TEST Norco Sight VLT A2 - nekonečná síla

Už je to, pravda, nějaký ten pátek od chvíle, kdy kanadské Norco poprvé představilo svou nejnovější generaci celoodpruženého allmountain ebiku Sight VLT, v rámci které se snažilo opravit všechny mínusy, které se projevily postupem času v rámci první generace a současně posunout tenhle bike ještě dál.

Norco své ebiky pojmenovává obdobně jako analogové modelové řady, a byť nejde o úplně stejné geometrie či specifikace, pro orientaci v modelové nabídce firmy je to rozhodně přehlednější.

Sight přitom patří přesně doprostřed nabídky celoodpružených ebiků a jako takový ho tak charakterizuje kombinace zdvihů 160 mm vpředu a 150 mm vzadu.

Označení A2 v názvu modelu značí, že jde o dostupnější hliníkové provedení rámu. Na stejné zdvihové platformě i pohonech jsou totiž k dispozici také dražší karbonové modely. Koncepce zadního odpružení je ale identická. Jde o klasický čtyřčepový systém, přičemž optimálnímu umístění hlavního čepu napomáhá otočení pohonu v rámu, což ale současně slouží také k tomu, že je možné vysunout baterii z rámu bez toho, abyste museli demontovat vlastní pohon, jak tomu bylo u předchozího modelu.

Díky absenci dvířek v dolní rámové trubce je rám dostatečně tuhý a nemusí si pomáhat zbytečně robustnějším a širším profilem. Dlouhá rovná spodní rámovka pak může také za to, že je do ni možné nasunout různě velké baterie. V základu dostanete 540 Wh kapacitu, za příplatek pak buď 720 Wh, nebo dokonce 900 Wh kapacitu, což byl i náš případ. Díky konstrukci rámu a umístění tlumiče, který je atypicky natočen a uchycen do horní rámovky, tu zbylo dokonce místo i na dvojici košíků na bidony, což nebývá u podobných ebiků často k vidění.

Na testovanou velikost L tu musím vyzdvihnout opravdu nízko posazenou horní rámovou trubku ve výrazném slopingu, která je se sedlovou trubkou spojena jen relativně subtilní zpevňující trojúhelníkovou navářkou. Sedlová trubka pak není nijak prohnutá a to znamená, že se do ní vejdou i poměrně dlouhé teleskopické sedlovky s vyššími zdvihy.

Norco nové elektrifikované Sighty koncipuje jako devětadvacítky, takže zde najdete jak přední, tak zadní kolo v tomto průměru. Boostové osy jsou zde samozřejmostí stejně tak jako klasické vnitřní vedení kabeláže spodní rámovou trubkou.

Zapínání a vypínání pohonu je tu provedeno v rámci samostatného tlačítka umístěného na horní rámové trubce kousek za představcem. Nabíjecí konektor je pak šikovně ukryt pod plastovou krytkou v těsné blízkosti pohonu na jeho levé straně.