nějaká regule zakazující použití dvanáctkových kazet, protože to vás neustále buď nutí cvakat a řadit, nebo naopak túrujete a zbytečně ničíte motor těžkými převody.

Na druhou stranu tady Mondraker alespoň využil možnosti a osadil speciálně upravenou řadící páčku se single shiftem, která neumožní naráz přeřadit o víc něž jeden pastorek nahoru a tím tak přispívá k delší životnosti komponentů.

Odpružení je u elektrobiků tak trochu otázkou kompromisů. Vždycky totiž musíte počítat s tím, že bude mít sestava větší hmotnost a setrvačnost a s tím souvisí i větší míra houbovitosti samotného chodu odpružení. DPX2 LV Evol tlumič z řady Performance je velice slušným standardem. Oproti němu je třicetšestková vidlice základní řady Rhythm sice poněkud levnějším sourozencem, ale u elektrobiku tohoto typu se rozdíly mezi jednotlivými modelovými řadami otupují daleko víc než u běžných kol a proto si troufám tvrdit, že tady to až tak nevadí.

Specificky pro elektrobiky jsou vybrána také zapletená kola. Najdeme zde totiž novinku Spline 1900, Hybrid která se vyznačuje jak robustními ráfky s šířkou 35 mm, tak silnějšími dráty, které spolu tvoří kompaktní celek schopný odolávat náročným požadavkům elektrobiků. K tomu je pak ještě třeba dodat, že obuty jsou robustní pláště Maxxis Minion DHF TR Exo 27,5x2.8" vpředu a High Roller II TR EXO 27,5x2.8" vzadu.

A u specifických komponentů ještě zůstaneme, protože jsme si zde mohli v praxi vyzkoušet také novinku v mezisadových Shimano brzdách; model MT-520, se od běžné produkce liší čtyřpístkovými třmeny. Spolu s dvoustovkovými kotouči na obou kolech bych ale čekal možná trošičku víc brzdného účinku. Ne že by byl problém kolo zastavit, brzdy jsem navíc dostal už dostatečně zajeté, ale prostě jsem od čtyřpístků čekal víc...

Naopak pochvalu si zaslouží OnOff teleskopická sedlovka Pija, která fungovala přesně a hlavně se za ni dal bike bez problémů přenášet a to i se zasunutým sedlem, což je rozhodně velké plus, stejně tak jako celkem minimální stranová vůle sedlovky. Jediné, co bych v tomto směru vytkl, je poněkud kolidující svislá páčka jejího ovládání s elektronickým ovladačem v podobě dvoupáčky, umístěné u levého gripu, kterou regulujete úroveň dopomoci elektromotoru. Přeci jenom sedlovky jsou dnes stále častěji ovládány spodní páčkou pod řídítky, která obsadila prázdné místo po páčce přesmykače, a v případě, že je tento prostor zabraný, nastává problém.

Vlastní brand OnOff pak dodává i krátký hliníkový představec a logo Mondraker pak najdeme na 780 mm širokých řídítkách. Celkem mile pak překvapilo také sedlo SDG Bel-Air 2.0 s Cr-Mol ližinami, které zakončuje výčet osazených komponentů.

Závěrem je pak ještě potřeba dodat, že bike ve velikosti M váží bez pedálů 23,71 kg a stojí necelých stočtyřicet tisíc korun českých.