TEST: Pivot Trail 429

Test tohoto Pivotu ve mně po dlouhé době vyvolal docela rozporuplné reakce. Na jednu stranu se jedná o klasického zástupce této americké značky v nové generaci, na stranu druhou má v rámci značky dost silných konkurentů, kteří ho v lecčem dokáží plně nahradit...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Pivot Trail 429

Výbava - skoro topmodel

U značek, které nabízejí striktně dané modely, je komponentová výbava většinou poplatná druhu použitého karbonu, barvě, zapleteným kolům a kdo ví čemu dalšímu, zatímco někteří američtí prémioví výrobci, mezi které Pivot patří, razí svobodnější teorii volby, takže je vlastně na vás, jakou barvu vyberete a jakou specifikaci z mnoha nabízených balíčků si k ní zvolíte.

Testovaný model jsme dostali k dispozici v "horší" ze dvou variant označených jako PRO. Horší říkám proto, že ta lepší nabízí ke stejnému osazení navíc ještě karbonová kola Reynolds, zatímco my jsme dostali hliníkové DT Swiss M1700. Mimochodem, na trailbike se Pivot celkem slušně odvázal i v opláštění. Vpředu osadil 2,4" široký Minion DHR II, vzadu pak jezdivější Rekon o stejné šířce s vyztuženými boky a 3C směsí v obou případech.

Pohon dodalo Shimano, a to XT řadící páčku s kazetou a XTR přehazovačku. Kliky jsou pak dílem kanadského Race Face, ovšem jde o dostupnější hliníkový model Aefect R.

A logo XT pak najdeme i na černých nových čtyřpístkových kotoučovkách, které tenhle bike dostal spolu s chlazenými destičkami a novými centerlock XT kotouči o průměru 180 mm na obou kolech. Radost pohledět i brzdit :-).

O tom, že nejde o žádnou lowcost specifikaci, pak svědčí zvolené odpružení. PRO verze totiž dostala nejlepší verzi Foxu s Kashimou, a to jak vpředu v rámci třicetčtyřky vidlice, tak vzadu na Float DPS tlumiči. Jediné, co se Factory provedení na tomto biku nedočkalo, je teleskopická sedlovka Fox Transfer, která se musela spokojit se základním černým provedením Performance a zdvihem 150 mm.

Mimochodem, na konci sedlovky najdete Pivot Phoenix custom sedlo, které pro Pivot vyrábí WTB.

Kokpit tady dostal vlastní Phoenix představec, který drží karbonová řídítka rovněž vlastní značky Phoenix. Za povšimnutí zde stojí dvě věci. Zaprvé, že je zde maximálně "uklizeno", co se objímek týká, zadruhé jsou zde konce řídítek zkoseny, aby šly použít speciální WTB Pad Loc gripy, které jsou na svých koncích vybaveny ergonomickým změkčujícím segmentem.

Testovací bike jsme měli k dispozici ve velikosti L. Bez pedálů vážil 13,46 kg a v Česku si za něj Pivot účtuje 185 900,- Kč. Stejná specifikace jen s karbonovými výplety Reynolds pak vyjde na 225 900,- Kč.

Přečteno - 7428x Tagy: testy pivot
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Kellys Thorx 50 nově na Shimanu
    TEST: Kellys Thorx 50 nově na Shimanu
  2. OstatníFotogalerie: Pivot Trail 429
    Fotogalerie: Pivot Trail 429
  3. TechnikaFotogalerie: Kona Hei Hei CR/DL
    Fotogalerie: Kona Hei Hei CR/DL
  4. Testy - RecenzeTEST: Kona Hei Hei CR/DL
    TEST: Kona Hei Hei CR/DL
  5. TechnikaFotogalerie: 4Ever Gromvel
    Fotogalerie: 4Ever Gromvel
  6. Testy - RecenzeTEST: 4Ever Gromvel
    TEST: 4Ever Gromvel

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 capo - vloženo: 03.08.2020 v 09:01:45

    Aniž bych cokoliv rozporoval, rád bych požádal o bližší vysvětlení - jakou geo má moderní trailbike, když tento ji nemá?

    K té polemice Mach 4 a nebo Switchblade - Mach 4 má vzadu zdvih 100mm a Switchblade 142mm. Právě z tohoto pohledu je 429 se 120 téměř přesně mezi nimi. Pro mě je naopak to co hledám, protože 100 je málo a 142 už mi přijde jako moc. (neřídím se zdvihem vidlice, ale rámu)

    Co nechápu u porovnávaných US značek - proč mají na většině modelů vidlici s větším zdvihem - než má rám? Proč to nemají sjednocené? V čem je výhoda takového kola?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744