TEST: Norco Sight 29

Sight C3 je sice výbavou nejnižší model mezi karbony, ale břidlicově modrá barva mému oku lahodí podle mě nejvíc ze 4 nabízených modelů. Ačkoliv se jedná o karbonový rám, tak na něm přece jenom kousek toho hliníku najdeme, a to v případě spodních řetězových vzpěr. Sight pro rok 2020 dostal mladší vzhled narovnáním a zeštíhlením trubek, ale i kompletně přepracovanou geometrii.

Ride Aligned je koncept, který má za úkol dostat jezdce na střed kola a tím zlepšit ovladatelnost a potřebný grip v zatáčkách. Proto se v rámci velikostí mění jak základní hodnoty, jako je reach, stack a podobně, ale i délka řetězové vzpěry.

Kromě již zmíněného vzhledového omlazení si nový Sight dopřává i větší zdvihy. Zadní čtyřčepová stavba nově disponuje 150 mm zdvihu a přední vidlice 160 mm.

Další příjemnou změnou v rámci vzhledu je pak uhlazení horního vahadla. Nově je vahadlo odlito z jednoho kusu. Proto již jeho vzpěra nedisponuje vzhledově diskutabilní čtveřicí šroubů. Rámu se dostalo i většího slopingu, díky kterému má jezdec dostatek místa pro manévrování a lze osadit až 200mm teleskopickými sedlovkami.

Čistému vzhledu dále pomáhá vnitřkem vedená kabeláž. Ta rám opouští nad středem a dále kolem tlumiče pokračuje po vršcích spodních řetězových vzpěr ke svým cílům. Lanko přehazovačky je navíc důmyslně schováno pod gumovou ochranou spodní řetězové vzpěry. Klid kabeláže v rámu zajišťuje zdrhovací páska, kterou naleznete přibližně uprostřed spodní rámové trubky. Kabely sice v klidu zůstanou, ale ke slovu přichází voda a bahno odletující od předního kola, které se tímto prostupem mohou dostat ke kabeláži, respektive do útrob rámu. Nad tím bych ještě popřemýšlel.

Mimochodem občas se stalo, že u hlavovky z rámu vyskočila i průchodka fixující vstupy bovdenů do spodní rámovky. Nacvaknutí zpět bylo otázkou okamžiku, ale moc tam nedrží a z dlouhodobějšího pohledu by to chtělo asi menší tuning, aby nevyskakovala tak často.

Na rámu najdeme dvě ochrany. Jednu před středem, která má na starosti ochranu od odletujícího kamení od předního kola a druhou o něco výše, blíže k hlavovému složení. Ta poslouží při vození kola na korbě pickupů. Další vítanou novinkou je dvojice šroubů na spodní straně vrchní rámové trubky. Tam sice košík na bidon nenacpete, ale za to poslouží pro uchycení pumpičky nebo nářadí. 

Pojďme se podívat na rám v číslech. Reach je v případě eLkové velikosti natažen na úctyhodných 485 mm. Hlavový úhel pokosen na 64° a sedlový naopak vzpřímen na 77°. Délka zadní stavby se v tomto případě zastavila na 440 mm.