Test tohoto Pivotu ve mně po dlouhé době vyvolal docela rozporuplné reakce. Na jednu stranu se jedná o klasického zástupce této americké značky v nové generaci, na stranu druhou má v rámci značky dost silných konkurentů, kteří ho v lecčem dokáží plně nahradit...
U značek, které nabízejí striktně dané modely, je komponentová výbava většinou poplatná druhu použitého karbonu, barvě, zapleteným kolům a kdo ví čemu dalšímu, zatímco někteří američtí prémioví výrobci, mezi které Pivot patří, razí svobodnější teorii volby, takže je vlastně na vás, jakou barvu vyberete a jakou specifikaci z mnoha nabízených balíčků si k ní zvolíte.
Testovaný model jsme dostali k dispozici v "horší" ze dvou variant označených jako PRO. Horší říkám proto, že ta lepší nabízí ke stejnému osazení navíc ještě karbonová kola Reynolds, zatímco my jsme dostali hliníkové DT Swiss M1700. Mimochodem, na trailbike se Pivot celkem slušně odvázal i v opláštění. Vpředu osadil 2,4" široký Minion DHR II, vzadu pak jezdivější Rekon o stejné šířce s vyztuženými boky a 3C směsí v obou případech.
Pohon dodalo Shimano, a to XT řadící páčku s kazetou a XTR přehazovačku. Kliky jsou pak dílem kanadského Race Face, ovšem jde o dostupnější hliníkový model Aefect R.
A logo XT pak najdeme i na černých nových čtyřpístkových kotoučovkách, které tenhle bike dostal spolu s chlazenými destičkami a novými centerlock XT kotouči o průměru 180 mm na obou kolech. Radost pohledět i brzdit :-).
O tom, že nejde o žádnou lowcost specifikaci, pak svědčí zvolené odpružení. PRO verze totiž dostala nejlepší verzi Foxu s Kashimou, a to jak vpředu v rámci třicetčtyřky vidlice, tak vzadu na Float DPS tlumiči. Jediné, co se Factory provedení na tomto biku nedočkalo, je teleskopická sedlovka Fox Transfer, která se musela spokojit se základním černým provedením Performance a zdvihem 150 mm.
Mimochodem, na konci sedlovky najdete Pivot Phoenix custom sedlo, které pro Pivot vyrábí WTB.
Kokpit tady dostal vlastní Phoenix představec, který drží karbonová řídítka rovněž vlastní značky Phoenix. Za povšimnutí zde stojí dvě věci. Zaprvé, že je zde maximálně "uklizeno", co se objímek týká, zadruhé jsou zde konce řídítek zkoseny, aby šly použít speciální WTB Pad Loc gripy, které jsou na svých koncích vybaveny ergonomickým změkčujícím segmentem.
Testovací bike jsme měli k dispozici ve velikosti L. Bez pedálů vážil 13,46 kg a v Česku si za něj Pivot účtuje 185 900,- Kč. Stejná specifikace jen s karbonovými výplety Reynolds pak vyjde na 225 900,- Kč.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Aniž bych cokoliv rozporoval, rád bych požádal o bližší vysvětlení - jakou geo má moderní trailbike, když tento ji nemá?
K té polemice Mach 4 a nebo Switchblade - Mach 4 má vzadu zdvih 100mm a Switchblade 142mm. Právě z tohoto pohledu je 429 se 120 téměř přesně mezi nimi. Pro mě je naopak to co hledám, protože 100 je málo a 142 už mi přijde jako moc. (neřídím se zdvihem vidlice, ale rámu)
Co nechápu u porovnávaných US značek - proč mají na většině modelů vidlici s větším zdvihem - než má rám? Proč to nemají sjednocené? V čem je výhoda takového kola?
odpověz na tento komentář