TEST: Pells Duke FS1

Česká značka Pells představila pro rok 2023 novou řadu celoodpružených kol a jedním z nich je i zástupce XC segmentu nesoucí označení Duke FS. Tento model je k dostání celkem ve čtyřech variantách v různých stupních výbavy. Duke FS1 disponuje zdvihy 110 mm vpředu a 100 mm vzadu. 

V testované variantě FS1 se jedná o celokarbonový rám, včetně zadní stavby, který sází na osvědčenou čtyřčepovou technologii odpružení využívající flexi vzpěr na zadní stavbě, neboli Zero pivot. Nechybí ani vnitřní vedení hadic a bovdenů skrz hlavové složení.

Duke FS1 je kompletně osazený Shimanem XT. Brzdy mají kotouče o průměrech 180 mm vpředu a 160 mm vzadu. Na klikách je osazený převodník s 34 zuby a jedinou výjimku z řady XT tvoří kazeta z nižší řady SLX, která má rozsah zubů 10-51.

Odpružení je od Rock Shoxu, vpředu se nachází vidlice SID Select+ se zdvihem 110 mm a průměrem vnitřních nohou 35 mm. Chod zadní stavby má na starosti tlumič SIDLuxe Select+. Jak vidlice, tak tlumič mají dálkový lockout, který se ovládá páčkou na řídítkách.

Zapletená kola jsou od italského výrobce Fulcrum, konkrétně model Red Zone 300. Na nich jsou obuty rychlé pláště Continental Race King v šíři 2,2 “. Tyto pláště ale byly osazeny pouze na modelu, který nám byl dodán na testování, standardně v prodejní variantě by měly být ostřejší pláště Continental Cross King v šíři 2,3".

Kokpit tvoří hliníkové komponenty přímo od Pellsu a teleskopická sedlovka Limotec, která má pro velikost M zdvih 125 mm, na ní je pak sedlo Selle San Marco Ground (v testovací verzi ale byl jiný model sedla od značky Selle Italia). Páčka, která je dodaná k teleskopické sedlovce, je opravdu masivní a na řídítkách působí nevzhledným dojmem. 

Podobně jako většina značek v segmentu horských kol, tak i Pells s Dukem přešel k vnitřnímu vedení bovdenů a hadic skrz hlavové složení. Není nutné rozebírat vzhledové nebo praktické či nepraktické vlastnosti tohoto řešení. Na kole to tak prostě je a je nutné si na to zvyknout. Někomu se toto řešení líbí, někomu zase ne.

Testované kolo bylo složené tak, že se hadice a bovdeny kříží a vstupují do rámu "okolo". Toto je ale možné předělat a tím hadice a bovdeny také trochu zkrátit. Každý si to pak může doladit podle sebe, protože někomu se to líbí "okolo", někomu zase "napřímo". Na Dukovi je použité hlavové složení od německého Acrosu, který dodává i kompletní krytku pro vstup bovdenů a hadic do rámu. 

Geometrie rámu je v duchu moderního XC, kde se za poslední roky stále více pokládá hlavový úhel (v případě Duka je to rovných 67° a naopak napřimuje sedlový úhel, který má Duke 77°. Rozovor kola činí v testované velikosti M 1 192 mm a zadní stavba má 438 mm. Suma sumárum tedy pěkný standard XC kola v roce 2023.

Hmotnost kola dodaného do testu ve velikosti M je 12,48 kg. Nutné je ale zmínit, že kolo bylo velmi důkladně oblepeno velmi silnou ochrannou fólií, která nějaké to deko přidává. 

Maloobchodní cena je stanovena na 129 990 Kč, v době vydání článku pak v akci na 116 990,- Kč.