TEST: Nukeproof Reactor Carbon PRO

• 13. 03. 2026
• Petr Bureš
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš

TestyTrailNukeproofKarbon 29

Po zimní sérii testů gravelů a ebiků tu máme konečně zase nějaký "normální" pořádný celoodpružený bike. Jde přitom o hodně zajímavou novinku od značky Nukeproof, která v sobě tak trochu kombinuje geny trailbiku a endura...

Značka Nukeproof prošla loni náročnou změnou majitele a po období, během kterého nebylo jasné, jestli vůbec přežije, to vypadá, že má před sebou opět zářnou budoucnost, protože chystá spoustu novinek jak mezi rámovými platformami, tak i komponenty a společně s nezaměnitelným image tak navazuje na to nejlepší, co na ní její zákazníci milují.

Reactor ve své druhé generaci z části navazuje na svého předchůdce, se kterým má společné jak zdvihy 150/140 mm, tak i základní rámovou konturu postavenou na čtyřčepovém Horstlink zadním odpružení. Novinka ale dostala modernější rysy, na pohled agresivnější a robustnější vzhled a ačkoli jde primárně o 29" model, tak stále počítá s osazením 27,5" kola, byť jen v rámci mullet specifikace.

UD carbon je základním stavebním prvkem rámu a je z něj vyroben jak hlavní rámový trojúhelník, tak i komplet zadní stavba. Celkově se designéři zaměřili na maximální tuhost a co nejnižší těžiště. Stačí se podívat na robustní hlavovou nebo středovou rámovou pasáž a hned budete mít jasno, o čem je řeč.

Dalším důležitým prvkem je vnitřně dlouhá rovná sedlová trubka, díky které je možné do ní i v menších velikostech dát teleskopické sedlovky s opravdu dlouhými zdvihy přesahujícími 200 mm.

Zadní stavba, jak už bylo řečeno, je čtyřčepová a nabízí 140 mm zdvihu. Spodní vzpěry jsou poměrně robustní, stejně tak jako zadní čep opatřený dostatečně velkými zakrytovanými ložisky. Hlavní čep zadní stavby najdete kolmo nad středovým složením, ale není zde překvapivě přesně ve výši řetězové linky, ale o zhruba centimetr pod ní, což bych řekl, že malinko pomáhá maximální citlivosti odpružení.

Horní vzpěry zadní stavby jsou kvůli pevnosti vyrobeny z jednoho kusu. Horní „můstek“ nepřehlédnete ani při bočním pohledu na bike. Jeho cíl je jediný – pomáhá tuhosti přepákování tlumiče, v rámci kterého najdete jen plasticky tvarované vahadlo jakoby integrované do rohu rámu a místo běžně používané vidličky, která zajišťuje propojení horních vzpěr s tlumičem kolem sedlové trubky, tak tady může být o jeden díl méně.

Zajímavým detailem, který musím zmínit, je uchycení třmenu zadní brzdy. Jde totiž o specifický postmount adaptér šroubovaný dvojicí šroubů do zadní stavby. Bez něj brzdu na rám nedáte, protože rozteč a pozicování děr na zadní stavbě v tomto místě neodpovídá klasickému PM standardu. Docela by mne zajímalo, jestli Nukeproof nabízí tento adaptér rovnou pro různé velikosti kotoučů v případě, že byste chtěli dát dozadu 200mm kotouč.

V místě spodního uchycení vahadla pak najdete také flipchip, který umožňuje již zmíněnou „mulletizaci“ nebo může zostřit charakter biku více směrem k downcountry.

Když se podíváte na vedení kabeláže, tak musíte konstatovat, že je uděláno „proservisně“. Žádné maximálně skryté prostrkávání hlavovkou nebo středovým složením, ale hezky „postaru“ přístupné vstupy a výstupy po obou stranách rámu s tím, že když se vedení nepoužívá, tak jsou otvory precizně zazátkovány, aby se do rámu nedostávaly nečistoty.

Samostatnou kapitolou je zde ochrana rámu. Nejenom že robustní gumový chránič najdete na lomené spodní rámovce a řetězová vzpěra je tvarově přímo uzpůsobena pro vlastní plastovou ochranu, která je tak do ní přímo zasazena, ale plastový chránič najdete i z vnitřní strany pravé horní vzpěry zadní stavby. Co však na první pohled vidět není, ale dodává biku velkou přidanou hodnotu, co se ochrany rámu týká, je již z výroby aplikovaná ochranná fólie RideWrap na celém rámu, včetně zadní stavby, řezaná přímo pro tento konkrétní model. Pecka.

Středové složení je tady klasika v podobě závitové BSA vložky, která se dnes v podstatě vrátila na pozici hlavního standardu, byť je její konstrukce o něco těžší než u PressFitu.