TEST: Pells Raw 2 - Lehký gravel tančík, který překvapí obratností

Pells se drží na trhu už přes 30 let od roku 1991, a přestože tahle značka ve své popularitě prochází jistými sinusoidami, tak dnes nabízí dost kol za rozumnou cenu, což je pro český trh rozhodně zajímavé. Na přelomu milénia přicházela s karbonovými rámy, které dodávala elitním českým závodníkům.

Dovolím si osobní vzpomínku, kdy jsem přesně před 20 lety dostal jako prvňáček své první „polodospělé“ kolo na 24palcových ráfcích. Byl to sice Author, ale hned nato jsem ho nechal osázet doplňky od Pellsu včetně sedla nebo tehdy populárních růžků na řídítka s nápisem "X-Race Pells Espirit". Při každém šlápnutí s mým dědou mi tak Pells byl na očích.

V poslední době Pells neohromuje nejlepšími světovými biky, ale hledá zákazníky mezi sportovci, kteří chtějí za rozumné peníze dobrý výkon. Kromě Cross Country modelu DUKE FS Ultimate Eggplant a aerodynamických silniček AirFlow nenabízí stroje s vrcholně závodními ambicemi. Jak se ale ukázalo, největší zájem vzbudí právě takový exemplář z nižší střední třídy, jako je gravel RAW.

RAW 2 v oranžové barvě je z tříčlenné skupinky Pellsu středním modelem. Nabízí však už čistě gravel výbavu, byť si musíme leckdy vystačit se základními komponenty.

Dvojka ze všech tří verzí rozhodně nejvíce září. Sytě oranžová barva zkrátka zaujme, byť nemusí být podle gusta každého. Za necelých 39 tisíc dostaneme i karbonovou vidlici, kterou Pells speciálně navrhl pro tento rám. Zbytek je samozřejmě bytelný – hliníkový s výraznými sváry. V prospektech se dočteme, že jde o třikrát zeslabovaný hliníkový rám navrhovaný od počátku jako gravel. Ano, gravelový pocit z kola dostanete na první dobrou.

Fakt, že se nejedná úplně o základní kolo, potvrdí to, že všechna kabeláž se vede vnitřkem rámu. Charakteristické pro tyto turistické gravely je množství navářek a šroubů s možností uchycení nosičů a košíků. RAW je plně připraven stát se expedičním strojem, byť umí na sportovních vyjížďkách překvapit.

Jeho praktičnost potvrzuje i to, že pevné osy ve vidlici a rámu jsou opatřeny páčkami, a tak není třeba s sebou na běžné vyjížďky pro případ defektu vozit imbusy.

Specifikace

Rozhodně můžeme kvitovat, že Pells u tohoto stroje sáhnul v oblasti řazení ke speciální sadě Shimano GRX. Nese to s sebou ale kompromis v podobě nejnižší – desetirychlostní sady. Rozsah se sice ukázal jako naprosto dostatečný. Dvouplacka 46-30 a vzadu deseti kolečko s pastorky 11 až 34 zubů nabízí převody prakticky do jakékoliv rychlosti a jakéhokoliv stoupání. Řazení je ale oproti vyšším sadám znatelně pomalejší. Při cykloturistice to zase tolik nevadí, pokud budu v členitém terénu nahánět každou setinu, objeví se to jako nevýhoda.

Stroj je vybaven ráfky Black Jack Ready 23 Asy. O nábojích uvádí Pells jen to, že jde o „Alloy“ čili hliník. V praxi se kola ukázala jako docela vhodná. Nejsou samozřejmě extrémně tuhá, ale tak pomáhají žehlit nerovnosti. Velmi kladně lze hodnotit volbu obutí, kde Pells pravidelně sahá po Continentalech. Pláště Terra Speed šíře 40 milimetrů jsou přesně to, co tohle kolo potřebuje. Pomáhají na hladkých cestách, ať už asfaltkách, nebo upravených štěrkovkách. Podrží ale i na hladších trailech, kam se vyplatí s kolem občas vyrazit. Zkrátka rychlejší pláště, které k charakteru kola sedí. RAW si nedělá ambice na divočiny.

