TEST: POC Amidal MIPS

05. 08. 2026
Jakub Jirků
Testy - Recenze
Foto: Jan Němec

Nasadil jsem si novinku od POCu, která v sobě spojuje pohodlí s velkou praktičností. Navíc není ani příliš drahá...

POC je v cyklistice něčím podobným jako Volvo mezi auty. Nespojují je jen švédské kořeny (POC dnes sídlí přímo ve Stockholmu), ale také podobná filozofie. Důraz klade na bezpečnost a praktičnost, což je pro Skandinávii příznačné. Značka vznikla v roce 2004 a o čtyři roky později vstoupila do cyklistiky. Dobře ji znají také sjezdoví lyžaři díky přilbám a brýlím ale nabízí i poměrně široký sortiment chráničů. Nicméně dnes bude řeč o této přilbě.

POC představil Amidal v dubnu roku 2026 a je to tak trochu produkt pro typického aktivního Švéda. Takový člověk jede do práce na kole, i když zrovna sněží a slunce je v zimě nad obzorem jen pět hodin. Nebude přece po městě jezdit autem. O víkendu si vyrazí na delší projížďku, ale neřeší každý gram, vždyť ve většině Švédska jsou jen mírné terénní vlny, a ne drsné a dlouhé stojky. Přesně na takové použití cílí Amidal a je k němu skvěle připraven.

Náš testovaný kus zaujal už barevným provedením. V současnosti je většina přileb v balíku bílá, u Amidalu však temeno pokrývá matná tyrkysová, zatímco zadní část je takzvaně karneolově oranžová, tedy v odstínu pojmenovaném podle polodrahokamu karneolu. Díky tomu vás každý pozná a určitě se na sebe rádi podíváte, když pofrčíte kolem skleněných výloh.

Pro přilby POC je typické, že na hlavě působí kulatěji a objemněji než konkurence. Zkrátka je na nich vidět robustnější konstrukce. Amidal je také zaoblený, byť mírně prodloužený kvůli aerodynamice. Oproti jiným modelům však není tak „baňatý“. EPS jádro doplňuje subtilní polykarbonátová skořepina. Zadní výdechy jsou navíc zesílené, což má zlepšovat strukturální stabilitu přilby.

Skoro samozřejmostí je dnes u POCu systém Mips Air Node, který má při šikmém nárazu omezit přenos rotačních sil na hlavu. Varianta Air Node je začleněna přímo do výstelek, a zabírá tak méně místa než klasická samostatná plastová vložka Mips. Méně by měla omezovat také ventilaci a pohodlí.

Nejvýraznější nevýhodou přilby je vyšší hmotnost. V námi testované velikosti M váží 310 gramů. Řada konkurentů je lehčí: aerodynamický MET Manta Mips váží 250 gramů, zatímco ABUS GameChanger 2.0 MIPS má 290 gramů, což už není tak markantní rozdíl. Nutno zmínit, že pár gramů vždy přidává právě systém MIPS.

Díky tomuto vylepšenému zpracování moderních přileb můžete i z tvrdého pádu na hlavu vyváznout relativně v pořádku. S modelem bez MIPSu sice stejnou situaci přežijete, ale pravděpodobnost vážnějších následků je vyšší. Vyšší hmotnost pocítíte hlavně v ruce, kde přilba působí robustněji. Na hlavě ji ale téměř nepocítíte. Prim tu hraje pohodlí, k němuž přispívají měkké vložky a přesný systém utahování pomocí kolečka. Přilbě sice chybějí větrací otvory ve střední části, díky čemuž by měla být aerodynamičtější, ale díky optimálnímu vedení vnitřních kanálků se mi hlava ani v teple nepřehřívala.

Pohodlí přileb je individuální, mně však tento model POCu, stejně jako další přilby této značky, sedí náramně. Nikde netlačí, ani když si ji utáhnu na maximum. Pohodlné jsou také pásky kolem uší a pod bradou, jejichž materiál neškrábe ani neštípe. Díky tomu si přilbu mohu dotáhnout tak dokonale, že se nepohne ani o píď v těžkém terénu, ačkoli je určená především na silnici a do města.

S touto přilbou budete mít hlavu jako v pokojíčku, ve kterém chybí snad už jen klimatizace. Nepadá výrazně do čela, a tak s ní můžete zkombinovat brýle dle libosti. Navíc má i tento model „garáž“: dva polstrované body v předních větracích otvorech, do nichž brýle odložíte například v dlouhém stoupání, aby vám do nich nekapal pot. Elegantní a praktické.

Amidal je pohodlný a má skvělé zpracování. První volbou závodníků však nejspíš nebude. V silničním pelotonu stojí na pomezí aerodynamických a dobře odvětraných modelů, což může hobby jezdcům dávat smysl. Závodník honící každý gram však těžko sáhne po přilbě, která může být ve srovnání s lehčími konkurenty zhruba o pětinu těžší.

Jde zkrátka o univerzála a pracanta, na kterého je spolehnutí za každých okolností. V kombinaci se světlem vytváří elegantní duet. Světlo umístěné ve výšce očí navíc může řidiče v provozu zaujmout snáze než blikačka pod sedlem. Je to dobrá volba také pro dlouhé vyjížďky nebo dobrodružný bikepacking, kde pár dekagramů navíc není otázkou „přežití“ ve skupině (i když o tom stejně rozhodují nohy, ne přilba). Kdo chce u POCu šetřit gramy, může sáhnout po modelu Ventral Air Mips s hmotností 240 gramů ve velikosti M.