TEST: První dojmy z 32" MTB

• 07. 08. 2026
• Petr Bureš
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková

TestyKarbon32

Během letošního léta jsem měl luxusní možnost po několik týdnů zkoušet jak jezdí a jak se chovají 32" kola na horském kole a tady je report shrnující všechny mé  dojmy z tohoto testování...

Všichni o nich teď mluví, ale jen minimum z nás mělo možnost se na nich svézt. Ano, mluvím samozřejmě o trendy tématu 32" kol, která jsem měl možnost během léta vyzkoušet, abych se nyní s vámi podle krátkých poznámek mohl podělit o mé čistě subjektivní dojmy z toho, jak taková kola vlastně fungují, jak se ovládají a jak se na nich jezdí.

Na čem jsem jezdil?

Jako "držák" pro testovaná karbonová 32" kola jsem měl k dispozici prototyp hliníkového MTB hardtailu od Lucas Frames, na kterém bylo ovšem na první pohled vidět, že jde o ranou fázi vývoje rámu kompatibilního s velkými 32" koly, což se projevovalo zejména v příliš úzké zadní stavbě, do které se jen tak tak vešlo zadní kolo.

Jasně, další rámy už budou pravděpodobně v inkriminovaném místě adekvátně rozšířeny a ostatně toto rozhodně nemá být sofistikovaný test konkrétního kola, ale primárně způsob, jak nasbírat první dojmy z většího průměru kol, takže jsem to, že si občas v záběru plášť škrtnul o zadní stavbu, bral prostě jako klasickou vývojovou chybku, o které to však vůbec není.

Stejně tak se zde nebudu podrobněji rozepisovat o tom, jak fungovala přední odpružená vidlice, protože aby se dalo postavit takto narychlo testovací kolo na 32" výpletech, neměli kluci příliš mnoho možností, jakou vidlici zvolit, takže zvítězil AliExpress a jedna z dostupných upside down 29" vidlic, u které se trochu přeskládaly vnitřnosti, aby mohla bezpečně s redukovaným zdvihem pojmout právě 32" kola a mohlo se začít jezdit.

Mimochodem na to, že jde o vidlici doslova za pár tisíc, nešlo o úplný průser :-) Povrchové zpracování, celková tuhost ani vlastní chod odpružení sice na míle daleko zaostávaly za značkovými konkurenty, ale nikde nic necvakalo ani nechodilo pasivně do dorazů a v rámci možností jsem vlastně musel ocenit, že se podařilo pro takovýto testbike najít přední odpružení a nezůstalo jen u pevné vidlice.

Asi nejdůležitějším komponentem, na který jsem byl pochopitelně nejvíce zvědavý, byla samotná zapletená kola. Tady musím říct, že podle mě hrálo velice důležitou roli, že byl testovací bike osazený poměrně kvalitními a především lehkými karbonovými výplety.

Konkrétně šlo o kombinaci karbonových XC ráfků a špičkových HopeTech nábojů, obutých do jak jinak než prvních oficiálně avizovaných 32" plášťů – to jest do rychla koncipovaných Maxxis Aspen v rozměru 32x2,4".

Abyste si mohli udělat přesnější představu, tak jsem vzal tato kola a dal jsem si s nimi práci, abych je jednotlivě zvážil, a tady jsou zjištěná čísla:

742 g – přední kolo

889 g – zadní kolo

848 g – plášť

1880 g – přední kolo komplet (včetně kotouče a pláště)

2460 g – zadní kolo komplet (včetně kotouče, kazety a pláště)

12,24 kg - komplet kolo bez pedálů

V podstatě z toho plyne, že váhový deficit, který je logicky v neprospěch obecně větších kol a který nabývá fakticky jak na delších výpletech, větších ráfcích, tak především na větší mase plášťů, nemusí být až tak dramatický oproti 29" kolům. Pokud vedle sebe ale postavíte podobně koncipované zapletené modely, dostanete se zhruba o 200 až 300 gramů výš a s tím je prostě potřeba počítat.