Díky tomu, že tu máme základní řazení od Shimano GRX, tak jsme na tom podobně i s brzdami. V cenové relaci rozhodně oceníme speciální tvarování pák, které přesně odpovídá účelům. Jiní výrobci ve stejné cenové hladině sahají po silničním osazení, což se může ukázat být jako docela citelná nevýhoda.

Velmi překvapí sedlo Selle Italia Model X. Krátké provedení dává pocit profesionální kvality, přičemž je velmi pohodlné. Z komponentů na kole ho můžeme vybrat jako ten nejlepší. Pells si po svém řeší i omotávky na řídítkách a zvládá to úspěšně. Přišel s něčím, co pomáhá dlaním zkrotit terén, ale není zbytečně tlusté pro silniční jízdu.

U tohoto modelu ve velikosti M jsme navážili 10,6 kg, což není úplně málo. Pellsu slouží ke cti, že údaj na jeho webu s váhou odpovídá. Nakonec se ukázalo, že vyšší hmotnost není výraznou překážkou si tohle kolo užít.

Konkureční porovnání

Dnes jsme do konkurenčního porovnání vybrali hliníkové štěrkolety od česko-slovensko-polské konkurence. Kellys má svůj Soot, Superior nabízí X-Road a Kross přichází s novým Eskerem.

	Pells Raw 2	Kellys Soot 50	Superior X-Road Comp GR	Kross Esker 6.0
cena	38 990 Kč	39 990 Kč	39 990 Kč	38 999 Kč
rám	Triple Butted Alloy	Alloy	Alu X6 Ultralite	Alu
vidlice	Raw Full Carbon	Carbon Disc	X-ROAD Carbon Fork	Karbon
výbava	Shimano GRX 400, Pells	Shimano GRX 400, KLS	Shimano GRX 400, ONE	Shimano GRX 400
kola	Alloy, Black Jack Ready 23 Asy, Continental Terra Speed 700/40C	Novatec Disc, Kellys Grind Disc, Schwalbe Smart Sam Performance 700x40C ADDIX	Shimano HB-RS470, Stars J20SR Disc, Schwalbe G-One Allround 700x40c	Shimano GRX RS470, WTB Riddler Comp 700x45C
brzdy	Shimano GRX BR-RX400 160/160 mm	Shimano GRX RX400 160/160 mm	Shimano GRX RX400 160/160 mm	Shimano GRX RX400 160/160mm
sedlovka	PELLS Alloy	KLS Active Road	ONE Race Alu	Alu
reach	389 mm	377 mm	371 mm	387 mm
stack	608 mm	571 mm	569 mm	586 mm
hlav. trubka	175 mm	150 mm	145 mm	135 mm
úhel hlav.	71,25°	70,5°	72°	70,5°
úhel sedl.	73,5°	73°	73,5°	73,5°
zad. stavba	432 mm	430 mm	414 mm	430 mm

Jízdní dojmy

Hned jak jsem tento stroj dostal, tušil jsem, že bude docela podle mého gusta. Díky jednoduchosti provedení podložek mezi hlavovou trubkou a představcem jsem si nastavil přiměřený drop a mohl se vydat do terénu. Protože dost času trávím i na silnici, tak delší posed mi rozhodně nevadil, zvlášť když kolo ukázalo mrštnost v terénu.

U testovaných gravelů je typickým svízelem, že jsou dodávány na duších, což tyto kola dost limituje. Je pak potřeba vozit větší tlak, aby při každém přejezdu přes kořen nehrozilo procvaknutí. Dával jsem tam kolem 3 barů, což už znevýhodňuje na rozbitých cestách, ale stejně jsem při zběsilém sjezdu najel do úseků s volnými kameny a duši procvaknul.

První jízda s Raw nejdřív byla trochu rozčarováním. Na asfaltu pocitově kolo nejelo. V mírném stoupání jsem cítil nějaké 2,5 kila navíc, co má tenhle stroj proti závodním modelům. Odezva na přišlápnutí v hliníkovém rámu také není světoborná.

Jakmile se ale vjelo do lesa, nastoupila čilá spokojenost. Na domácích pěšinkách jsem se začal dost bavit, okamžitě jsem trefoval potřebnou stopu, kolo se hezky rozhoupalo z obrátky do obrátky. Na kolo, které se zdá jako cykloturistický lehký tančík, skutečně velmi pozoruhodný výkon.

Nakonec jsem zjistil, že na tomhle kole můžu být i docela rychlý. Delší posed umožňuje v rovinatých pasážích docela dobře zalehnout a pěkně do toho bušit. Po analýze jsem uviděl, že jsem si v mnoha kopečcích na jihovýchod od Prahy zlepšil osobáky, takže tohle kolo rozhodně není hendikepem.

Přišel i krásný foto výjezd do Krkonoš s cíle zachytit kolo ve sněhových bariérách cestou na Luční boudu. Tady se ve skoro alpských stoupáních ukázalo, že s kolem se dá i po asfaltkách držet slušné tempo a rozsah převodů je přesně adekvátní. Místy jsem i na asfaltu, kde sklon dosahovat k 20 %, sáhnul po kašpárkovi a rozhodně mi v ten moment dvouplacka nevadila.

Na druhou stranu v mírnějším terénu lze skoro všechny úseky „vyrvat“ na velkou a tak se nevýhoda dvoupřevodníku projeví opět jen ve velmi členitých úsecích, které si nezadají s Cross Country tratí.

Závěr

Pells Raw 2 většinou pozitivně překvapil. Rozhodně to není kolo bez kompromisů, ale ukázal, že není jen turistickým strojem. Doporučit, pro koho je, bude tedy trochu náročnější...

Pokud chcete vzít brašny a do nich stan s vařičem a vypravit se do kolem ne moc probádaných končin, tak po něm rozhodně sáhnout můžete. Je na to připraven a pár set gramů navíc v tomhle pojetí cyklistiky už nevadí. Po silnicích vás nebude zbytečně brzdit a zvládne i špatný povrch.

Chcete si po práci na hodinku až dvě zašvihat v klidu po lese a občas to proložit trochou terénu? Sáhnout po něm můžete rozhodně také. Raw je tak ovladatelný, že si hladší traily na něm užijete jako na gravelech, které se blíží hardtailům. Když budete chtít jet rychle, jeho nastavení vám to umožní.

Chcete kolo na nedělní výlet na Kokořín? Na tohle je Raw doslova luxusem. Při plánování cesty si budete moci vybrat jakoukoliv cyklotrasu, protože jeho rozsah převodů stačí prakticky na jakýkoliv kopec, který technicky zvládnete vyjet.

Čekáte od kola, že přetaví každý váš watt v pohyb vpřed a přes kořenité úseky jen přeletíte? Tak tady už RAW stačit nebude, zkrátka pocítíte, že to není závodní kolo. Na druhou stranu, kolik procent takových chrtů tvoří celou cyklistickou obec. Raw má tedy nájezd na to, aby zaujal hodně cyklistů a jeho vyšší váha není tak velkým minusem.

V neposlední řadě, kdo lační po sportovnější jízdě, může si připlatit ještě poměrně přijatelných 11 tisíc korun a získat nějakou další muziku. Raw „jednička“ nabídne třeba řazení v podobě jednoplacky s dvanáctikolečkem. Pro výletníky je tu pak i trojka, která je o malinko těžší, má horší řazení, ale s cenou o 7 tisíc menší nabídne dobré jízdní vlastnosti.

Kompletní informace o všech štěrkoletech této modelové řady najdete na webu výrobce www.pells.eu.

Fotogalerie